电动汽车驱动电机控制设计

驱动电机控制是电动汽车开发中关键环节,采用专业电机控制芯片控制驱动电机可实现对驱动电机可靠、高效地转速控制。提出了基于专业电机控制芯片HCTL-1100的驱动电机控制设计方案,介绍了电机控制硬件电路设计和转速控制设计,提高了驱动电机控制硬件电路的安全可靠性及驱动电机转速控制的快速性和精确性,保障和提升了电动汽车驾驶性、动力性、安全性等性能。     

电动汽车驱动电机与控制方法

探讨永磁无刷交流同步电机与开关磁阻电机满足电动汽车不同工况的控制方法,为电动汽车驱动电机的研究与设计提供参考。     

浅析纯电动汽车驱动电机控制系统的控制过程

纯电动汽车的使用已经走进我们的生活,它已成为当前这一时期汽车的典型转型。纯电动汽车从结构上来说主要体现在动力总成控制系统、电机控制系统和电池及其管理系统三个方面。从工作原理上来讲,纯电动汽车主要是通过高压蓄电池直接供电,再由驱动电机控制模块控制汽车驱动电机起动运转。本文主要对纯电动汽车电机的结构、电机控制系统过程进行分析。     

电动汽车电机驱动系统及其控制技术的研究

电动汽车驱动系统及其所采用的控制方案是决定电动汽车性能的关键技术。高性能的电动汽车采用闭环控制和先进的控制算法,并采用普通硬件和复杂软件相结合,实现电动汽车不同的使用要求。介绍了电机驱动系统的布置方式,比较了不同类型电动汽车驱动系统的优势和不足,探讨了驱动系统的参数选择,分析了电动汽车所采用的控制技术。最后,预测了电机驱动系统未来的发展方向。     

电动汽车电机驱动控制系统设计研究

研究电动汽车电机驱动控制系统对电动汽车电力驱动技术具有重要意义。研究对电机驱动控制器控制系统进行了设计。主要包括根据电动汽车对动力源的要求,分析电机的几种主要调速策略,并对电动汽车电机驱动控制策略进行了选择;根据所选用电机特性,建立了电机驱动控制系统的控制模型,并确定了该控制系统的结构组成;在完成了增量式PI控制算法的实现的基础上,利用工程正定法选定了系统PI控制主要参数参数,并设计了控制系统的主控制程序。     

新能源电动汽车电机驱动系统的故障分析

汽车是人类一项伟大的发明,给人们的日常出行带来了便利,深受人们的喜爱。然而传统的汽车主要是以石油为燃料,由内燃机驱动的,其的尾气排放很容易造成大气的污染,人们逐渐认识到问题的严重性,开始研发新能源汽车。新能源汽车以其环保、良好的动力性能及高效方便等优点,受到人们的青睐。新能源汽车的发展成为汽车行业的发展趋势,但是如今在新能源汽车的研发中还存在一些问题,需要加强对新能源汽车的检测和诊断具有重要的现实意义。     

电动汽车电机控制技术分析

电动汽车内部电机的控制技术,属于电动汽车一种核心技术,电动汽车内部电机的驱动系统与控制系统两者组成电动汽车循环系统,对电机调速、密度与效率均有着直接影响。鉴于此,本文主要围绕着电动汽车内部电机的控制技术开展深入研究及探讨,望能够为今后电动汽车内部电机的控制技术有效性应用提供指导性的建议或者参考。     

电动汽车小功率电机测试平台的研发

为了满足电动汽车小功率电机测试系统的实验研究需求,对小功率电机的测试平台进行了研究与开发.根据测试需求进行了总体方案的设计,从理论上分析了该电机测试实验方案的可行性.开发了永磁同步电机测试平台,基于LABVIEW环境编写了上位机软件,可实现实验过程的数据采集、处理和存储以及电机运行状态的实时监控.实际应用结果表明,所研...     

基于模糊故障诊断的电机故障诊断专家系统设计——以电动汽车驱动电机为例

为了改善电动汽车驱动电机故障诊断效率和诊断精准度,本文选择遗传算法和模糊故障诊断方法作为研究工具,设计一套新型电机故障诊断专家系统.该系统利用传感器采集电机作业状态数据,经过模糊处理,按照模糊规则,调动知识库和数据库,对电机作业状态进行诊断.测试结果显示,本系统在电机故障诊断精准度为99.8％,响应时间控制在200μs...     

纯电动汽车驱动电机应用概述

介绍了目前纯电动汽车的发展状况,叙述了纯电动汽车驱动电机不同类型的特点及相关的控制方法.还介绍了一些目前应用比较广泛的驱动电机控制方法的主要内容及其所解决的相关问题.     

轮毂电机在电动汽车上的应用研究

介绍了轮毂电机的结构以及集成机械制动器的解决方案。通过装载轮毂电机的电动汽车的开发与试验工作,研究了轮毂电机在电动汽车上的应用问题,并提出了其亟需解决的关键技术问题。     

混合电动汽车用无刷直流电机驱动系统的关键技术研究

按混合动力电动汽车的使用要求,研制出具有高功率密度的稀土永磁无刷直流电机驱动系统,实现了电动运行、发电运行及制动运行等功能。对该电机驱动系统的构成特点和关键技术进行了介绍。     

基于单片机的电动车控制系统设计

电动车控制系统作为电动车的核心部分,其控制性能的好坏直接决定了电动车运行时的稳定性和可靠性.将CY8C24423A系列单片机引入电动车控制系统中,并设计出新型控制系统直接对电动车电机进行控制,既简化了控制电路,也实现了较高的性价比.     

用于车辆的自适应移动配重装置的设计

为了解决车辆在弯道中姿态侧倾,稳定性下降的问题。设计了一种用于车辆的自适应移动配重装置,安装于车体上,通过自主改变车辆重心位置,保证车辆的行驶姿态,提高车辆的弯道性能。对实验用车进行了建模,设计了配重系统及自适应控制系统,利用有限元校核了车辆在各工况下的强度,并进行实车验证,证明该装置对车辆弯道性能有提升。该装置提供了一种结构简单经济性好的车辆重心改变方案,为车辆弯道性能的提升提供了一种思路。     

异步电动机自适应控制的研究

介绍了一种异步电动机的自适应控制,在Matlab/Simulink中对异步电动机控制系统的各个部分进行了仿真建模,完成了该控制系统的仿真.该方法用自适应方法将系统中莱一信号作为虚拟控制信号,进而使系统简化,再应用李亚普诺夫稳定性理论实现该虚拟控制信号,达到控制要求.谊设计方法的仿真结果表明,用该方法设计的异步电动机自适应控制系统能够获得较好的转速跟踪和磁链跟踪性能.     

轮毂电机驱动电动汽车的电制动特性研究

轮毂电机驱动电动汽车技术的关键点在于轮毂电机设计与驱动电动汽车的悬架设计,本文主要从轮毂电机驱动电动汽车的液压制动系统与轮毂电机电制动瞬态、稳态特性方面切入分析了其电制动特性内容,同时验证轮毂电机驱动电动汽车的电制动控制技术性与可行性.     

串联式混合动力电动汽车电动机设计

本文阐述了串联式混合动力电动汽车动力系统元件电动机的设计。总结了各种类型电动机的特点,分析了电动机的转速、额定功率,峰值功率以及额定电压等参数的设计理论。     

开关磁阻电机控制系统在电动汽车中的应用

驱动电机控制系统是电动汽车的关键技术之一,本文首先对电动汽车用各种电动机做了比较,并着重论述了一种适合用作牵引的开关磁阻电机控制系统,并在单片机AT89C51的基础上采用TMS320LF2407新一代的DSP产品,使该控制器的可靠性更高,响应更快。     

基于上海市道路工况电动汽车能耗特性研究

针对四驱分布式电动汽车,基于上海市道路工况分析并优化驱制动系统的能耗特性。从系统能耗最优的角度确定优化目标函数,并提出能耗最优的扭矩分配控制策略。采用AMESim/Simulink软件建立了电动汽车能耗特性研究仿真平台,针对上海市道路工况进行了能量消耗的仿真分析。仿真结果表明该策略能够明显改善驱制动系统能耗特性,总体能效提高约9.94%。     

数控逐次塑性成形系统的开发及成形试验

将计算机,数控机床以及形状简单的工具,结构简单的工件夹持装置有机地组合起来,构成了不同模具就能够直接制作异形工件的板材数控逐次塑性成形系统,并进行了铝材的数控逐次塑性成形,成功地成形了一些异形制件。试验表明,采用板材逐次塑性成形工艺还可以提高材料的成形极限。