喷油器紧帽拧紧力矩的控制

在喷油器总成的装配过程中,紧帽的拧紧力矩是一个重要参数。拧紧力矩过大,会引起针阀体变形,卡住针阀;拧紧力矩过小,不能使针阀体与喷油器体接触面高压密封,产生漏油。因此,应严格按工艺要求控制该力矩。我公司在控制过程中不断发现了一些问题,通过多次试验,总结了一些规律。     

一种加工喷油器针阀体的全自动数控车床

喷油器是影响柴油机设计指标和使用性能的关键部件之一,不仅决定着喷雾质量、油束与燃烧室的配合,而且影响喷油特性,并直接影响内燃机的性能指标。因此,喷油器的加工质量也是影响内燃机性能的关键因素。现介绍一种能提高喷油器针阀体加工质量、提高生产率、减轻劳动强度的全自动数控车床。     

某型柴油机喷油器结构设计改进的研究

介绍了为解决某型柴油机冒黑烟和性能指标恶化等问题,对喷油器设计结构进行的改进。测试结果表明,喷油器针阀体结构对喷油器喷雾特性、流量和发动机性能起着重要的作用,改进结构后,喷油器的配机效果得到了显著提高。     

喷油器定位销断裂故障排除及预防

<正> 英国CAV公司生产的低惯量喷油器,其工作性能是优越的。我国一拖生产的100等系列柴油机也采用了类似的低惯量喷油器,而且这种喷油器有逐步推广的趋势。但是笔者在使用拆装过程中,感到这种喷油器在结构上存在着明显的不足,在拧紧喷油头紧帽时,稍不留神就会将针阀体上的两根定位销扭切断。从结构上看,针阀体的定位孔直径为φ2.1mm,而喷油器体的定位销直径仅有φ1.6mm,虽然孔销之间的间隙在理论上是(1.6～2.1)/2mm,应能使断裂后的销头自动掉出来。但实际上却由于定位销断裂时发生扭曲、膨胀,使得定位销在被切断时突然卡死并粘连在定位孔内。如果不取出断销,喷油头就无法使用;若靠硬性敲打,弄不好则会因小(销)失大,造成喷油器报废。要将断销从针阀体中取出,可采用如下方法:先把喷油头固定好,用尖冲把定位销向下冲实,露     

磨料流加工工艺正交回归试验研究

主要采用正交回归试验对针阀体磨料流加工工艺进行了优化设计，建立了针阀体流量增加率与加工压力和加工时间等工艺参数间的数学模型，为合理制定磨料流加工工艺提供了依据。     

一共轨LDCR电子液压式喷油器

1电子液压式喷油器的构造喷油器的直径为17 mm,在喷油器体内安装一只新型的小型压力平衡控制阀。电子液压式喷油器的构造如图1所示,主要由喷油器壳体12、电磁控制阀总成14、控制阀16、弹簧15,21、中间块17、过渡板18、针阀和针阀体、喷油嘴紧固螺套等组成。     

喷油嘴紧帽轴力测试及拧紧工艺研究

研究了扭矩法和扭矩-转角法两种紧固件装配方法及其轴力散差,对采用扭矩法装配喷油嘴紧帽的某国产喷油器进行了喷油嘴紧帽轴力测试,得到其轴力散差情况,根据扭矩法测试结果,设计扭矩-转角法装配工艺并进行测试,测试结果表明,采用扭矩-转角法装配喷油嘴紧帽可减少其轴力散差.     

P(J)系列针阀体热前加工工艺研究

介绍了用十二工位组合机床加工针阀体的工艺流程、特点及目前存在的问题;对枪钻机床传统上采用前后锥度顶盘定位针阀体的方式进行了改进,并同时对毛坯质量提出了新的要求,将枪钻工艺与原有的工序衔接,完成了目前组合机床所不能实现的十个关键工位的加工。     

提高共轨喷油器密封能力的研究

共轨喷油器是柴油机共轨燃油系统的关键组成部分,越来越严格的排放法规使得柴油机的燃油压力越来越高,这对喷油器的密封性能提出了更高的要求,本文对喷油器零件接触密封进行研究,对喷油嘴紧帽的轴力、零件结构进行优化,试验显示喷油器密封能力得到显著提高。     

U80中孔座面磨床JETSIZER量仪工作原理及调整

喷油嘴偶件由于针阀体和针阀的颈部配合间隙很小,现在国内喷油嘴加工普遍采用分级插配的工艺方法,通常针阀体和针阀都以0.5μm分级。如果针阀体中孔加工尺寸控制在φ6.000±0.01mm的精度以内,则分级的时候将要分成三十～四十级,这么分散的尺寸对偶件的配副会造成很大的困难。而中孔加工的精度是机床的各项技术指标的综合反应,是如夹头精度、高速磨头精度、导轨精度、滑台定位精度等综合指标的集中反应。瑞典U80中孔座面磨床,在结构上采用了加预     

喷油器工作性能改善

<正> 喷油器技术状态对发动机的经济、功率以及生态学的指标均有很大的影响,使用调查表明,起阀压力P_(f0)下降、喷雾质量恶化、断油密封性变差及喷嘴流通能力增大的主要原因是喷油器密封锥面的磨损。在这种情况下,由于喷油器针阀锥面同壳体锥孔的相互磨合,燃油的密封是依靠喷油器针阀的密封锥面同针阀体锥孔一起所形成的实际接触带而实现的,其直径要比初期起密封作用的密封带直径小些。由于密封锥面的磨损,使喷油器的实际密封圈直径减小,这是长壳型喷油器的一个特点,因为     

喷油嘴压力室球面钻的刃磨

1 前言 R0.525球头钻(图1)广泛用于长型针阀体的压力室加工(图2)。其球面加工质量直接与针阀体压力室表面的壁厚均匀性及表面粗糙度有关,从而影响长型嘴套偶件的喷雾质量及喷雾角度等有关性能参数,但嘴套     

高压共轨燃油喷射系统针阀体加工工艺研究

日益严格的排放法规,对柴油机提出了更高的技术要求,高压共轨燃油喷射技术是目前能够满足国Ⅳ及以上排放法规的主要技术方案,其通过高喷射压力、电控喷射系统实现了多次喷射、精确控制、充分雾化,使柴油燃烧更充分、排放污染物更少。燃油喷射的执行零件喷油嘴偶件的关键部分是针阀体。针阀体加工工艺,尤其是精密磨削加工工艺有很大难度,对设备、工艺及工装的设计有着严苛的要求,通过对喷油嘴加工工艺的研究,提升国内喷油嘴偶件制造能力。     

喷油嘴偶件加工工艺探讨

该文通过多年生产实践提出对喷油嘴偶件加工工艺中一些关键问题的看法，总结了工艺基准的选择、油嘴流量控制及工序质量控制方面的经验，并提出保证产品质量的建议。文中特别详述了针阀体轴向尺寸加工、定位孔加工、中孔座面加工及磨头形加工时，定位基准的选择会影响零件加工精度和喷油嘴偶件的性能。     

针阀体座面对中孔跳动检测的探讨

<正> 1 前言 喷油嘴是柴油机中一对精密偶件,它的喷雾性能直接影响到柴油机的动力性、经济性和排放指标等。在喷油嘴结构参数确定以后,它的喷雾性能与其密封锥面(以下简称座面)的精度密切相关,因此喷油嘴针阀体座面的形状位置精度要求较高。为了保证如图1所示的技术要求,目前实际生产中,针阀体座面磨加工后须100％检验。本文拟就针阀体座面对中孔科向跳动的测量进行探讨。     

25Cr2MoAl钢在大功率柴油机针阀体上的应用研究

为适应内燃机车用16V240Z 型大功率柴油机针阀体(简称240针阀体)的苛刻工况要求,以及针对在使用过程中所出现的质量问题,本文提出了240针阀体选用低碳少铝氮化新铜种25Cr2MoAl 钢及对此相应采用廉价易行的气体氮化表面处理工艺的研究方案。文中对该240针阀体选用氮化新钢种、气体氮化最佳工艺方案、参数的选定和装车运行考核后的情况作了全面的阐述和分析。我们认为:25cr2MoAl 钢240针阀体在防穴蚀、防裂损以及延长使用寿命等方面均比其他钢种有较优性能,经济性也好,确有广泛推广应用的价值。     

喷油器体端面3孔的一种加工方法

介绍了采用组合机床专用加工喷油器体端面3孔的工艺方法,分析了喷油器体端面3孔的结构特点,探讨了加工该零件的定位夹紧方式,并阐述了组合机床专用的工艺布置、基本结构、关键部件的选用及主要工序的切削参数和加工精度。     

高压共轨喷油嘴针阀体开裂失效分析

对某型高压共轨喷油嘴针阀体开裂问题进行了失效分析,通过有限元结构分析、扫描电镜断口分析、金相组织分析及显微硬度检测等多方面研究,指出针阀体是在较高的压力波动疲劳载荷条件下,显微裂纹从进油道与中孔之间下部尖角处起始并快速扩展导致沿晶疲劳开裂,针阀体渗碳层显微硬度过高是开裂的主要原因,提出了满足160 MPa共轨系统针阀体的工艺技术要求改进建议。     

1994年《油泵油嘴技术》总索引

·综述、发展·船用大功率低速柴油机燃油喷射装置(1.2)近年柴油机喷油率控制技术的进步 (2.4)喷油速率控制及其技术发展 (2.9)浅谈工业产品的营销技术服务 (2.18)我国喷油器总成和喷油嘴偶件生产的基本状况和发展趋势 (d.3)提高产品质量和可靠性是我国油泵油嘴行业发展的生命 (4.8)新产品的开发与市场 (4.11)电控柴油机喷油器5孔无压力室喷油嘴的喷雾状态及其液力特性 (4.1 4)12项Bosch质量原则 (4.48) ·新产品、新结构·针阀体喷孔加工中的wEDM技术 (1.8)引进先进技术提高调压弹簧质量水平(1.17)喷油嘴高压液体流量试验台的研究和试制 …     

试论电火花去压力室毛刺的机理及设备研制

1 前言 目前,油泵油嘴行业中,长型孔式喷油嘴针阀体喷孔的加工方法大多是采用钻—扩工艺方式,有的甚至一次钻通。这样就不可避免地在压力室与喷孔交接处产生毛刺,而该毛刺的存在,会影响喷油嘴的流量特性及喷雾特性,影响柴油机的经济性和动力性。对某个针阀体而言,往往会出现这样的情况:即其各喷孔的尺寸精度及位置精度都很好,但却由