我国车用汽油的现状和发展趋势

我国车用汽油年产量已超过2千万t,成为世界汽油生产和消费大国之一,但汽油不仅产量少,而且质量相当落后,当前主要以国外已淘汰的70号汽油为主,90号以上高标号汽油产量比例虽逐年增加,但至今不足40％。由于辛烷值低,油耗高,造成燃油的巨大浪费,因此必须加速汽油质量升级,力争“八五”末期90号以上汽油在汽油中的比例提高到90％,并增加无铅汽油的比例,基本实现汽油升级换代。文中介绍了汽油质量升级的措施,并借鉴国外经验就车用汽油质量发展趋势提出了一些看法。     

我国高辛烷值汽油的生产问题

我国目前车用汽油辛烷值的水平较低,80号以上汽油的产量仅占10％左右.催化裂化汽油组分在我国车用汽油中平均占65％左右,预计到90年将上升到78％,因此进一步提高催化裂化汽油的辛烷值至关重要。同时应充分利用炼厂气生产更多的高辛烷值组分,以提供大量高辛烷值汽油。要研究掌握各汽油组分的特性,选用优化方案以取得好的经济效果。     

兰炼MAZ燃油清净助燃剂对油品质量的影响

在MAZ添加剂原配方的基础上,加入了清净性极佳的清净性组分,制备出了更适合国产高烯烃汽油的兰炼MAZ燃油清净助燃剂。评价试验表明,在90号无铅车用汽油中添加该产品(二者体积比为1 000∶1)后,进气阀沉积物为10 mg,燃烧室沉积物增加27.3%,达到并超过GB 19592—2004和《世界燃油规范》欧Ⅲ三类汽油的排放标准。在90号无铅车用汽油中加入1 000×10-6兰炼MAZ燃油清净助燃剂后,尾气的污染物排放量较未添加者降低,接近93号汽油的品质。在汽油和柴油中加入此清净助燃剂后,节油率按5%计算,则每年全国可节约汽油225万t,柴油450万t,经济效益约在300亿元以上。     

实现汽油质量升级换代的目标—消灭70号汽油

实现汽油质量升级换代的目标──消灭７０号汽油吴钦佩（抚顺石油化工公司石油二厂研究所，抚顺１１３００４）１前言我国车用汽油中，７０号汽油所占比例很大。１９９２年，全国车用汽油产量２５７５万ｔ，其中７０号汽油１３９６万ｔ，占５４．２１％。因此，汽油质量升...     

1999年第一季度我国车用汽油产品质量抽查的情况及分析

１９９９ 年第一季度,国家石油产品质量监督检验中心对我国车用汽油产品的质量进行了抽查,共抽检２０ 家企业生产的车用汽油产品２０ 批次,其中９０ 号无铅车用汽油１５批次、９３ 号无铅车用汽油５批次,按现行汽油规格,抽样合格率为１００％ 。虽然车用汽油产品整体质量稳定且有提高,但对某些即将控制的有害物质的测定结果表明,烯烃含量高,特别是９０ 号汽油的烯烃含量远远高于国外;芳烃含量目前尚可,但随着汽油牌号提高,芳烃含量将明显升高;苯含量虽然普遍较低,但个别样品苯含量太高。针对汽油生产行业在产品质量、生产与流通领域将面临的形势提出了一些建议。     

我国汽油调合组分的特性

一、前言汽油是最主要的石油产品之一。多年来我国汽油的产量持续增长,1984年达1330×10~4t以上,除供国内使用外,还有10％出口到美国和港澳等地。抗爆性是汽油最重要的性能,以辛烷值为指标。一般国外车用汽油的辛烷值水平,普通汽油研究法辛烷值(RON)为90—94,优质汽油为96—100。目前在世界范围内,只有包括我国在内的少数几个国家还在生产马达法辛烷值MON为70的车用汽油。1984     

胜利炼油厂全部生产高标号无铅汽油并已批量投放北京市场及销往国外

齐鲁石化公司胜利炼油厂以保护环境、造福社会、提高社会综合效益为己任，致力于高标号无铅汽油的研究开发，最近成功地淘汰了低标号汽油生产，所产高标号无铅车用汽油占汽油总产量的100％，已大批投放北京市场，并开始向东南亚国家和地区出口，成为我国炼油行业首先实现全部生     

高原用油调研

根据销售公司下达的课题——高原用油的调研,我所先后两次派四人到海拔较高的青藏高原西宁和格尔木市进行了调查。就青海省而言,每年计划供油11万t,年销售量在20万t以上,而实际市场需求量在25万t左右。由于公司储油设施有限,为减少投资,部分70号汽油与90号汽油有时也就打入一个罐。因此,在调查中无法针对性地开展工作。在西宁市,我们走访了用油大户西宁第一汽车运输公司,公司     

98号车用无铅汽油的企业标准

随着我国汽车行业的飞速发展，对高标号车用无铅汽油的需求量越来越大，而目前的国家标准GB17930《车用无铅汽油》只有90、93、95号，没有97、98号车用无铅汽油标准。     

提高汽油生产工艺水平加快质量升级步伐

我国1984年汽油总产量达到1331×10~4t,普通车用汽油辛烷值70(MON)以上,从国内汽油消费量看,我国已成为世界汽油年消费量超过1000×10~4t 的十个大国之一。当年出口汽油占总量的10%,出口的91号(RON)普通车用汽油和97号(RON)优质车用汽油达到国际上通用的水平。汽油生产存在的主要问题是国内普通汽油规格标准低,已不能适应汽车工业和公路交通运输业的发展,出口汽油的铅含量高,在国际市场上缺乏竞争能力。为此,“七五”期间要抓紧汽油质量的提高,目标是国内普通车用汽油的辛烷值从目前的70(MON)提高到90(RON)以上,优质汽油则达到97(RON)以上,用大约四年的时间进行过渡,到1990年不再生产70号(MON)汽油,抗爆指数为87的出口普通汽油实现无铅化。实现上述目标的主要措施是抓紧炼油企业汽油生产系统的技术改造;提高催化裂化基础汽油的辛烷值;提高催化重整的技术水平,发展烷基化、叠合、醚化及异构化等新工艺、新技术,以增加高辛烷值汽油组分的比例;抓紧国内汽油规格的修改以及完善生产和销售环节的汽油储运系统。     

发展FCC轻汽油醚化工艺

我国FCC汽油作为车用汽油的主要调合组分，其比例已占70％以上，是车用汽油质量不能进一步提高的瓶颈所在．FCC轻汽油醚化工艺将其中的叔碳烯烃转化为醚，在一定程度上弥补了MTBE产量的不足，除提高辛烷值和增加含氧量外，还可降低汽油的烯烃含量和蒸气压，一举多得，值得开发、推广。     

加强优势产品开发 带动企业经济效益

一、我公司石油化工生产的基本情况 1.加工能力 710万吨/年 2.生产装置 43套 3.储转运设施 铁路、码头、储罐等 4.石化产品种类 203种 5.优势产品 汽油、柴油、航煤、润滑油、石蜡、聚丙烯 汽油:全部90号以上无铅汽油     

TKC助剂提高催化裂化汽油辛烷值的工业应用

1前言辽河油田石化总厂重油催化裂化装置自1990年投产以来，生产的催化裂化汽油（简称裂化汽油）辛烷值一直达不到90号无铅车用汽油的标准。1996年8月试验使用TKC助剂，辛烷值得到明显提高。经工业试验，生产出合格的90号无铅车用汽油。2TKC助剂TKC助剂是山东大洋石油化工公司与有关大专院校、科研单位合作开发的汽油添加剂，是卤代烯烃，不饱和脂肪酸和羟基取代酯等多种成分组成的一种混合物，具有显著提高汽油辛烷值的作用，不含有毒物质，燃烧后能降低汽车尾气中烃和CO的含量。其质量指标见表三。表ITKC助剂技术指标（执行标准QI…     

国外动态

科诺科公司在一篇题目为“2000年前能源产品展望”的文章中预测,美国原油和石油产品的进口占需求量的比例,将从1985年的26％增加到1990年的41％,到2000年将增加到56％。石油输出国的石油产量占世界石油需求量的比重将从1985年的28％增加到2000年的60％。美国原油需求量的年增长率大于1％,将从1985年的1570桶增到2000年的1900万桶。汽油的年增长率     

90＃及93＃无铅车用汽油的工业调试报告

本文介绍了应用新型环保型汽油添加剂FA－90Ⅱ取代四乙基铅调试生产90＃、93＃无铅车用汽油的方法，并对马岭炼油厂使用FA－90Ⅱ生产90＃、93＃无铅车用汽油的具体情况作了详细介绍。     

南充炼油化工总厂劣质汽油的芳构化

南充炼油化工总厂是一个年加工能力仅为50×104 t的燃料--润滑油型炼油厂,目前仅有直馏汽油和催化汽油两种产品.随着环境保护意识的不断加强,提高车用汽油质量,减轻污染已成为该厂迫切需要解决的难题.文章介绍了该厂利用芳构化技术加工生产优质无铅汽油,淘汰原有70#汽油的情况.     

亚洲地区聚酯纤维装置的生产能力

亚洲地区聚酯纤维生产装置能力,1990年 480万 t(日产 1万 3300t),1995年增至 857万 t,预测到2000年将达到1250万t。 亚洲地区聚酯市场占世界市场比率,1995年为57％,2000年将达到65％。台湾已经超过了美国,到2000年中国与韩国的聚酯生产规模也将赶上美国。聚酯纤维、尼龙、丙烯腈三大合成纤维的时代已然过去,聚酯纤维时代已经成为亚洲的现实。 从1995年到2000年,中国的聚酯纤维生产能力将新增250万t,台湾新增210万t,印度新增200万     

增效挖潜合理利用汽油辛烷值组分

我国车用汽油辛烷值较低,是世界上少数几个保留70号汽油的国家之一,80号以上的汽油仅占汽油总量的10%左右。根据试验结果,用80号汽油相对于70号汽油的油耗可下降6.6～10.3%,扣除因辛烷值提高而导致汽油生产能耗增量之后,还可获净节能效果5.4～9.1%,所以无论从节油和环境保护要求,还是从提高企业经济效益等方面来说,合理利用辛烷值组分是企业进行增效挖潜的有效途径。按我国炼油厂的实际情况,发挥烷基化装置的作用及合理控制汽油辛烷值的裕量已势在必行。     

广石化开发98号无铅汽油

<正>今年3月20日广州石化总厂试产成功了6800t98号无铅汽油,这是我国目前标号最高的无铅汽油,它是以辛烷值达95以上的重整生成油为基础油,掺合纯度在98%以上的甲基叔丁基醚等成分调     

发展FCC轻汽油醚化工艺

我国ＦＣＣ汽油作为车用汽油的主要调合组合，其比例已占７０％以上，是车汽油质量不能进一步提高的瓶颈所在。