予制短柱予制梁板整浇节点多层工业厂房施工

市建二公司在承建的上海灯泡一厂某车间工程中,通过学习北京市等兄弟单位的经验,确定选用予制短柱,整浇节点的结构形式,经过施工实践,收效较好。这个车间建筑面积为10413平米,共7层,高39米,柱距6米,共三跨,每跨均为7.5米。整个车间共予制短柱317根,最大的柱重3.66吨。予制梁246根,最大的梁重2.98吨。联系梁439根。槽形板1134块,生活楼部份用多孔板487块,大型层面板共有122块。     

上海游泳馆工程560吨大型网架屋顶整体吊装施工技术

上海游泳馆建于上海体育馆东南,内设跳水池、游泳池、训练池各一只,钢筋混凝土柱子最长26米,重45吨,屋面采用钢管球节点三向网架结构,三向网架的每一根正三角形边的投影长度为5.196米,网架为不等边六角形,南北轴线距90米,连挑檐为101米,东西轴线距93.528米,连挑檐为105.9米,建筑面积7690平方米,观众席约3500个座位,网架上弦南北向略有坡度,下弦东西向上斜起,故此网架中心最大高度为7.6米,最低为4米,屋脊标高为 25.15米,自然地坪约为-4米,网架采用在地坪拼装,用4根50米高独脚采用8对H140×8D滑轮组,并由8台10吨电动卷扬机牵引整体提升,提升高度约21.75米,当网架超过柱顶30厘米后,由4对H50×6D移位滑轮组及4台5吨电动卷扬机牵引空中向南移位2.4米就位。     

九龙柱亮相泉州

两根高达19米的九龙柱近日在福建泉州的中国闽台缘博物馆景观广场亮相。据介绍，每根九龙柱的重最为135吨。图为九龙柱雄姿。     

40米立体钢桁架整体安装

宝钢炼钢厂第一、二脱整模车间,因工艺布置,在车间中段留有40米间距的开档,为80吨级行车范围,每柱轴设40米立体钢桁架。其构造由主、副二只平面桁架和支撑组成,主桁架直接承受行车荷载,副桁架承受间距内墙面和屋面荷载,以及行车的横向水平荷载。立体钢桁架长41.10米,宽2.625米,高7.99米,共四只,最重145吨。结构采用H型钢,最大的型钢(上弦)为450×600×     

大直径水池混凝土盖板的简易吊装

山东三十万乙烯工程的2×12500立方米现浇钢筋混凝土清水池外形尺寸为53.83×53.83×4.99米(高度未计顶盖)。两池东西轴在同一直线上,但相距5米。每池被框架分隔成4个单元,每单元有25根柱,柱上为柱帽,柱帽上是顶盖。顶盖为预制钢筋混凝土盖板外加叠合层。每池有盖板384块。盖板又分为柱上板和板上板五种。五种板中最重的板每块虽仅2吨。但是,若用吊车吊装,则主臂需40米,起重能     

细晶粒钢筋混凝土柱偏心受压性能试验研究

对9根400 MPa级细晶粒钢筋混凝土柱开展偏心受压性能试验,研究轴向力偏心距、纵向受压钢筋配筋率、混凝土强度和长细比对柱偏心受压性能的影响,描述各试件的破坏过程,分析了其荷载-钢筋/混凝土应变曲线、荷载-挠度曲线以及破坏形态的特点。研究表明,现行混凝土结构设计规范关于钢筋混凝土偏心受压柱极限承载力、平均裂缝间距和最大裂缝宽度的计算理论与试验吻合较好。400 MPa级细晶粒钢筋屈服强度设计值取为360 MPa时,细晶粒钢筋混凝土偏压柱承载力具有足够的安全系数并偏向于保守。正常使用极限状态下,400 MPa级细晶粒钢筋混凝土大偏心受压柱在短期荷载作用下的最大裂缝宽度满足要求。     

三种升板结构的设计与施工

我院在设计湘江氮肥厂尿素车间蒸发分解平台的工程中,采用了梁板式升板结构。 一、结构 蒸发分解平台二期工程为三层梁板式升板结构,柱距5米,跨度6.5米,层高5米,升板面积每层为153平方米。 楼面设计荷载。静载:一层为30.3吨,二层为26.6吨,三层为30吨。均布活荷载均为300公斤/平方米,超载系数取1.2。 采用捣制钢筋混凝土杯形基础,人工砂垫层地基(因原地基为较深的回填土),钢     

凉水河大桥后张预应力T梁的预制和安装

凉水河大桥是京津圹高速公路北京段,唯一的一座大桥。上部结构为预制装配式后张预应力T形梁,设计荷载汽—超20,挂—129。桥长8孔×20米,桥宽2×12.5米,每孔每侧(半桥)定由五根T梁组成(即:内边梁一根,中梁三根,外边梁一根),预制梁长19.94米,预制梁宽为中梁1.80米,边梁2.15米,梁肋宽0.18米,梁底宽0.54米,梁中心高1.30米,梁顶做成2％横坡,每根预制梁重35～37吨,全桥预制T梁共80根。     

WD400挖掘机评议会在抚顺召开

抚顺挖掘机制造厂最近在W-4挖掘机的基础上改进制成WD400型挖掘机。9月底在该厂召开了改型评议会。该机采用直流多电机驱动,备有正铲、起重两种工作装置。正铲斗容量4～5米~3,最大提升力45吨,最大推压力23吨,履带牵引力80吨,最大爬坡度12度,平均接地比压1.75～2.0公斤/厘米~2,工作重量195吨,最大挖径14.3米,最大挖高10米,最大卸高6.3米,最大卸径12.6米。装起重工作装置时的最大起重量75吨。     

工业厂房扩大柱距的“托梁拔柱”施工工艺

重钢五厂节能改造二期工程需对原精整厂房进行技术改造。精整厂房为单层双跨,跨度是27米,梯形钢屋架(局部屋架有天窗),3×6米大型屋面板自防水屋面。根据工艺要求,需要在6米柱距的柱列建三个柱距为18米的大跨。鉴于各种条件的限制,改18米大跨的工程需利用五厂中修施工,预定中修时间为25天时间。目前,重型屋面(钢屋面或钢筋混凝土大型屋面板屋面)的厂房柱距改造的常规方法是:把原6米柱距改为12米柱距,拔柱一根,采用顶托拟拔柱上的屋面系统,保持原     

钢筋混凝土柱的抗火性能

本文提供31根轴心荷载与6根偏心荷载钢筋混凝土柱抗火测试结果及分析资料。轴心荷载试件为长3.8m、截面边长或直径从203至914mm的方形、矩形与圆形柱。偏心荷载试件系3.8m长,截面边长305mm的方形柱,其中4根带牛腿。使用硅质、碳酸岩与轻质骨料浇注而成,保护层厚度为38mm,经适当养护后,柱件暴露在ASTME119标准火焰中,在轴心荷载或偏心荷载下进行抗火测试。试验结果证实按ACI318规范设计的混凝土柱,在最大容许轴向荷载下的抗火时数超过美国统一建筑规范(Uniform BuildingCodes)所要求的3小时下限。分析结果表明(1)荷载、骨料种类、截面尺寸是影响轴心荷载柱抗火性能的主要因素;(2)荷载、端点约束与骨料种类是影响偏心荷载柱抗火性能的主要因素;(3)在全使用荷载与柱件最大容许轴向荷载比值相同的条件下,偏心荷载混凝土柱的抗火性能比轴心荷载混凝土柱的抗火性能弱10～58％。     

地基处理予应力法的工程应用——湖北某磷肥厂熟化车间柱基纠偏加固工程顺利完成,效果显著

湖北某磷肥厂熟化车间为已建工程,施工时地基未作处理。该车间系轻钢石棉瓦屋面,钢筋混凝土柱及杯形基础,跨度18米,柱距6米,全长90米,轨顶标高10米,柱顶12.20米。一台5吨抓斗吊车,地面堆载(磷肥)10吨/米~2,     

重型钢柱的吊装与校正

炼钢主厂房双肢型钢柱的最大重量为72吨,外型尺寸约为2×5×31.5米。柱根为箱型,底部与柱基二组锚固螺栓相连接。由于厂房结构及连接方法等特定条件,钢柱安装的质量标准,大大超过了国标有关要求。但     

乌鲁木齐邮政枢纽工程黄土地基强夯施工

乌鲁木齐邮政枢纽工程主楼面积12503平方米,高29.5米。四层钢筋混凝土框架结构,柱距6.O×8.0米。地基为湿陷性黄土地基,局部夹有角砾及回填土。设计地耐力为2公斤力/厘米~2,夯前实测荷载至0.7公斤力/厘米~2(东段)、1.5公斤力/厘米~2(西段)即破坏。施工前地质钻探至15米深仍未见戈壁层,故采用强夯法加固地基。 1.施工方法: (1)夯实面积和施工顺序:夯击面共3281平方米,先夯击西段,后夯击东段。夯点布置及施工顺序见图1。每个夯击点一次夯击至规定沉降值。基坑南侧13～14轴间预留约6米宽行车坡道,供强夯机械及挖运土     

3D打印结构柱偏压性能试验研究

进行了6根3D打印结构柱和3根普通钢筋混凝土柱的偏压试验,分析了3D打印结构柱在不同偏心荷载作用下的破坏特征、挠度与承载力,并与普通钢筋混凝土柱进行对比.试验表明:3D打印结构柱与普通钢筋混凝土柱的破坏模式类似,但承载力降低10%～20%;跨中最大挠度随着偏心距的增大其增幅略微增大.所得试验结果可为3D打印结构柱的实际应用提供依据.     

静力压桩

利用静压力将予制桩逐段压入土中是一种新的沉桩工艺。武汉市于1977年研制了一台YC—60液压静力压桩机,这台压桩机可以克服压桩施工中最大动阻力60吨。自1977年以来,先后在住宅、工业厂房、烟囱基础、剧院等十二项工程进行了压桩施工,总共压工程桩近2500根,试验桩18根。桩的入土深度最深为27.4米,最浅为3米。大部分桩为14米至20米。予制桩段长度有3米、4米、6米三种。单桩允许承载力为25吨至50吨。通过压桩施工和桩的静载荷试验表明,在武汉地区采用压桩施工处理软土地基具有施工文明,质量可靠,技     

双肢冷弯薄壁型钢拼合箱形柱受压试验研究与有限元分析

通过30根由双肢C形和[形冷弯薄壁型钢拼合箱形柱的轴压和偏压试验,得到了试件的荷载-位移曲线和最大荷载,并分析了其屈曲模式和破坏特征。采用ABAQUS程序对拼合截面柱受压性能进行了有限元分析,分析参数主要包括长细比、腹板高厚比、截面高宽比、偏心距与偏心方向等。结果表明:轴压中、长柱系列试件的破坏模式为绕弱轴整体弯曲破坏,轴压短柱系列试件为局部屈曲变形过大而导致的塑性折曲,绕强轴和绕弱轴的偏压试件最终分别为整体弯扭屈曲和整体弯曲破坏;试件的最大轴压荷载及刚度均随着试件长细比的增大而逐渐减小;试件最大轴压荷载随腹板高厚比的增大而减小;试件的截面高宽比较大,绕两个主轴的长细比会相差较大,通过增加翼缘宽度以增大拼合柱绕强轴和弱轴的稳定性,显著提高其最大荷载;偏压拼合柱的最大荷载随着偏心距的增加而降低。     

16吨模锻锤基础的施工

重庆某厂1号车间是由模锻、自由锻和热处理三个主要工号组成。而16吨模锻锤是该厂锻锤群中最大的一台关键设备,在国内还不多见。这台设备体积庞大,从地面算起高达9米,设备自重为422吨。在锻锤工作时,冲击振动荷载相当于一万二千吨水压机的静载负荷,而且该锻锤基础直接座落在砂岩层上,与相邻柱基净距只有5米,厂房附近又有对振动反应较敏感的铸工车间的泥芯     

圆形钢管自密实混凝土加固RC方柱偏压性能有限元分析

通过4根短柱(1根RC方柱和3根钢管自密实混凝土加固柱)的偏心受压试验,研究外套钢管自密实混凝土加固法对RC方柱承载力和延性性能的影响,结果表明加固后RC柱的承载力与延性得到大幅提高,且加固柱的承载力随偏心距的增大而减小。为进一步研究钢管壁厚和后浇混凝土强度对加固效果的影响,采用了通用有限元软件ANSYS对加固偏压柱的受力全过程进行了计算分析。经验证,计算所得试件的荷载-变形曲线与试验结果吻合良好。在此基础上对加固柱进行参数分析研究,研究结果表明:偏心距对加固偏压柱的承载力影响最为明显,其次是钢管壁厚,自密实混凝土强度的影响较小。     

工业厂房的桩基础

苏联若干年来研究并采用了桩基础。对于骨架房屋,设计出两种方案的基础(管桩和棱柱桩):组合式和整体式桩柱。若干建筑物曾采用了管桩和棱角断面柱的组合式桩柱。这些建筑物均为采用陶粒混凝土墙板的骨架建筑。嵌入管桩空腔中的柱子构成骨架,管桩外径为700毫米。桩的长度视荷载和土质条件而定,一般为3～6米。在每根柱子的下面打入一根桩。在桩的空腔内填充砂砾石混合物。在砂砾石填充料的上