冲压发动机导弹协调控制与总体设计一体化研究

分析了冲压发动机导弹设计过程中遇到的两个主要问题，通过分析原因确定了解决思路。最后，经过一体化设计，采用BTT＋STT的协调控制，将攻角限幅融入协调控制过程中，并采取剩余飞行时间门限强制进行协调控制。这样不仅解决了导弹飞行过程中的稳定与控制问题。确保冲压发动机正常工作，并解决了导弹飞行末端的快速性和机动性要求，可以使导弹获得最佳的总体性能。     

固体冲压发动机+BTT导弹一体化设计问题讨论

介绍了固体冲压发动机的主要性能,分析了BTT控制的起因、优点以及要解决的问题,最后通过讨论导弹总体设计和发动机设计的相互制约和相互影响,研究了固体冲压发动机 BTT控制的空空导弹一体化设计问题。     

使用冲压喷气发动机的导弹速度控制

1.引言对导弹必须加以速度控制,原因是多方面的,例如: ——导弹必须以恒速飞行。由于冲压发动机的推力依赖于高度、攻角和俯冲角,因此在导弹飞行过程中,推力不是恒定的,所以必须对速度加以控制。——可以预先描述一个速度分布图,以保证最大射程,或在飞行末段,为提高导弹机动性而要有较高的速度的要求。此时,导弹的速度也必须遵循这一速度分布图。——位置控制系统中也可能包括速度控制。本文讨论了使用冲压空气喷气发动机的导弹速度的控制问题。控制过程的某些特性(如很强的非线性和可变参数)使控制设计复杂化了。由冲压发动机引起的不良动态特性,尤其     

防空导弹BTT控制解耦算法

防空导弹为提高射程、平均速度,配置冲压发动机,要求导弹在飞行过程中侧滑角小,同时只允许导弹有正攻角；与侧滑转弯（STT）导弹相比,倾斜转弯（BTT）导弹有机动性强、稳定性好、升力大等优点,但因面对称气动外形和快速滚转决定了BTT导弹存在运动学耦合、气动耦合和惯性耦合等耦合因素；在考虑耦合的情况下,进行BTT自动驾驶仪解耦设计；通过非线性仿真分析表明,能够实现精确控制和快速滚转的要求,有效地减小导弹的侧滑角,保证导弹偏航通道稳定性.     

美国海军固体火箭冲压发动机研制历程

梳理了美国海军资助下的固体火箭冲压发动机及其飞行器的研制情况;介绍了世界上第一型装备变流量固体火箭冲压发动机的导弹超声速掠海飞行靶弹的硬件设计概念、试验项目及飞行试验情况;对用于改进型的哈姆导弹的固体火箭冲压发动机的研制情况进行了回顾。     

基于冲压发动机技术的远程战术导弹制导与控制发展综述

针对以冲压发动机为动力的远程战术导弹,描述了其飞行过程与特点。从制导律设计和控制律设计两个方面,综述了国内外相关技术的设计方法,论述了弹道优化技术、制导控制一体化、针对目标机动的制导律、BTT控制与速度控制技术的研究现状,探讨了冲压发动机导弹在制导控制方面的发展方向。     

固体燃料冲压发动机燃料要求和导弹飞行任务性能之间相互关系的快速分析技术

整体式火箭—固体燃料冲压发动机由于其燃料和助推器的推进剂都是固体燃料,因此从理论上讲适合导弹上应用。概念上虽然简单,但是,因为在燃料、发动机、弹道和导弹尺寸之间,定尺寸和性能的相互关系是复杂的,所分析和设计是困难的。本文论述了固体燃料冲压发动机定尺寸的基本研究和导弹飞行任务性能的研究;用最近研究的分析技术(ARES)快速地估价了这些相互关系;还列举了突出固体燃料特性和导弹飞行任务性能间相互关系的几个详细实例。     

超燃冲压发动机控制技术研究进展

高超声速技术是世界航空领域的研究热点,而超燃冲压发动机是实现吸气式高超声速远程巡航飞行的首选推进系统。超燃冲压发动机的运行可靠性和经济性强烈依赖于控制系统,控制系统设计在发动机研制过程中占有重要地位。介绍了超燃冲压发动机控制技术发展情况,总结了超燃冲压发动机控制的关键技术。     

超声速进气道与飞航导弹一体化发展概述

对采用冲压发动机的飞航导弹与超声速进气道一体化设计技术和发展进行了概述, 列举了各国不同进气道布局的典型飞航导弹设计特点和将来的发展趋势.同时简要分析了进气道和弹体一体化设计需要面对和解决的问题.最后对进气道弹体一体化发展进行了展望.     

95''''巴黎航展中展出的飞航导弹

９５’巴黎航展中展出的飞航导弹王景隆，盛德林（续）２火箭－冲压推进导弹的发展在远程飞航导弹方面，使用整体式火箭冲压发动机推进，使导弹超音速飞行的目前只有法国，或许还有俄罗斯有具体的型号研制计划。在近中程飞航导弹方面使用整体式火箭冲压发动机推进的导弹计...