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针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高,通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化,结合离合器操纵系统传递特性,建立了离合器液压操纵系统准静力学模型,得到了离合器操纵过程中踏板力和踏板行程变化曲线。通过离合器液压操纵系统性能试验台对理论模型进行了试验验证。结果表明:在踩下踏板开始和松开踏板结束的小段过程中,理论值略高于试验结果,在其他踏板运动过程中,理论值略低于试验结果,但两者的曲线变化趋势基本一致,从而为优化离合器和研究离合器操纵系统特性奠定了理论基础。 相似文献
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本文结合某车企的离合器分离系统优化项目,针对其新推出的2.0L排量的手动档汽车在试制过程中离合器分离系统的存在问题,测量了离合器分离系统的踏板力特性;并根据分离系统的设计原理和人体工程学,为离合器分离系统提供优化方法.从设计角度对离合器分离系统进行测试与优化的研究. 相似文献
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介绍了离合器气液式操纵机构的工作原理、主要参数和膜片弹簧离合器的压力特性,进行了踏板力和踏板总行程的校核。 相似文献
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介绍了离合器气液式操纵机构的工作原理、主要参数和睦片弹簧离合器的压力特性,进行了路板力和踏板急行程的校核。 相似文献
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随着用户对车辆操纵舒适性的要求越来越高,小动力段商用车也反映离合踏板沉重的问题。目前小动力段商用车离合操纵助力形式有两种:1、液压制动车辆开始采用真空助力离合总泵结构。2、离合踏板采用弹簧机械助力,但助力效果不明显,并且松离合时踏板受弹簧回力作用,脚感很差。气压制动车辆用户反应操纵沉重,受装配空间限制,气压助力离合分泵无法装配,无法实现离合操纵系统助力。下面介绍一种气压助力离合总泵完全可以解决以上问题。 相似文献
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弹簧离合器具有结构简单、传递功率密度大的特点,但目前对其传扭失效特征尚不明晰。采用有限元数值计算方法,建立了2000 kW弹簧离合器模型;重点研究了弹簧离合器的变截面弹簧间隙及其激发圈厚度等关键结构参数对离合器传扭性能的影响;分析了不同结构参数下弹簧内外圈应力以及弹簧离合器的传扭失效特征;实验测试了弹簧激发圈厚度较小时离合器传扭性能,验证了其打滑失效特征。研究表明:较大的弹簧间隙会降低弹簧离合器传递扭矩能力,导致其打滑失效;适当减小弹簧间隙,可提高传递扭矩能力,使应力分布更合理;减小弹簧激发圈厚度,激发扭矩减小,易导致弹簧离合器打滑。弹簧离合器传扭性能的研究,为弹簧离合器的优化设计提供了依据。 相似文献
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根据自主研发的双离合器自动变速器(DCT)结构和工作原理,建立了DCT车辆起步及换挡过程动力学模型。考虑起步及换挡过程中发动机扭矩波动及油门踏板抖动等不确定性因素,基于Riccati不等式和线性矩阵不等式设计了H∞鲁棒控制器,分析了冲击度和滑摩功两项离合器接合性能指标,探讨了离合器最优传递扭矩的求解问题,并与线性二次型最优控制策略进行了仿真对比分析,结果表明:H∞鲁棒控制可以较好地解决DCT车辆起步与换挡过程离合器压力控制问题,并能显著地改善离合器控制的鲁棒性能。 相似文献
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针对微车离合踏板行程调整时操作者无法判断离合踏板的位置变化状态、造成生产线生产合格率低、返修量大、制造成本高等现象,提出了一种适用于生产线生产的工艺方案,并根据离合踏板结构形式设计简易的辅助工装应用于生产线生产,消除了离合踏板行程调整产生的问题。 相似文献
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Yong Hong Hyun-Woo Park Jae-Wan Lee Dong-Pyo Hong 《International Journal of Precision Engineering and Manufacturing》2010,11(6):839-843
Generally, a method of a hysteresis loop is used to show the property of the clutch system in the design process. This represents
the load by a pedal travel which is a useful data for designing a vehicle for the comfort of the driver. Transfer torque of
manual shift gear types for heavy duty vehicles is too high. Therefore unlike passenger car air pressure is added to the clutch
system in addition to the fluid pressure. In this case it is hard to predict nonlinear element to control the hysteresis because
of the addition of the components. In this paper theoretical model of the system components involving variables such as mass,
stiffness and damping is developed and simulated. The results of the actual test of the clutch system are compared with simulation. 相似文献
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Cheon Gill-Jeong 《Journal of Mechanical Science and Technology》2006,20(7):941-949
Nonlinear behavior analysis was used to verify whether a one-way clutch is effective for reducing the torsional vibration
of a paired spur gear system under periodic excitation. The dynamic responses were studied over a wide frequency range by
speed sweeping to check the nonlinear behavior using numerical integration. The gear system with a one-way clutch showed typical
nonlinear behavior. The oscillating component of the dynamic transmission error was reduced over the entire frequency range
compared to a system without a one-way clutch. The one-way clutch also eliminated unsteady continuous jump phenomena over
multiple solution bands, and prevented double-side contact, even with very small backlash. Installing a one-way clutch on
both sides of the gear system was more effective at mitigating the negative effects of external periodic excitation and various
parameter changes than a conventional gear system without a one-way clutch. 相似文献