氢无损储存系统研究与设计

针对氢燃料在动力系统中的应用需求，从氢储存和氢增压输送两个方面，综述氢燃料储存的研究现状，探讨氢储存原理、输送方案、适用装置、各自优缺点以及安全控制手段，比较几种无损安全设计方案。依据氢无损储存系统设计要求而设计的液氢储罐，包括储箱形状设计、绝热结构选择、支撑结构设计、防晃设计、强度设计等，进行较为综合的比较与分析；并利用CFD内嵌模块对储罐的传热和强度进行数值计算，评估其低温绝热结构的保冷效果；根据承受载荷，对低温条件下的储罐载荷进行强度计算，分析应力应变特性；最后，进行实验验证该储罐保证热流密度小于1.4 W/m2的无损储存的设计要求。     

制冷空调系统中保冷材料的技术经济评价

通过对保冷材料的经济保冷厚度、经济热阻以及系统运行年费用等因素的分析,提出了选择保冷材料的方法．确立了依赖寿命周期成本的技术经济评价指标。     

低温管道保冷层厚度影响因素分析

采用最大允许冷损失量公式计算低温管道保冷层厚度,通过分析环境温度与相对湿度对保冷层厚度的影响,结合实际建设经验,提出低温管道保冷层厚度选择的较优原则。     

保冷效果评价指标改进研究

保冷效果评价国标规定:保冷结构外表面温度应高于设计工况下的空气露点温度。然而,保冷结构外表面温度和空气露点温度均随环境参数的变化而波动,这给保冷结构外表面温度及设计工况下空气露点温度的确定带来不便。本文基于传热学和空气物理特性相关知识,分析了保冷结构的传热过程,拟合了保冷结构外表面温度与空气露点温度的差值(Δt_(w-l))和环境温湿度之间的函数关系,分析了空气温湿度对Δt_(w-l)的影响。并以哈尔滨地区空气参数为例,对分析结果进行了验证。在此基础上,对国标中的设计工况提出了改进建议。结果表明,Δt_(w-l)随室外空气干球温度及相对湿度的升高而近似一阶线性降低;现有国标规定的以夏季空调室外计算干球温度和最热月平均室外计算相对湿度作为设计工况不能代表实际运行的最不利工况;建议在进行保冷设计与保冷效果评价时,环境空气干球温度取当地室外空气干球温度较大值,相对湿度取最热月最大室外计算相对湿度。     

制冷系统保冷绝热材料的应用

文章从保温材料的选用和施工两个方面阐述了保冷绝热材料在制冷系统中的应用，提出了保冷热材料时应重点考虑低热导率，无腐蚀性，施工中应注意保冷结构的合理，完整及不规则部位的保冷。     

风速对成品油库储罐池火灾热辐射分布的影响研究

为了解风速对成品油库大型储罐池火灾事故发生后的池火火焰形态、热辐射分布以及对邻近储罐的影响,利用FLUENT软件,以全液面池火灾为基础,建立了有风工况和无风工况下50 000 m~3汽油储罐的事故模型。模拟发现:按照我国现行规范划定的储罐间间距,在发生单罐池火灾后,其邻近罐在任何风速工况下所接收到的热辐射值均在临界热辐射值13.5 kW/m~2之上;随着风速增大,强辐射区域逐渐由油池上方空间向油池下风方向空间蔓延,引起下风方向储罐二次事故的发生;事故罐邻近储罐,沿罐壁高度方向,热辐射值相差达22.1 kW/m~3,易造成储罐局部损坏。     

南方LNG低温管道保冷层厚度计算的分析

目前在中国南方地区远离天然气长输管线的县城,几乎全部都采用投资建设LNG(液化天然气)气化站,然后通过LNG槽车把LNG运送到LNG气化站,然后经气化后经管道输送到各燃气用户。由于LNG是低温储藏,因此在气化前LNG低温管道需要进行保冷设计。保冷厚度的大小对工艺管道的正常运行起到重要的作用。通过对几种保冷层厚度计算方法的分析,并通过举例说明,对LNG低温管道保冷层厚度的计算方法进行阐述。     

扬子石化公司烯烃厂DA—301塔改造前保冷状况剖析

介绍了扬子石化公司烯烃厂DA—301塔保冷结构改造前的设计及运行情况，剖析了该脱甲烷塔低温绝热结构体的损坏原因，提出了其保冷改造的关键。     

采用复合强热材料进行保冷

采用复合强热材料进行保冷北京化工二厂动计科陈增福１９９２年我厂利用停产检修的机会，投资１５万元，对冷冻站的部分设备及管道的保冷结构进行了技术改造。现将改造前、后的保冷效果进行技术经济分析。一、概况我厂冷冻站有０℃、—１５℃、—３２℃冷冻盐水共三个系统...     

7500m^3液氨贮罐保冷改造技术

分析了液氨贮罐旧保冷结构失效原因，论述了液氨贮罐保冷设计、施工、管理的基本要求，指出合理的设计，严格的施工、管理是保证保今改造工程质量的必要环节。     

采用真空技术保冷输送液体氮

液氮生产工艺输送管道保冷性能的好坏,直接影响设备的产量和能源消耗。原设计的液氮生产工艺输送管道采用矿渣棉管瓦作绝热层,外面包扎塑料布和玻璃丝布作吸收层及保护层。由于管道是高空架设,振动大,破坏了绝热层的完整,使保冷效果甚差。管道结冰严重,又无法维     

冷链蓄冷保温箱性能优化数值模拟研究

为缩短充冷时间,提高保冷能力,降低能耗,实现蓄冷保温箱性能的提升。提出一种锯齿形结构新型蓄冷板,并对比了平板蓄冷板与三种不同尺寸新型蓄冷板的蓄释冷性能。同时研究了蓄冷保温箱配送过程中,四种蓄冷板布置方式(顶部布置、四周布置、并列布置、重合布置)下箱体的保冷性能。结果表明:新型蓄冷板与平板蓄冷板相比蓄释冷更快,其中新型蓄冷板3性能最高,其蓄释冷完成时间与平板蓄冷板相比分别缩短了39.1%与39.3%;蓄冷板布置方式对箱体保冷性能存在很大的影响,其中并列摆放时温度场均匀,且平均温度最低,只有281.6 K,效果最好。     

喷射火环境下液化气储罐热响应行为数值模拟

应用CFD软件Fluent6.3对液化气（liquefied petroleum gas,LPG）储罐在火灾条件下的热响应过程进行了三维数值模拟。研究了喷射火作用下LPG储罐罐壁温度、内部介质温度和压力响应的特点,分析了液相介质充装率和储罐壁厚对储罐热响应的影响。结果表明,液相介质充装率越高,储罐失效时间越短,并且当充装率为60%~85%时储罐的失效时间下降更加明显;储罐壁厚越厚,火焰作用下升压越慢,当壁厚大于14mm时,壁厚对储罐升压的影响明显变小。据此,可选择合适的充装率和合理的壁厚以减缓储罐的升压速度,为预防和控制液化气储罐事故的发生争取时间。     

联合罐区氮封技术的应用与分析

轻质油储罐在运行过程中存在两大隐患,一是储罐的呼吸损耗,不仅造成了油品挥发浪费,同时还在储罐内形成油气爆炸空间;二是如果油品中硫化氢浓度较高,在储存过程中硫化氢与储罐易形成硫化亚铁,在有氧环境下有"自燃"风险。对联合罐区的8台5000m~3重整原料和轻烃裂解料进行氮封改造,重点是对储罐的通气窗等进行封堵,增加氮气管线、氮气调节阀、呼吸阀、紧急泄压阀等设施,使储罐的油气空间保持正压的氮气封存状态,一般情况下气相空间的压力维持在300～500Pa左右。改造后,8台储罐基本消除了罐内的有氧环境,氧含量维持在0.1%～1.0%之间,杜绝了储罐自燃的风险。经过两年的监测,储罐运行过程中的挥发损耗明显降低,月均损失率由原来的0.18%下降至0.1%。氮封储罐在运行过程中存在氮气泄漏、质量波动等问题,解决这些问题需要对储罐的密封设施进行有效处理,正确开展储罐正负压实验,以及在储罐联通线上增加单向阀。     

改善保温 合理用冷 节能降耗

针对大庆乙烯丙烯腈装置冬季寒冷的特殊环境，可以通过提高保温（保冷）技术，合理利用冷量来节能降耗。     

大直径冷熔盐储罐温度场及应力场的研究

随着国家对新能源技术的大力扶持及此类技术的大规模应用,对于太阳能热发电站中持久储热钢制储罐的安全性能的研究具有重要意义。依托青海省某塔式熔盐太阳能热发电项目中25 m直径的冷熔盐储罐,采用ANSYS软件的平面实体轴对称单元建立储罐有限元模型,对储罐进行温度场及应力场分析。储罐热力耦合的计算采用热-结构顺序耦合分析方法,此方法可精确得出熔盐储罐罐顶、罐壁及罐底热变形和热应力的分布规律,对后续大直径冷熔盐储罐的设计和施工具有一定的指导意义。     

X7Ni9钢LNG储罐安装质量检查及裂纹缺陷分析

随着全球能源资源的多样化,国内一些重要天然气基础设施建设项目相继投入使用,接收端的主体设备LNG储罐数量也随之增多。以福建LNG接收站3#储罐安装工程为例,详细阐述X7Ni9钢LNG储罐安装质量检查流程及主要检查内容,并对发现的裂纹缺陷进行原因分析。结合国内LNG储罐建设相关的论文及文献,提出开展LNG储罐安装质量检查的注意要点,为今后进行其他同类型储罐的安装质量检查提供参考。     

一台5000 m~3立式常压储罐在线检测

某5 000 m~3立式圆筒形储罐,因为生产原因不能停车。为及时排查隐患,保障储罐继续安全运行,采用宏观检查、超声波测厚、高频导波检测和底板声发射检测等组合检测方法对储罐进行在线检测。描述了储罐检测内容和各项检测过程,确定了底板腐蚀状况,并根据检测结果给出储罐继续运行的建议。     

新型镀铝保温隔热材料

<正> 新型镀铝保温隔热材料于本世纪七十年代末问世,仅仅几年的时间,在国内外就得到非常广泛的应用。它应用于航天工程(人造卫星、运载火箭上用作超低温多层反射绝热材料)、航空工程(飞行员防冻衣,在零下35℃低温下试穿8小时,飞行员安然无恙,亦无皮肤冻伤现象)、低温工程(液氮液氧等设备和管道的保冷、冷库和冰箱保冷)、军需设备(坦克车和装甲车壳和发动机的隔热)、建筑     

大型高凝原油储罐的节能途径

随着我国的经济不断地发展,我国的石油储备战略规模也在逐步地扩展,为了扩大我国的石油战略储备,需要增加大型高凝原油储罐的数量。由于浮顶罐在储存石油的过程中会产生极大的热量,因此,原油会在浮顶罐的罐顶与内壁不断的凝结成为原油,凝结的原油严重影响原油储罐的使用,也造成了极大的原油损失。为了减少浮顶罐和蒸汽对原油的消耗,及时让原油降温,有效对其进行储蓄和输送,就需要计算出最佳的运送时间和储存温度。为了在加热油罐的时间中保证所需的温度和热量,就需要合理控制蒸汽和压力。针对如何对大型高凝原油储罐进行有效的节能提出了一些意见,根据一些计算,合理地对原油进行运送,达到节能的目的。