螺旋伞齿轮摆动辗压成形三维有限元模拟

螺旋伞齿轮高径比小,适合摆动辗压工艺成形。采用刚粘塑性有限元对螺旋伞齿轮摆动辗压工艺进行了模拟,获得了螺旋伞齿轮的摆动辗压变形规律、金属流动规律和载荷曲线。就螺旋伞齿轮锻件脱模问题,设计出轴承式凹模,当锻件被顶出时,凹模沿齿轮轴线做同步旋转,锻件被旋出凹模。     

某汽车结构件多工位连续冲压传送模设计

传送模的结构与连续模有较大不同,传送模应用于尺寸较大、工位不多的汽车结构件的连续冲压成形,由与工步数目相等的独立子模具构成,子模具结构具有中小型冲压模具的特点,模架结构具有大型冲压模具的特点。分析某汽车结构件的冲压工艺,确定了冲压工艺方案,应用AUTOFORM软件对冲压工艺方案进行了有限元数值模拟,以分析冲压工艺方案的可行性,并在此基础上设计出一副6工位连续冲压成形的传送模;比较深入地研究了汽车结构件传送模设计的关键技术。生产试验表明,该传送模设计合理、工作可靠、生产效率高,能够满足该汽车结构件的大批量生产要求。     

扭转振动摆动辗压精密成形机理研究

介绍了扭转振动摆动辗压的工作原理和实施方法，分析了扭转振动在摆动辗压塑性成形过程中的作用机理，在对模具——工件系统进行运动分析的基础上，确定了摆辗角速度与振动频率之间的关系，建立了扭转振动摆动辗压应满足的速度条件，计算了单周期内扭转振动摆辗的成形时间、沿圆周方向的成形角位移和成形长度等工艺参数；通过本文的理论推导表明，扭转振动摆动辗压的效率与振动频率和进给速度成正比，扭转振动摆动辗压成形的成形效率比纵向振动摆动辗压成形的成形效率高。     

汽车左/右上角加强板拉深模设计

介绍汽车左/右上角加强板结构特点,对其成形工艺进行分析,模具采用倒装式结构,为提高零件的合格率,对凸、凹模进行了一定的处理。模具经实际生产验证:拉深的零件满足使用要求,对类似零件的成形具有一定的参考作用。     

100吨卧式摆动辗压机

武汉汽车齿轮厂于一九七七年九月试制成功100吨卧式摆动辗压机,已完成工艺调试并投入生产。该机主要用于加工汽车后半轴法兰,其特点是将工件除变形和夹紧部分外都放在床身之外,工件杆部长度不受限制。并且采用水平分模和油压夹紧,操作方便。主要参数如下: 辗压力 0～100吨夹紧力 0～100吨辗压工作行程 250毫米夹紧缸行程 200毫米偏摆角 3°摆辗头摆动频率 200次/分摆辗头送进量 0.5～1.5毫米/转主电动机容量 40千瓦油泵电动机容量 30千瓦油压 0～200公斤/厘米～2 该厂汽车半轴法兰成形原采用电镦-1000     

汽车后悬弹簧支座加强板模具设计

分析了汽车后悬弹簧支座加强板的冲压工艺,制定了三工序及1模2件对称成形零件的冲压方案,并介绍了模具结构特点及模具关键零部件的设计,模具中凸、凹模均采用镶件结构,便于制造和维修。经实际生产证明,模具结构紧凑合理、操作方便,生产的零件质量稳定,满足精度要求和大批量生产的要求。     

汽车覆盖件铸铁模具焊接修复工艺研究与应用

针对汽车覆盖件铸铁模具焊接修复时易产生裂纹、气孔等缺陷,介绍了铸铁模具零件的母材特性及焊接性能。以某车型拉深模为研究对象,分析了采用Z308与YJGT-3的焊材组合、焊前预热、焊中温控与焊后缓冷等修复工艺与流程。试验结果表明,采用该焊接工艺进行模具修复,焊缝质量良好,无裂纹、气孔等缺陷,模具修复周期由3万冲次提升至15万冲次,且制件成形质量提高,可为汽车覆盖件铸铁模具的焊接修复提供参考。     

H13钢在半轴摆辗模具上的应用

动力机械中半轴驱动件毛坯生产工装的模具材料,目前大部分采用老式3Cr2W8V、5CrMnMo或5CrNiMo等.当今我国汽车工业的大发展,面临很多急待解决的问题,在制造过程中的节能降耗和减排问题就是其中之一.针对此问题,对汽车半轴的新型工艺--摆动辗压的模具,采用新型模具钢H13进行了实验研究,并在河南某汽车配件厂进行应用,取得较好结果.     

国内外摆动辗压技术的研究和发展

介绍了摆动辗压成形技术在美国、英国、波兰、前苏联、瑞士、日本和德国等工业发达国家的研制和生产概况。综述了我国科技工作者在摆动辗压机的机身设计计算与制造、摆头的设计计算、摆动辗压的运动轨迹以及摆动辗压成形过程中坯料与摆头之间的接触情况等;在摆动辗压成形过程中的应力、应变分布的实验研究与数值模拟分析,缺陷形成机理分析,以及摆辗变形力的工程计算等;热摆动辗压成形工艺、温摆辗成形工艺和冷摆辗成形工艺在汽车、摩托车、五金工具和兵器工业等加工制造业的工程应用等方面所作的成形机理、数值模拟、设备和工艺研究情况。     

热处理工艺对3Cr2W8V钢摆模寿命的影响

本厂是生产汽车后桥半轴的专业厂，生产国内外车型的数十种半轴。近年来通过技术改．造，采用了摆碾机，使半轴法兰盘的成形出现了飞跃性变化，既提高了产量，又大大减轻了劳动强度。但是摆碾机碾压炽热金属需要较好的模具。摆模形状如图1。开始时我们采用了SCrMnMo钢模具，效果不理想。后来又采用了3CrZWSV钢模具。由于不同的热处理工艺对3CrZWSV钢摆模寿命具有不同的影响，为此进行了试验，逐渐掌握了其间的一些规律，使摆模寿命得到很大提高。3CrZWSV钢是具有较高热稳定性、耐热疲劳性和热强性的中碳高合金钢，其锻造工艺为：加…     

汽车半轴锻造成形工艺设计

针对半轴法兰盘摆辗成形工艺中存在的分模面飞边、盘部厚薄不均、产生纵向飞边等问题,拟采用液压机闭式模锻工艺成形半轴法兰盘。通过有限元软件对闭式模锻工艺进行了数值模拟分析,根据充填效果、终锻温度场、行程载荷、等效应变和等效应力的分布,验证了成形工艺的正确性并优化了模具结构。在液压机上成功试制出半轴锻件,工艺试验结果与模拟结果吻合,成形产品尺寸精度高,质量可靠,满足设计要求。与原有工艺相比,存在的问题基本消除,产品一致性好,免去了粗车加工。     

离合器精密锻压模具设计与分析

在对离合器锻压成形工艺分析的基础上,提出了该零件的精密锻造工艺方案,介绍了该零件粗锻、精锻和冷挤压等成形工艺。根据锻件工艺参数进行了闭式锻压模具和开式冷挤压模具的结构设计,并且对模具工作过程的仿真模拟证明,所设计的模具结构合理、灵活可靠,工艺性较好,能保证产品质量。同时,提高了生产效率,降低了加工成本。     

新型螺旋伞齿轮坯锻模设计

螺旋伞齿轮坯原锻模生产的锻件内孔有纵向飞边，难以去除，妨碍后续加工。给出实用的新型锻模结构。该锻模采用浮动模芯和浮动凹模结构，锻件在两个凹模形成的的封闭环形模腔中成形。生产的锻件无飞边，料块质量减轻5．5％。显著降低了生产成本。     

新型螺旋伞齿轮坯锻模设计

螺旋伞齿轮坯原锻模生产的锻件内孔有纵向飞边,难以去除,妨碍后续加工。给出实用的新型锻模结构。该锻模采用浮动模芯和浮动凹模结构,锻件在两个凹模形成的的封闭环形模腔中成形。生产的锻件无飞边,料块质量减轻5.5%,显著降低了生产成本。     

ZY760活塞杆头部模锻成型工艺研究

ZY760活塞杆头部在实际胎模成型试制时出现头部两凸台不能充满现象,通过采用ANSYS软件对实际成型过程进行仿真模拟,发现导致胎模锻不能成型的主要原因是模腔的左端是自由面,大量材料沿轴向无约束端流动,而向上、下凸台流动的材料很少,把自由端增加约束并进行有限元模拟,证明上、下凸台能够成型,生产中改用在50 kN模锻锤开式模锻,最终解决ZY760活塞杆头部成型问题。     

汽车半轴一火锻造工艺及设备

介绍了汽车半轴的一火锻造工艺,并着重介绍了适用该工艺的2500kN热挤辗机的结构特点。     

超A级尺寸精度铝油堵的成形工艺

该文对超A级尺寸精度的铝油堵4种模锻成形工艺进行了分析对比，形成了一套在普通模锻设备上确保超A级尺寸精度的铝油堵100％合格的模锻成形工艺，同时介绍了高效、实用和可靠的镶块锻模设计的8项要点。     

多用拉链头注射模设计

分析了多用拉链头的工艺特点,介绍了多用拉链头注射模结构设计和工作过程。该模具采用了滑块抽芯、镶嵌块结构解决塑件成型问题,用限位螺钉、摆杆机构和尼龙钉实现顺序开模。模具结构紧凑,设计合理。     

基于田口试验的轮毂法兰盘热锻工艺优化

采用Deform-3D有限元数值模拟软件对轮毂法兰盘热锻成形进行数值模拟,并对初定成形工艺方案进行分析,确定了预锻+终锻成形方案。针对工件表面应力较大、模具磨损较为严重的问题,通过田口试验优化法对成形参数进行优化组合。模拟结果表明,当轮毂法兰变形温度为1200℃、模具温度为230℃、变形速率为1.0 mm·s~(-1)、摩擦系数为0.05时,工件应力、模具载荷和模具磨损能有效降低,且工件成形质量较优。各参数对零件质量和模具磨损的影响程度依次为:摩擦系数变形速率变形温度模具温度。     

轿车等速万向节星形套闭塞模锻成形技术研究

介绍轿车等速万向节星形套闭塞模锻工艺的必要性,通过数值模拟方法研究该工艺过程,研制出了可生产应用的闭塞模锻液压模架,并进行了工艺试验,研究结果对汽车关键零部件闭塞模锻工艺选择和模具设计提供了技术指导.