合资十年,我们收获了什么?

光阴荏苒。1995年前后,博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等外资零部件企业纷纷进入中国,成立合资企业。现在,不少中外合资零部件企业已经走过了10年的历程。“10年中外零部件企业合资,为中国带来了产品、技术、资金和管理方式,提升了中国汽车零部件行业的整体水平,为中国汽车产业作出了一定的贡献。”业内许多专家表示,“对于许多合资零部件企业来说,他们的“十年婚姻是成功的,经过不断磨合,双方(或三方)找准了共同的利益结合点、发展目标和理念,共同成长起来了。”合资企业保证了乘用车中高端零部件的供给“零部件合资企业保证了国内中…     

中汽零将助推汽车零部件产业高效发展

长春,是我国汽车工业的发源地,同时也是我国最大的汽车工业城市。中国汽车零部件电子电器发展中心作为国内汽车电子电器类最大的一个行业组织,此次会议安排在长春绝不是一次偶然的相遇,而是一个必然的结果。近几年,随着我国汽车市场的快速发展,越来越多的外资零部件企业跟随整车企业的步伐;而且这些企业正在加快、加大对中国市场的投入。在这种情况下,我国汽车零部件产业面临的竞争将日益激     

零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?

汽车零部件产业是汽车产业链中十分重要的一部分,在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值已占总价值的50%。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱。"但是,一个令人感到无限痛心的事实是,在中国跃为全球产销大国之后,中国汽车零部件产业依然十分脆弱。零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?问题,究竟出现在哪里?     

对我国自主汽车零部件行业问题的思考——分析影响自主开发能力提升的因素陈元智

我国汽车工业已年满60年,改革开放已逾30年,取得的成绩令人振奋,我国汽车工业已成为全球汽车产业的生产大国,也成为国民经济的支柱产业;但对于今后的发展,存在的问题令人担忧,尤其作为汽车产业的基础——汽车零部件工业仍很薄弱.没有独立强大的汽车零部件工业,就不会有独立完整和具备国际竞争力的汽车工业,汽车产业由大变强也将成为空话.     

激发自主创新正能量——《现代零部件》创刊十周年寄语

《现代零部件》是伴随着我国汽车工业加入世贸组织的步伐应运而生的,也是我了解入世后我国汽车行业信息与动态的主要渠道之一。我国在改革开放之前,汽车属于生产资料和奢侈品范畴,还不是消费品,所以,从1956年一汽建成以后的30年"一贯制"闭关自守,思想观念一成不变。改革开放之后的一段时间,汽车工业的惰性仍然很强,直到2002年入世后,我国汽车工业得到迅猛的发展,汽车产量翻番增长。2010年汽车年产销突破1800万辆,超过美国成为世界第一。与此同时,汽车消费群体也发     

十二五我国汽车产业发展面临的形势和任务——工业和信息化部副部长苏波在2011年上海国际车展高峰论坛上的讲话摘要

在"2011上海国际车展高峰论坛"上的工业和信息化部副部长苏波同志发言中提到:"中国汽车工业在过去的十年中,获得了可能是空前绝后的高速发展,并因此正处在一个重要的调整升级的节点上,而未来执行国家"十二五"规划的五年,则是我国汽车工业在新形势下持续发展由大变强的关键时期"。深入总结和探讨汽车工业这一典型的现代产     

汽车零部件产业、技术发展趋势——我国汽车工业发展现状及问题

近年来我国汽车工业发展迅猛,极大的促进了国民经济整体水平的提高,并且拉动了相关产业的快速发展,其中汽车零部件产业整体实力的提升对我国汽车制造业的成长功不可没,发挥了巨大的推动作用,强大的汽车产业以其强大的汽车零部件产业为基础,在未来的发展过程中,汽车零部件产业有着怎样的发展前景？汽车发展趋势将怎样变化？整车企业对零部件配套体系有着怎样的要求？企业应该有怎样的对策？     

车市调整年零部件需“安全”着陆——访美国UL(Underwriters Laboratories)公司全球副总裁兼大中华区总裁周威方

进入2012年以来,很多媒体、,专家、厂商都对今年的车市做了预测.比起以往20％的增幅来说,今年的预测,增幅都非常保守.国家信息中心资源部主任徐长明今年一月对2012年国内市场的预测是增幅10％;而国内最大车企上海汽车总裁陈虹对2012年的预测是4％.原因很简单,2011年,我国车市增长很慢,导致这种消极性心理延续到了2012年.     

新《目录》:引导与鼓励并行

经国务院批准,国家发展改革委、商务部日前对外发布新修订的《外商投资产业指导目录》,自2012年1月30日起施行。本次《目录》修订,将汽车整车制造条目从鼓励类中删除,纳入允许类;在鼓励类增加了新能源汽车关键零部件等条目;将鼓励重点由"整车制造"转变为"关键部件的制造和研发"。