光孔齿轮工艺改进

我分厂负责加工推土机变速箱内各种光孔齿轮。由于光孔齿轮内孔要压装双金属衬套,因此外齿部分对内孔相对位置要求较严。再加上此类齿轮材质往往是20CrMnTi,为达到齿面硬而心部韧性较好的目的,则要经过渗碳、淬火等热处理工序。因此这就要求光孔齿轮制齿时的基准内孔要有较高的定位精度。     

变速器齿轮改进探讨

通过对比分析试验,提出了YC5—30Q07变速器一档、倒档齿轮结构及其强度在设计上存在的问题和改进设计方案,提高了齿轮强度,从根本上解决了变速器的跳档问题。     

六档变速器的开发与齿轮制造工艺

本文概述了新开发的六档变速器的基本结构、设计要点以及齿轮制造工艺。     

变速器齿轮的改进

YC5-30Q07汽车变速器是“东风”轻型车定型生产的传动部件。据多年生产实践和以往的台架寿命试验，该部件在设计上还有需要完善之处。主要问题是：一挡从动齿轮出现过打齿和跳挡现象，给安全行车留下隐患。     

台阶内孔齿轮检具--液性塑料薄壁套筒检具

是一种台阶内孔齿轮及其与检具有关的相关尺寸和形位公差。这种台阶内孔齿轮的加工(如车削、滚齿、插齿、剃齿、挤齿、珩齿及磨齿等)夹具与通孔齿轮的加工夹具结构没什么区别；但台阶内孔齿轮的齿形、齿向及齿圈径向跳动不能用检验通孔齿轮的小锥度心轴检验；为此我们采用液性塑料薄壁套筒检具检验台阶内孔齿轮的齿形、齿向及齿轮的径向跳动。     

一种多台阶深孔工件的加工工艺方法

介绍了一种多台阶深孔工件的加工工艺方法,设计了加工工艺过程,并制定了相应的工艺方案。通过理论分析结合实验加工,总结了相应的切削参数及刀具结构。对于解决多台阶深孔这一类工件的加工难题,提供了有价值的参考依据。     

加工中心反镗台阶孔工艺

在生产中经常会出现一些台阶孔类的零件,这类零件的加工大多采用正向车（镗）削工艺,即大孔朝前,小孔朝后。但是有些高精度台阶孔类零件是不适合运用传统工艺方法的,如我公司生产的零件（见图1）。该零件的台阶孔为偏心孔,通过采用常规的车、磨加工,由于夹具精度及定位误差的限制,     

套筒零件台阶孔的加工工艺

图1所示为一套筒形磨具体的零件图,材料为铸铁(HT200),零件两端φ40JS6内孔对外圆基准面A的跳动量允差为0.01 mm.φ60h6外圆及φ35内孔已加工至图纸要求尺寸,φ40JS6孔留精车余量0.3 mm,现需精车磨具体的两端内台阶孔.     

发动机变速器齿轮的降噪改进设计

结合FT156FMI发动机变速的结构特点,从设计的角度出发,通过增大齿轮副的重合度优选变位系数,正确进行轮齿修形等改进措施,使发动机变速机的噪声得到明显改善。     

加工花键孔齿轮的工艺改进

在大批量生产中,对花键孔齿轮常规的加工工艺都是采取粗车一拉花键一精车一花键孔倒角一人工去毛刺一滚插齿的工艺流程。我公司花键孔齿轮的品种有近70种,按此加工方法,人工去毛刺耗时耗力,工作量大,工具消耗高,生产效率低,影响产品流转和交货期。由于花键孔的倒角,一般尺寸精度要求不高。为此我们进行了工艺改进,除了几种由于齿轮结构不利于改进的品种外,全部实行粗车一孔口倒角一拉花键一精车一滚插齿的工艺流程。经过两年多的生产验证,该工艺是切实可行的,具体介绍如下。     

汽车变速器二轴齿轮内孔滚针轴承润滑油回路研讨

当前汽车单中间轴变速器二轴上的齿轮和中间轴上的齿轮为常啮合,内孔装有滚针轴承空套在二轴上。为了润滑这些滚针轴承,在二轴齿轮上都开有润滑油循环(进出)回路。本文通过严密的理论分析,提出了一个新的润滑油循环回路。它克服了传统油路的缺点,明显改善了润滑效果。     

变速器齿轮的剃齿加工

我公司是生产重型变速器的专业厂家,在长期的生产中形成了客车用变速器采用磨齿工艺、货车用变速器采用剃齿工艺的制造技术。随着市场竞争越来越激烈,公司提出了“客货并举、降本增效”的战略方针,为此,工程技术人员对磨齿工艺进行了技术改进,对滚剃工艺进行了应用推广。再加上近年来公司热处理条件的明显改善,为滚剃工艺的实施创造了条件。     

国产汽车变速器齿轮设计问题探讨

齿轮安装中心距的选取、总变位系数的确定与分配、齿轮精度等级的选择是汽车变速器齿轮设计时较难处理又缺少适用性资料的三个问题。文章从实际使用情况出发,以力求经济合理为前提,对上述问题进行了初步探讨、并提出了处理这些问题的看法和计算公式。     

快速检测带台阶孔齿轮径向圆跳动及同轴度

如图1所示,齿轮需检测的项目有齿圈径向圆跳动及两端孔的同轴度,但因其体积较大,加上两端为台阶孔,很难用做心轴的办法来解决此类问题,但若采用两端装套再装心轴,由于台阶孔较短,不容易做带锥度的套,但若做普通套,则因套与孔之间的间隙问题影响检测精度。     

汽车变速器齿轮的有限元分析

本论文主要模拟变速器的低速齿轮在实际工作中的状况,用Solid Works simulation软件对变速器低速齿轮进行有限元分析,最终得出齿轮的最大应力和最大变形量,发现都在合理范围之内,说明齿轮设计合理。     

齿轮室盖油封孔成形工艺探讨

康明斯C系列齿轮室盏油封孔冲压成形工艺复杂，废品率较商。本文通过对齿轮室盏油封孔冲压成形工艺的分析．提出了合理可行曲解冼措施，提高了产品质量。     

变速器渗氮齿轮制造技术的研究

本文介绍了用于变速器的高强度渗氮齿轮制造技术的开发与研究工作。目前，这项工作已取得可喜进展，这将为变速器齿轮的精密化开辟一条崭新的途径。