房企转型升级之路——以万通地产商业模式创新为例

<正>管理大师彼得·德鲁克提出"21世纪的竞争不再是产品的竞争,而是商业模式的竞争。"思路决定出路,布局决定格局,商业模式决定企业成败。当今房地产企业商业环境的竞争不能停留在产品、资本层面的比拼,更在于商业模式转型与创新。而商业模式的本质在于整合各种资源创造出新价值,而非掠夺式地从既有的商业蛋糕中坐享其成。房地产公司封闭操作的固有模式也越来越遭受来自市场的严峻考验。在新的形势与挑战下,开发商如何对既有的商业模式进行转型     

基于税收制度的政府行为解释

不同的税收方式,在很大程度上决定了政府的行为。中国地方政府同西方国家地方政府最大的不同之一,就是其经常性的税收不是建立在财产税的基础上,而是建立在一次性的土地出让基础上。因此,地方政府就必须通过补贴工商业发展的方式,将一次性的收入转换为经常性的收入,从而满足经常性服务开支的需求。通过研究财产税的缺失,可以在很大程度上解释地方政府的诸多表面上看似"不合理"的行为。认识到财产税对应于服务型政府、土地收益对应于开发型政府,城市规划师才能对那些看似"不合理"的政府行为做出正确的理解和反映。财产税可以在很大程度上校正政府行为的缺失,但并非万能。正确的商业模式应当是根据不同的空间和发展阶段,采用不同的投入—产出组合。     

转型须高度重视商业模式的创新

<正>有经济学家曾经指出:"未来企业的竞争不是产品的竞争,也不是产品服务的竞争,而是商业模式的竞争"。商业模式涉及企业技术、管理、市场、制度等多个要素,其创新程度决定着企业发展能够达到的高度。因此,企业在转型发展中,必须高度重视商业模式的创新。在对建筑企业的调研中,经常可以看到这样的情况:     

我国城市建设财政运作改革思路

城市建设产品的公共服务性决定了城市建设在政府公共财政支出中应占的地位，其公共支出的供给方式应是政府财政为主予以支持的；某些城市建设产品带有一定的经营性质，又决定它可表现为收取费用，或可通过市场途径来解决其资金供给。我国处于社会主义初级阶段的特点还决定了城市建设应多渠道筹措建设资金，加大币场融资力度。1．建立通过税收收入支持的公共财政支出渠道。这一类资金支持的产品为基本无内部收益的城市建设产品。根据公共财政原则，从公共品消费的非竞争性和非排他性特征及帕累托效率的资源配置考虑，非国有部门不宜从事公共…     

基于信息不对称理论的西安市低碳城市构建的政企关系分析

从当今世界城市发展的情况来看,低碳城市无疑是其趋势。我国先后开展了两批低碳试点城市,但构建低碳城市还处于起步阶段,盲目性在一定程度上仍存在。低碳城市意味着在城市实行低碳经济,其构建包括低碳生产和低碳消费,企业就是低碳生产的主体。本文将信息不对称理论同低碳城市发展相结合,从城市低碳经济政策的制定者——政府与执行者——企业的角度出发,认为我国城市低碳经济政策导向主要是以"目标责任制"为主线,以"命令——控制"为主体的政策。然而,政府对企业低碳生产的信息往往掌握得比企业少,在这种信息不对称的情况下,企业有不完全履行政策的动机。同时,对西安市的案例研究表明,政府的节能减排政策除了行政手段以外,需要更多的系统性、专门性的低碳经济政策,使企业应有明确的减排目标承诺意识和行动。     

浅谈我国农村公共产品供给存在的问题及其改革措施

近年来,随着"三农问题"的逐步推进,农村公共产品供给问题日益受到上至中央政府、下至社会各界的广泛关注。农村公共产品供给是我国农民能否增收、农村是否稳定以及农业能否迅速发展的基础保障,在我国具有举足轻重的地位。目前我国农村公共产品供给矛盾突出、效率低下,其突出的表现就是:供给总量不足,不仅城乡差别大,而企业很难满足农民的实际需求;另一方面,供给结构不均衡,农民急需要的公共品供给短缺,而超需求和反需求的公共品供给过剩,因此,必须从改革和完善农村公共产品供给制度着手,解决供给过程中的诸多矛盾和问题。     

关于商业模式,可以读的三张图

<正>商业模式(Business Model)的概念早在20世纪50年代就被提出,不过直到40年后该词才流行开来。严格的说,商业模式有狭义和广义之分。狭义的商业模式又称为盈利模式,广义的商业模式是指支持企业盈利模式的客户需求、产品价值、运营结构、合作伙伴以及关系资产等一系列商业要素的集成。从现象上看,商业模式是企业"卖什么"、"怎么卖"和"挣多少"的问题;从本质上看,商业模式是企业如何为客户创造价值以实现自身价值的问题。基于此,物业管理的商业模式可以这样定义:它是指物业服务企业运用专业能力,通过特     

消费时代城市公共空间的特点及其理论批判

公共空间,是城市物质环境与社会生活中最基本、最重要的元素之一。随着当代城市的发展模式由生产驱动向消费驱动的转型,"私有化、商品化、符号化"成为当今消费时代下城市公共空间的三大特点。这些深刻的变化引发了对当代城市公共空间的理论批判与质疑:不少研究者指出公共空间正日益成为"纯粹的消费场所",一方面,其为公众服务的社会功能已明显"失落"了;另一方面,也有研究者指出当代公共空间仍然具备促进社会"融合"和提升公共生活"多元化"的能力,因此,公共空间并未失落,而是处于"演变"之中。总的来看,这些看似不一致的观点各自揭示了当代城市公共空间真实的一面;因此,采取一种"兼收并蓄"的态度有助于人们更全面地认识消费时代城市公共空间的本质,从而采取更切实有效的策略对公共空间进行设计与管理。     

平台商业模式企业的资源配置——基于阿里巴巴的案例研究

随着互联网技术的飞速发展,平台商业模式逐步盛行,甚至传统企业也开始向平台转型。然而平台商业模式企业如何进行资源配置,进而快速建立核心竞争力,是平台企业迫切需要解决的问题。文章聚焦平台商业模式企业的资源配置,以典型平台企业阿里巴巴为例,运用规范的案例研究方法,对阿里巴巴的平台商业模式影响企业资源配置的机理进行研究。研究发现:平台商业模式具有"连接多方、服务用户"的特征,从而决定其采用以用户为中心的投资战略,进而决定其资源配置方面具有"轻资产、重股权"特征。通过深入解构平台企业资源配置的财务特征,最终得出平台商业模式影响企业资源配置的作用机理。文章可能的贡献是从财务视角搭建了"平台商业模式→投资战略→资源配置"的逻辑框架,为平台商业模式围绕用户进行资源配置提供借鉴。     

深度城镇化的人本需求与城市供给——对深圳规划变革的思考

中国城镇化处于数量增长与质量提升同步演进阶段,部分地区和城市从数字上已经实现高度或全部城镇化,但在效益和结构上依然需要通过深度城镇化进行提高与优化。研究首先以人性视角分析深圳深度城镇化进程中农民工、原村民、城市夹心层三种人群的变化趋势及城镇化需求特征;其次以城市视角探讨在这种进程中城市的本质及公共产品的供给能力,并剖析不同人群城市化需求与城市公共产品供给之间的供需关系;最后提出深度城镇化时期的深圳规划需要在规划理论、存量管理、公共产品供给及制度设计上进行变革与突破。     

ACCOUNTING FOR MUNICIPAL ECONOMIC DEVELOPMENT

Local economic development analysis typically emphasizes the metropolitan area, rather than municipalities, because it is the basic economic space, but it is not a strong unit of local government. Brief reference is made here to parallel research published elsewhere on a coordinated metropolitan development model and then focus shifts to a municipal model that evaluates the position, prospects, and potential of a given piece of space within the local economy. Three basic municipal economic roles—on occasion alternatives, complementary, or sequential—are itentified: (1) a site for export production contrasting goods and services), (2) a center for metropolitan trade and services (for business or households), and (3) as a preferred place of residence (for high or low income households). The central city of Cleveland is compared to its metropoltan area, using readily available Census data for the 32 largest metropolitan areas and their central cities. Other Census data on the age distribution of housing and residential relocation between central cities and suburbs (disaggregated by occupation, education, and income) are examined as additional examples of the kind of data that can and will be integrated into this three-path muncipal model. The ultimate objective is to link that metropolitan (economic) model and this municipal (policy) model into a broad decision-making framework for local economic development policy and planning.     

Building an urban ‘renaissance’: fragmented services and the production of inequality in Greater Downtown Detroit

Downtown Detroit has been undergoing a renaissance in recent years which is in stark contrast to the economic and social situation in much of the rest of the city. This renaissance has been taking place despite the city’s ability to provide good municipal services such as streetlights, security, public space and transport. This article focuses on how four areas which constitute part of Greater Downtown Detroit have relied on different combinations of actors to create and provide the services and amenities deemed necessary for capital investment and middle-class consumption. Each area has its own initiatives and actors who implement them, further fragmenting the city between its core and periphery. Renewed public spaces, private police forces and resident initiatives in middle-class neighborhoods have been created to serve specific needs of the small areas they serve. Rather than being unique, Detroit is an extreme example of fragmented and polarized urbanism which is part and parcel of contemporary cities. We argue that rather than passively reflecting existing socio-spatial divides, these private initiatives in Greater Downtown Detroit actively contribute to the production of sociospatial inequalities across the city.     

Underground space planning in Helsinki

This paper gives insight into the use of underground space in Helsinki, Finland. The city has an undergroundmaster plan （UMP） for its whole municipal area, not only for certain parts of the city. Further, the decision-making history of the UMP is described step-by-step. Some examples of underground space usein other cities are also given. The focus of this paper is on the sustainability issues related to urbanunderground space use, including its contribution to an environmentally sustainable and aestheticallyacceptable landscape, anticipated structural longevity and maintaining the opportunity for urbandevelopment by future generations. Underground planning enhances overall safety and economy efficiency.The need for underground space use in city areas has grown rapidly since the 21st century; at thesame time, the necessity to control construction work has also increased. The UMP of Helsinki reservesdesignated space for public and private utilities in various underground areas of bedrock over the longterm. The plan also provides the framework for managing and controlling the city＇s underground constructionwork and allows suitable locations to be allocated for underground facilities. Tampere, the thirdmost populated city in Finland and the biggest inland city in the Nordic countries, is also a good exampleof a city that is taking steps to utilise underground resources. Oulu, the capital city of northern Finland,has also started to ＇go underground＇. An example of the possibility to combine two cities by an 80-kmsubsea tunnel is also discussed. A new fixed link would generate huge potential for the capital areasof Finland and Estonia to become a real Helsinki-Tallinn twin city.
2014 Institute of Rock and Soil Mechanics, Chinese Academy of Sciences. Production and hosting byElsevier B.V. All rights reserved.     

大众视角与情境--论典型公共空间的情境表达

城市公共空间是公众购物、集会、步行与交流最主要的空间,更是一个城市区域的精神与文化窗口,最典型的城市公共空间当属商业步行街。情境化设计是一个通过对物理环境进行改造,最终使人们确认所处的空间环境并与之产生共鸣的过程。对典型城市公共空间进行情景化设计的重要性不言而喻。为了吸引人流,促进经济发展,并满足大众的公共生活需要,打造城市中心的窗口形象,重庆市政府投入大量人力物力建设了五个比较成功的商业步行街。其中观音桥步行街年轻而充满活力,情境的设计与安排也较成功。本文将以此为案例,阐述比较成功的公共空间如何采用大众化的设计视角并表达情境。     

重拾记忆的碎片 --汉口大智门火车站及周边街区更新方法初探

城市公共空间是指供一座城市或城市一定区域内的市民进行社会公共活动的空间。在城市中,原有核心建筑周围往往形成城市公共空间,当原有建筑由于功能等原因不能适应新的环境,失去原有的活力,周边的城市公共空间就会逐渐失落衰败。该文就汉口大智门火车站及其周边地区所形成的失落的城市公共空间,来探讨处于历史街区城市公共空间的设计与原则。     

新型城市公用市政隧道“共同沟”刍议

本文简要阐述了共同沟的概念、优点、国内外共同沟建设现状。综合利用城市道路空间,尤其是城市道路地下空间,积极建设集城市各种生命管线设施为一体的共同沟是城市道路空间有效利用的重要途径之一。共同沟作为城市地区的地下综合市政管线走廊,不仅对于城市市政基础设施的建设而且对于地下空间的开发乃至整个城市的规划都具有重要意义,是现代化城市建设的必然趋势。     

Fiscal independence,spillovers, and residential choice

Based on some empirical facts about the Swiss system of cities, this paper offers a model for agglomerations consisting of several fiscally independent communities. Every community provides its residents with local public goods produced at U-shaped average cost curves. In addition, central cities supply their surrounding agglomerations with pure public goods and services. Due to fiscal inequivalence, suburban communities obtain a free ride from the central city. Within such a model, increased spending by central cities is shown to be the only cause for the observed flattening of density gradients.     

城市核心区公共空间营造--库哈斯中央电视台新总部大厦的设计思考

文章通过对库哈斯设计的中央电视台新总部大厦的设计理念进行梳理分析,这一设计通过环状建筑形式限定了线和空间,为北京城市CBD地区植入了大尺度的灰空间。由此引出思考,中国现阶段城市核心区建筑更关注自身形式而缺乏营造城市公共空间的分享精神。通过模糊边界,底层架空,竖向连续空间等手法,可以为城市核心高密度区营造出更多充满活力的公共空间。     

北京城市森林公园类型初探

让森林进城,让公园下乡。北京市近年来着力打造三级城市森林公园体系,为市民提供多层次、多选择的宜居生态环境。在此背景下对城市森林公园的概念进行解读,分别对新城滨水森林公园、近郊郊野公园、中心城区城市休闲森林公园三种城市森林公园类型进行初步的探究,并在此基础上对未来北京市森林城市的建设提出一些建议。     

浅析模糊地带更新再利用方式——以大智门火车站为例

在城市中,一些核心建筑的周围往往会形成城市公共空间,当原有建筑由于功能退化或其他原因不能适应城市的发展,无法适应新的环境．失去原有的活力时,周边的城市公共空间便会逐渐失落衰败,形成了城市中的模糊地带。本文以汉口大智门火车站及周边地区为例,论述了模糊地带的内涵,分析了模糊地带的更新方式,并为大智门火车站及周边地区的更新再利用提出了几点建议。