直立六缸发动机的球墨铸铁曲轴摆差试验

本文叙述怎样控制曲轴在加工中摆差,不允许冷校直的条件下而达到其产品图所规定的摆差值要求(0.05mm),这是一个重要的曲轴加工工艺课题。我们对曲轴加工的各工序摆差的组合关系进行了研究,结果表明:在合理选择加工条件和正确调整工艺系统的情况下,曲轴各工序的摆差组合关系具有固有的类型,且其摆差值最小,同时,应用曲轴工序摆差组合关系的理论,发现曲轴加工的最后摆差只决定于精磨第4主轴颈这道工序的摆差。通过试验证明:这道工序的摆差能控制曲轴的最后摆差,即不在冷较直的条件下达到0.05mm。     

直列六缸内燃机整体曲轴平衡重设计的动平衡分析

对６１１４ＺＱ型柴油机整体曹轴平衡重设计进行了分析，提出了在平衡重设计时不仅要考虑对主轴承负荷等方面影响，还兼顾曲轴实际加工过程中动平衡要求。     

内燃机曲轴的校正

1 前言目前内燃机修理学和修理行业中,对曲轴的校正都是在弯曲处反向施力的冷校法。这种校法,经试验和应用验证,不但不能保证曲轴恢复正确位置,而且也保证不了最小磨修尺寸,对弯曲量超过3mm以上的曲轴进行冷校时,则常常在轴颈圆角处产生疲劳裂纹,如图1所示;弯曲量超过5mm以上     

基于一缸缸压和瞬时转速的内燃机分缸燃烧状态估计

提出了一种基于曲轴瞬时转速分析和一个缸压传感器结合进行发动机的分缸燃烧状态估计的方法。试验研究表明:基于刚性模型和曲轴瞬时转速分析估计得到的各缸指示转矩误差有相似性,装有缸压传感器的参考缸可以得到误差信号并用于修正其他缸指示转矩估计结果,修正后指示转矩估计误差大幅降低。根据估计的指示转矩可以分析各缸的燃烧状态参数,平均指示有效压力估计值误差小于0.05MPa,最大燃烧转矩位置误差小于3°。与只采用曲轴转速信号相比,模型不依赖复杂算法并具有较高精度,鲁棒性更好。     

内燃机曲轴轴承和曲轴优化设计的研究现状与展望

论述了曲轴轴承和曲轴优化设计的研究现状和进展,探讨当前曲轴轴承或曲轴单个零件优化设计的弊端,并对如何更加合理进行曲轴轴承和曲轴优化设计提出见解,展望了研究中尚待进一步研究的问题及深入研究这些问题的必要性和重要性。     

内燃机活塞偏缸与敲缸分析

综述活塞偏缸现象及其常见原因，重点分析连杆扭曲与活塞偏缸的关系，阐述引起活塞换向敲缸和纵向敲缸的原因及其特征，为准确诊断提供依据。     

热喷涂在内燃机曲轴修复中的应用

介绍不同曲轴修复方法的特点以及热喷涂在曲轴修复中的应用;叙述采用热喷涂修复曲轴时的喷涂材料、工艺方法的选择及喷涂工艺过程等。     

利用AVL657内燃机数据分析系统测量内燃机曲轴的扭转振动

阐述了利用ＡＶＬ６５７内燃机数据分析系统测量内燃机曲轴扭转振动的基本原理，计算程序和测量实例。     

识别运行状态下内燃机曲轴角振动模态参数的新方法

提出了基于停缸法识别运行状态内燃机曲轴角振动模态参数的一种新方法。基于线性叠加原理,将某缸单独工作引起的测点角振动表示成多个模态角振动的叠加,并推导出当曲轴在该缸的某谐次简谐力矩作用下发生某一种振型的振动时,此时测点角振动近似表现为该模态角振动。对某6240柴油机的仿真研究结果表明:利用停缸法得到的测点角振动位移频响曲线,可识别内燃机曲轴角振动第1、2阶模态参数(固有频率、阻尼比和振型),且各阶模态振型和固有频率与自由振动计算结果相当接近,最大误差仅为2%。     

内燃机曲轴轴系动态特性优化修改的研究

本文根据结构动态系统状态空间敏感度分析提出了一种内燃机轴系扭振特性修改的优化方法，并介绍了一种动态特性优化计算和重分析的计算机通用程序，文中附有曲轴轴系扭振特性优化分析的结论以及计算机仿真和实测分析的实例。     

提高内燃机曲轴强度的工艺方法

论述对已知工好的曲轴从机械强化（喷丸，滚压等）物理强化（高频淬火，等浊淬火等）才化学强化（氮化氰化等）三个方面进行表面强化处理，来提高曲轴疲劳强的一些工艺方法和所达到的效果。     

内燃机曲轴转角“窗口”控制器的研制

在激光多普勒测速仪（ＬＤＡ）测量发动机性能试验中，使用曲轴转角“窗口”控制器可较大幅度地提高数据采集率，并对“窗口”控制器的工作原理，结构和流程进行了详细描述。     

内燃机磨合阶段出现拉缸原因的综合分析

叙述内燃机磨合的目的。分析磨合阶段易出现拉缸的原因:活塞环与气缸壁之间单位面积上的承受压力过高;活塞环与环槽的温度偏高;润滑条件恶劣;工作面粗糙度高,且滑合面的磨粒大而硬,有促进咬合的倾向等。     

内燃机曲轴强度研究的现状、讨论与展望

从分析计算 (包括应力计算和疲劳强度计算 ,应力计算主要概述目前普遍应用的有限元方法 )和试验研究两方面论述了内燃机曲轴强度研究的现状和进展 ,讨论并展望了在曲轴强度的设计预测中尚待进一步研究的计算边界条件处理、振动作用和疲劳强度计算理论与方法等问题     

曲轴轴系的动特性分析

以4缸内燃机为例,在建立三维装配实体的基础上,采用有限元法对曲轴轴系和机体进行了动特性分析。在建模中充分考虑了实际约束条件,并对关键部件的接触问题做了处理。计算采用系统级的动特性分析方法获得了曲轴轴系的扭转、弯曲、伸缩振动及其复合振动,显示出了曲轴轴系和机体各部件振动特性。结果表明该系统的模态密集,频率范围很宽,对于发动机工作过程中产生的宽带激励信号,比较容易引起曲轴轴系的振动。     

改善内燃机曲轴轴承润滑状态的研究

本文通过精确理论计算和现场检测资料分析,系统地研究内燃机曲轴轴承的润滑状态,提出改善曲轴轴承润滑、防止"碾瓦"的方法．分析计算结果和长期测量结果,找出能保证良好润滑的合理的轴承周隙,指出控制主轴承孔不同轴度、曲轴轮预跳动量,确保良好轴承间隙和控制所用机油的品质,是防止"碾瓦"的关键;并提出10L207E柴油机轴承间隙、主轴承孔和曲轴的检修标准及检修方法．     

发动机曲轴零件的结构设计对锻造工艺性的影响

以１５０系理柴油机发动机和３９６－０３柴油发动朵的大型曲轴为例，提出了发动机曲轴零件的结构设计影响着其锻造工艺性的观点，通过曲轴零件锻造工艺性的分析，论述了上述的观点，从而揭示了发动机曲轴零件的结构设计必须考虑其锻造工艺性的必要性和重要性。