弹射座椅的冲击动力学分析研究

将冲击动力学和有限元分析方法相结合，建立了复杂结构在冲击载荷作用下的分析计算方法。通过对军用飞机弹射座椅所受不同冲击载荷的对比计算，分析了弹射座椅的响应规律和可能的失效形式。通过仿真计算有利于在设计阶段掌握弹射座椅薄弱环节，其方法对同类复杂结构的冲击动力学分析计算具有参考价值。     

弹射座椅冲击过程数值模拟方法

以某型弹射座椅为研究对象,建立有限元模型进行座椅结构的冲击动力学仿真.分析了座椅结构在冲击载荷作用下的响应规律,指出了可能导致座椅弹射失败的薄弱环节.仿真过程中总结了结构冲击的一般规律,并分析了阻尼在类似的冲击过程中对响应结果的影响.为以后复杂结构的冲击动力学研究提供了参考依据.     

弹射座椅模拟器液压系统建模与仿真

为实现弹射座椅模拟器在弹射过程中保持匀速运动,提出一种用调速阀保证弹射速度恒定的液压弹射方案。介绍了该液压弹射系统的工作原理,建立了系统的数学模型,并运用AMESim软件对系统进行建模与仿真。仿真结果表明,调速阀能保证弹射速度恒定,验证了所提方案的合理性;在调速阀的作用下,改变蓄能器供油压力和负载对弹射过程中的匀速运动没有影响,改变调速阀的出油口直径会明显改变弹射速度,调速阀出油口直径越大弹射速度越大。     

飞机弹射座椅某活塞组件铆钉失效分析

对飞机弹射座椅某活塞组件运动过程进行分析,通过理论计算得出铆钉在运动过程中的受力情况,并利用ANSYS有限元进行模拟.最后对活塞组件进行实际试验,从而对铆钉可能的失效现象进行全面检查和验证.     

某型航空座椅装机动态水平冲击试验临界状态选取

针对某型通用飞机飞行员座椅/约束系统水平动态冲击试验中临界状态的选择问题,通过仿真模拟及试验验证相结合的方式对座椅动态冲击试验的临界状态进行选取,同时验证其在最危险的状态下也能满足适航的安全性要求。通过试验验证表明,仿真分析较好地模拟了装机动态水平冲击试验,为以后的相关研究工作打下基础。     

无人机气压弹射起飞动力学仿真分析

基于气压弹射装置的工作原理,建立弹射过程的动力学模型,针对影响弹射起飞的4个关键参数(充气压力、发射角、储气瓶容积和活塞直径)进行了数值仿真计算和分析,分析结果表明,给定无人机和滑车质量时,充气压力和气缸活塞直径对发射加速过程影响显著,发射角和储气瓶容积的改变对发射初始过程影响极小。最终将仿真结果和试验数据进行比对,验证了动力学模型的正确性,对气压弹射装置的研制设计具有重要的参考价值和工程意义。     

航空座椅动态冲击仿真方法研究

以航空座椅和仿真假人为研究对象,建立座椅有限元模型和HybridⅡ型假人多刚体系统模型,采用动态大变形非线性有限元分析技术和多刚体动力学方法,模拟了航空座椅和假人在冲击中的响应过程,评估了航空座椅结构的动态冲击性能,并与试验结果进行了对比分析,验证所建立的有限元模型的正确性.这种方法可降低产品研发过程中的试验费用,缩短设计周期,具有很重要的工程意义.     

某车型前排座椅行李箱冲击仿真分析和实验验证

以某车型前排座椅为例,介绍一种前排座椅行李箱碰撞设计要求;详细说明如何使用有限元仿真分析方法来辅助产品设计,和在仿真分析中需要重点关注的几个位置。仿真结果证明:所设计的前排座椅骨架性能优秀;并且座椅产品通过了试验验证,符合法规要求。     

行李箱冲击某汽车后排座椅的仿真分析与优化

为满足法规GB15083-2006要求,设计安全优质的后排座椅骨架结构。应用Hypermesh前处理器对某款车型建立座椅行李箱冲击试验的有限元模型,并利用Ls-dyna求解器对冲击过程进行仿真分析。分析结果表明该座椅在行李箱冲击试验中不满足法规要求。选取行李箱冲击后排座椅过程中变形量较大的靠背管并对其结构进行优化。提出了将靠背管横截面由圆形改进为椭圆形和将靠背管改进为钣金件两种方案。通过分析优化后座椅靠背管应力、应变最大值以及座椅头枕及靠背与评判面之间的距离,在轻量化的前提下选定方案2为最优。该方案提升了后排座椅的抗冲击能力,座椅头枕及靠背与评判面之间的距离曲线峰值明显降低,座椅结构满足法规要求。     

基于ADAMS的头枕冲击试验机弹射系统仿真分析

本文研究了一种汽车座椅头枕性能测试冲击试验机弹射系统,应用热力学和空气动力学的基本理论,对该系统弹射过程建立了数学模型,并以MSC.ADAMS为仿真平台,对其进行了动态特性性能仿真分析,结果表明该配置能较好的满足冲击试验机的测试要求。这对了解该设备的性能和实际应用提供了重要依据。     

主动悬架座椅系统的控制及仿真分析

通过讨论LQG控制的原理与方法,针对LQG控制过程中权系数因子的不同选择,分析其对座椅加速度的影响。在Simulink环境下建立悬架仿真模型,对其影响仿真曲线进行分析,评价LQG控制在车辆主动悬架系统上的可行性以及权系数的选取对主动悬架座椅系统的影响。     

缸盖气门座圈切削过程的仿真与优化

研究工艺参数对切削性能的影响。采用传统的试切法,要花费很多时间通过做大量切削试验来选择合适的切削用量,使得新产品开发周期长、成本高。本文利用有限元软件,结合进、排气座圈加工时出现表面质量及刀具磨损较严重的问题,对加工工艺过程进行了仿真分析,得到了最佳的进给速度和主轴转速搭配方案,并结合现场试验,快速完成了切削过程的优化,解决了成本和质量问题。该方法也同样适用其他同类型的切削过程分析。     

大型座舱骨架整体成形有限元模拟及实验研究

为研究飞机大型座舱骨架的整体成形,在DEFORM一3D软件中对该铝合金锻件的整体锻造过程进行了有限元模拟,并优化了模具结构及坯料。在模拟结果的基础上生产了坯料和模具,并在万吨水压机上对坯料进行了整体锻造,实际生产的锻件质量良好。研究表明,模拟结果与实际生产基本一致,通过大型座舱骨架整体成形的有限元模拟实现了模具结构和坯料的优化,减少了试模次数,提高了锻件的质量。     

多级多出口离心泵的数值模拟及试验验证

应用ANSYS-CFX软件及标准k-ε湍流模型,实现了对多级多出口离心泵整机全三维流场的数值模拟,通过分析不同出口设置下的泵内流场分布和压力分布,发现处在泵出口下游段的泵级流量为零,级内的液流处于自循环状态,伴随有较大的能量损耗,且产生较大的静压,对泵强度及可靠性产生一定影响。然后计算出泵的特性曲线,发现当泵出口设置在多级离心泵最后一级时,泵扬程及效率达到最高,泵出口位置越向前级移动,多级泵扬程和效率下降越多。最后通过与试验性能曲线进行对比,验证了计算方法及结果的准确性。     

气缸冲击动力学建模与仿真分析

将气缸在行程末端的冲击问题看成一个由细长活塞杆、质量负载、活塞以及端盖组成的振动系统。首先应用弹性体的一维波动方程建立细长活塞杆纵向振动变形的数学模型,用模态叠加方法解析了冲击力、接触位移以及接触时间。然后利用非线性有限元软件LS-DYNA对气缸冲击过程进行数值仿真计算分析,详细研究了当驱动负载质量以及活塞初始冲击速度不同时,活塞冲击接触面接触合力和接触作用时间的变化情况。对比分析了理论解析解与LS-DYNA数值解,验证了解析解的准确性,得出了冲击力分别随速度和负载的变化规律;进一步对冲击振动响应进行了频率分析,并研究了气缸冲击力的变化原因。研究结果为气缸的设计和使用提供了理论和实际参考。     

损伤零件冲击破坏的数值模拟

简要介绍了光滑粒子动力学方法的基本思想和基本方程，利用该方法编制程序对损伤零件的冲击破坏问题进行了数值模拟，并给出了用这种方法模拟三维冲击破坏的一个算例，对有关问题进行了讨论。     

基于动网格的离心泵内部流场数值模拟

为了实时地模拟离心叶片泵的内部动态流场,将动网格技术引入到离心泵内部流场的数值模拟中,并分析了离心泵在叶轮旋转情况下的内部流场的动态变化及对水泵蜗壳结构改进计算.模拟结果显示,动网格技术能较好地模拟离心泵内部流场的动态变化,便于研究人员分析离心泵内部流场参数的瞬时变化情况.     

抛放弹弹射系统可视化动态仿真

为了提高抛放弹弹射系统设计的可靠性和直观性，快速有效地分析原始数据改变对系统基本特性的影响，实现对计算过程的引导和控制。应用VB、AutoCAD混合编程技巧建立了抛放弹弹射系统运动学和动力学仿真系统，对抛放弹弹射系统动态仿真策略和数据库管理运行方式进行了探讨，设计了抛防弹弹射可视化系统。其功能包括实时显示作动筒分离过程，动态同步显示燃烧室、导气管和活塞腔等压力变化曲线，以及多视点观察等，并进行仿真试验。结果表明，系统能方便地判断抛放弹弹射系统的运动规律、运动特性是否满足给定战技要求，并能为抛放弹弹射其他同类型悬挂物进行预测提供依据。