考虑铰链倾角偏差的车门关闭力研究

针对车门关闭力直接影响汽车感知质量的现状,总结出一种计算车门关闭力的模型,并提出一种考虑铰链倾角偏差的影响下,修正车门关闭力计算的方法。通过建立铰链的倾角误差模型,分析了铰链的内倾角误差影响车门关闭力中的门重耗能部分,用确定性定位分析法研究了铰链后倾角误差对车门装配的影响,进而影响关闭力中的空气阻力耗能部分。将修正先后结果与车门关闭力实验结果比较,证明了考虑铰链倾角偏差的修正模型,其预测结果精度得到显著提高。     

车门关闭力在白车身生产过程中的优化与控制

车门关闭力是整车使用性能的重要指标之一。研究在白车身生产过程中如何对车门关闭力进行控制,并以北京奔驰某车型为例进行了车门关闭力的优化。重点分析白车身生产过程中的零件尺寸、车门装配对车门内间隙(白车身车门内板到侧围门洞翻边的距离)的影响。通过对侧围尺寸、车门尺寸及车门装配工艺的优化,基本解决了该车型车门关闭力超差的问题,也为各整车厂消除车门关闭力问题提供了系统的分析思路。     

旋转式车门关闭力优化设计

车门作为使用频率最高的车身开闭件,其开闭的轻便性、灵活性是用户关注的重要性能之一。车辆使用过程中,车门关闭力过大一直是用户反应最多的问题之一。本文首先规范了关闭力评价方法,之后定性分析各因素对关闭力的影响、通过能量法计算关门能量,最后针对车门关闭力过大问题制定解决方案。     

装配误差传递建模及其精度可靠性评估

研究了刚体零件的装配误差建模以及装配精度可靠性评估方法。将零件误差分成位置误差和方向误差,并采用误差矢量加以描述。综合考虑尺寸误差和形位误差,将装配过程误差分成零件内误差和配合面误差,给出主动配合面和被动配合面的定义。针对典型配合面类型,分析误差组成及其计算方法。采用位姿变换矩阵法建立装配误差模型,分析误差在零件内部以及配合面间的传递过程,计算装配总误差并据此确定装配误差的概率分布。给出装配精度可靠度的定义,通过仿真获得装配精度的可靠度指标。以某测量平台的装配过程为例,完成装配过程误差分析和装配精度可靠度评估,验证模型的有效性。     

车门外把手开启力设计

分析车门外把手开启力的计算方法,给出门锁解锁力的测试方法,以此为基础提出了车门把手开启力的系统设计方法。介绍了基于以上方法设计某车型车门外把手开启力的案例,对车门把手开启力的设计有一定的指导意义。     

汽车滑动车门性能试验台的研制

为完成GB 15086-2006<汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法>中滑动车门强检项目试验,开发研制了此汽车滑动车门性能试验台.试验台采用上下位机结构,运用气动伺服技术,能够实现按给定信号进行位置控制、力控制、位置控制力保护等功能,并已在某型号汽车的滑动车门上进行了成功试验,取得了较好的效果.     

全自动车门锁电控模块的故障模式与危害度分析

汽车全自动门锁系统设计的目的是将处于半锁状态的车门自动拉紧至全锁状态,其优点在于只需轻轻将车门推入车门锁,车门能自动完全关闭,从而避免了车门的虚掩,提高车辆舒适性和安全性。对全自动汽车门锁电控模块的可靠性进行分析,运用FMECA方法对各单元的元器件进行分析,列出了所有可能的故障模式,根据国标查询出元器件的失效形式及失效率,计算故障模式危害度和产品危害度。最后分析结论,并提供改进建议。     

专一与复杂的完美结合,安全与环保的全面创新——专访凯毅德亚太区总裁/中国区总经理Karl LAMBERTZ先生

正汽车门锁系统是一个装在车门及其立柱上能将车门可靠锁紧并通过其内部机构实现开启及锁止功能的装置。它由几十个至一百多个不等的子零件组成,这充分体现了汽车门锁作为结构组件的复杂程度。它既要保证车门能正常地关闭和开启,在行驶过程中不能被意外打开,达到国家规定的安全保护作用,又要保证意外情况下如碰撞、翻车跌落等情况下顺利打开,同时还要起到防火、防抢、防盗等安全作用,是非常重要的车身附件。本刊记者日前采访了占有全球汽车门锁系统市场份额较大的汽车门锁生产商凯毅德亚太区总裁/中国区总经理Karl     

车门铰链倾角对车门关闭力影响的研究

汽车关闭力直接影响到整车质量的评价结果,它的好坏往往也反映了车门感知质量的优劣,而车门铰链倾角是影响关闭力的关键因素之一。在分析影响车门关闭力的各种影响因素的基础上,重点分析了铰链倾角对车门关闭力的影响。通过Adams仿真软件对各种倾角下关闭力进行仿真确定最佳倾角的参数。然后基于速度法测试车门关闭力构建物理试验平台,并且根据仿真确定参数的基础上在物理试验平台上进行试验,并最终确定车门关闭力最小时铰链倾角最佳参数值。     

六西格玛在降低尾门关闭力重的应用

汽车车门的开启/关闭力研究一直受到各大汽车制造厂商的关注。针对汽车尾门(双开门)关闭力重的缺陷问题,首次运用六西格玛方法和统计工具对门关闭力过重进行因素筛选及分析。结果表明,左右尾门配合尺寸和尾门装配手法是导致尾门关闭力重的主要因素。通过对左右尾门模具修模和优化尾门装配手法,最终将尾门关闭力不良率由返工前100%降至5%,实际改善幅度达到95%,流程改善输出成果达到了预期的效果,具有一定的工程实用价值。     

考虑夹具的车门刚度特性分析及误差研究

针对有限元仿真与试验测试存在预测精度不高、偏差较大等问题,提出了一种考虑夹具的车门刚度特性分析方法。利用极限误差合成理论,对试验数据采集误差、柔性变形误差进行耦合,建立了试验误差模型;根据不同工位夹具,提出了基于灵敏度分析的误差影响权重确定方法,推导出仿真误差模型的一般表达式;结果表明,夹具对试验与仿真的偏差影响较大。最后,以某车门实例验证了误差模型的准确性。     

车门闭合力研究若干问题的综述

文章从降低车门闭合力来提高整车性能的理念出发,对车门关闭过程进行了受力分析,讨论了设计和制造对闭合力的影响因素,提出了降低闭合力的几种方法,为闭合力调整提供了借鉴与经验,并对闭合力设计标准起到了参考作用。     

Development of Calculation Software for Automotive Side Swing Door Closing Energy

The existing research of the automotive side swing door closing energy is mainly conducted by measuring the closing energy and the closing angle via tests and simulations.In these tests,the door closing velocity and initial door closing angle are usually not taken into consideration,so the accuracy of the test data cannot be ensured,and,meanwhile,simulations require a great deal of manpower and time.Moreover,frequent tests would give rise to the increasing research and development costs.In this paper,in response to the deficiencies of these current methods,the complicated door closing process is decomposed into the closing processes of different subsystems of door,which includes weather strip seal,air-binding effect,door weight,hinge,check-link and latch.Mathematical models of those subsystems are established according to their working principles during the door closing process.In addition to the theoretical research,an Excel-based software using Visual Basic Application programming language is developed to realize the mathematical models,which aims to calculate the energy consumption of the subsystems.The energy consumption of different subsystems of a production vehicle door is measured to verify the accuracy of the calculation software developed.The proposed research provides not only the theoretical basis for the future door closing energy research,but also an interactive method and system,effectively improving the quality and efficiency of vehicle door design.     

基于有限元的密封条对车门关闭力影响关系分析

密封条的物理性能直接决定关门力的大小和分布,采用Abaqus有限元方法分析密封条的全尺寸应力分布状态,同时分析了对关门力有影响各影响因素,得到基于关闭过程的密封条应力分布状态。在分析结果的基础上,通过响应面法进行结构优化,分析结果显示可以减少车门面差,从而改进了车身匹配问题,为工程应用提供了指导依据。     

飞机舱门地面风载响应特性研究

为了保证舱门机构具有高的静态结构刚度、优良的动态结构性能,研究了自然界中脉动风的风谱及其数值模拟方式,介绍了采用风速功率谱密度方法进行随机风载分析的过程,建立了一个舱门打开状态的完整计算模型,分析了舱门在静态风载和动态风载下的位移响应。结果表明动态风载响应约为静态风载响应的４０．８％,研究结果为该型飞机舱门的设计提供了一定的理论依据。     

轿车车门关闭力和位移测量系统的研制

应用力与位移传感器和计算机实时测试技术,研制了轿车车门关闭力和位移测量系统。该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移。实测结果表明,该测量系统结构简单、操作方便,测量精度满足实际生产要求。     

基于ADAMS与Simulink联合仿真的滑移门关闭能量分析

针对缺乏在前期设计阶段对滑移门关闭性能进行评估的手段的现状,提出综合ADAMS动力学分析和Simulink数值迭代计算的联合仿真方法。在ADAMS中建立滑移门系统的刚柔耦合多体模型,以实现滑移门关闭过程的动力学仿真;推导了滑移门关闭过程中因压缩空气而导致的气压差的微分表达式,在Simulink中建立了该微分方程的迭代求解流程。通过联合仿真实现了考虑气压阻力的滑移门关闭能量分析,由分析结果可知,该滑移门的关闭能量为4.4 J,气压阻力和密封条的耗能分别占关闭能量的48.9%和36.6%。经实车试验对标,该联合仿真方法所得滑移门关闭能量的误差在10%以内,证明了联合仿真方法的可靠性。     

密封条对车门关闭力影响的试验及结果分析

通过分步试验的方法,对影响车门关闭力的车门密封条、框条、门条接角等几个因素进行评价;通过门条分段试验, 并进行数据分析,分析结果为门系统设计者在进行设计和工艺分析时提供了参考。     

电磁屏蔽暗室门的合页分析及优化

普通的隔音电磁屏蔽门自重和关门阻力较大，合页易变形和损坏，导致隔音屏蔽性能不理想。为了解决这一问题，以屏蔽门、合页和合页轴为研究对象，对其进行三维建模和有限元分析，得到部件的应力、位移及安全系数的分布规律。通过对数据及图形参数的分析，进行结构的设计和优化，加强了合页、合页轴的强度。合页轴的强度对于门扇应用的影响尤为关键。