基于抗震性材料特点分析汽车轮毂

一种抗震性能好的汽车轮毂,包括外轮辋和内轮辋,外轮辋和内轮辋之间通过若干均匀分布的固定轴固定连接,内轮辋上设置有若干均匀分布的安装孔,固定轴的内部设置有减震槽,减震槽的表面设置有卡槽,减震槽内部的上下端分别安装有上减震轴和下减震轴,上减震轴和下减震轴的表面套装有减震弹簧,卡槽内安装有密封板。该轮毂中安装有减震弹簧,在汽车运行的过程中,通过弹簧不断的复位紧压,使汽车更好的达到减震的效果,且减震弹簧安装于轮毂固定轴的内部,既不影响轮毂的美观效果,也不影响轮毂的安全性能;该轮毂的轮辋内设有加强圈,能增强轮毂的强度,使其在行驶过坑洼地面时不易出现失圆或断裂,提高了轮毂的安全系数。     

汽车发动机罩盖减震块的研制

介绍汽车发动机罩盖减震块的研制.生胶采用EPDM,硫化体系采用过氧化物与少量硫黄并用;补强体系采用炭黑N330和炭黑N770并用,润滑剂采用合成地蜡和白石蜡并用;胶料采用两段混炼工艺混炼,半成品采用精密预成型机生产,硫化条件为161℃/5 MPa×15 min.所研制的发动机罩盖减震块具有优异的耐热老化和耐臭氧老化性能,完全满足技术和使用性能要求.     

塑料市场

硬PVC制品长沙塑料八厂提供的硬PVC制品有:①地板规格55×30×41mm,本品硬度大,强度高、耐磨、耐腐,导热小、易加工、外形美,是理想的汽车、建筑地板、航板、夹板、②高填充中空异型     

一起钢丝绳破断事故的分析

一、事故经过 2003年1月28日14时30分,中国核工业集团公司821厂电解铝厂大修车间组织人员吊运43号电解槽的阴极内衬。根据测算,阴极内衬重6．2t,外型尺寸约2000×1500×400mm。当阴极内衬被吊到4m高,移动到东风运输车上方时,系挂阴极内衬的钢丝绳突然破断,阴极内衬沉重地砸在汽车后厢板上,致使厢板以及汽车大梁严重变形,破碎物四处飞溅,幸未伤及在场人员。     

减震降噪产品在汽车上的应用

介绍了减震膨胀胶片的基本组成和性能及其在汽车上的应用。     

大(岩)薄板生产过程控制要点及技术难点探讨

正近年来,陶瓷薄板及大(岩)板,如750mm×1500mm、900mm×1800mm、1200mm×2600mm、1200mm×3200mm等系列新产品迅速发展,其生产工艺和产品缺陷仍需要不断的完善和攻克。这里共同探讨一下上述新产品在生产过程中控制要点,及出现不同缺陷的预防措施。瓷薄板、大(岩)板产品如图1,在生产控制过程中,     

浅谈机盖减震胶脱胶原因及解决方案

减震胶作为汽车车身上常用的焊装胶类化工材料,一般使用在车身机盖、四门、背门等部位,可起到减震、降噪、连接等作用.针对常见的机盖减震胶脱胶问题进行剖析,并给出解决方案,以达到减震胶的最佳性能需求.     

空调压缩机橡胶减震垫的设计计算

介绍空调压缩机橡胶减震垫特性参数和尺寸的计算.根据空调压缩机重力和振动频率可以计算满足减震性能要求的减震垫用橡胶材料杨氏模量及减震垫尺寸.当空调压缩机重力为147 N、振动频率为48.828 Hz时,经实际计算得出,减震率为0.8的圆柱形减震垫所用橡胶材料的杨氏模量为2.0 MPa,直径和高度均为26 mm.     

YP16890型陶瓷岩板压机的技术特点分析

本文主要介绍了YP16890型陶瓷岩板压机的结构特点及技术创新。该设备是恒力泰公司针对需求旺盛的岩板市场推出的拳头产品,非常适合压制800mm×2600mm、1200mm×2700mm等主流规格的岩板。其应用了近年来多项专利技术,具有稳定性好、自动化程度高、使用成本低等优点,是成熟又稳定的产品。本文对这款压机的技术特点进行详细分析,为其他岩板压机的设计提供参考。     

橡胶四新开发项目调研（下）

续表 1 (接上期 )序号项目用途及主要特点国内外情况4 8　废橡胶粉制片材　用废胶粉与热塑性树脂在高温下直接混合 ,连续生产出片材新产品 ,制成厚 1～ 4 mm,宽 0 .5～ 1m的片材 ,可用作汽车垫毯、屋顶防水层、汽车消声道铺垫、减震垫和隔声材料　日本高速铁路的枕木下面铺有这种减震垫 ,国内可研制开发4 9　废轮胎纤维层制地毯条　将废轮胎纤维层切割成 1cm厚 ,1.5cm宽的条 ,再用特制的打磨机把橡胶磨掉一层 ,露出 2～3mm的纤维。再经拼接 ,粘贴 ,压合 ,染色制成结实耐用的工业地毯。可广泛用于机场等公共场所 ,售价每平米 2 0美元左右　据…     

东海橡胶印度减震橡胶制品厂投产

正日本东海橡胶工业公司宣布,其在印度新德里新建的汽车减震橡胶制品工厂竣工投产。新厂将由其子公司东海橡胶汽车零部件(印度)私营公司运营。该厂将成为日本东海橡胶公司在印度的第2个汽车减震橡胶制品生产基地,为云集于印度北部的汽车生产基地供应汽车减震橡胶制品。新德里工厂     

汽车前减震器支撑的减震支架结构

由上海骆氏减震件有限公司申请的专利(公开号CN 201539531U,公开日期 2010-08-04)"汽车前减震器支撑的减震支架结构",涉及的减震支架结构的本体包括内骨架、外骨架和橡胶体.     

汽车前减震器用橡胶减震垫的研制

汽车前减震器用于汽车前桥与车身之间的减震。本工作探讨汽车前减震器用橡胶减震垫（结构如图1所示）的研制。     

汽车用橡胶减震制品市场分析

汽车的NVH（Noise,Vibration and Harshenss,即噪音、振动和不平顺性）特性决定了必须使用具有良好的减震效果的橡胶减震器。从产品的具体规格看,橡胶减震元件有10多个品种,10000多个规格。在整车配套市场中,每辆汽车中NVH橡胶减震元件的个数平均在30个左右,其中轿车中的用量一般在50个以上。按2006年的物价水平,一辆汽车使用的NVH橡胶减震元件价格平均为600元左右,其中轿车中使用的NVH橡胶减震元件平均价格在800元左右。按使用套数（一套是指汽车中所有的NVH橡胶减震元件的总称）计算,在每年的配套市场中,NVH橡胶减震元件的市场需求及增长情况如表1中所示。     

信息快报

兰化高铁减震专用丁苯橡胶试产由中国石油化工研究院和兰州石化公司联合开发开发的高铁减震专用丁苯橡胶SBR1500HR近日在兰州石化合成橡胶厂10万吨/年装置上实现工业试生产,产品性能完全达到指标要求。随着我国铁路尤其是高速铁路建设里程数不断增加,对减震板需求也在急速增长,而高速铁路减震板就是以丁苯橡胶为主要材料加工而成,铺设在铁轨和枕木之间,起减震减噪作用。国内高     

两种泡罩塔板的流体力学性能研究

应用空气-水系统,在1 000 mm× 400 mm的有机玻璃塔中,测定不同结构的两种泡罩塔板的压降、雾沫夹带、漏液等流体力学性能,对实验测得的结果进行关联,得到了计算泡罩塔板各项流体力学性能的关联式,为今后的设计及应用提供依据.实验结果表明:在正常操作范围内,Ⅱ型泡罩塔板的压降、漏液点、雾沫夹带随板孔动能因子(F0)...     

大孔径聚四氟乙烯筛板的加工及应用

采用聚四氟乙烯(PTFE)车削板为原料,机械加工生产大孔径PTFE筛板,对筛板与车削板进行了拉伸性能分析。结果表明,随筛板孔距的增加,其拉伸强度、拉伸屈服应力及拉伸断裂应力均提高;随筛板孔径的增大,其拉伸强度、拉伸屈服应力及拉伸断裂应力均降低。试验发现,厚度为0.40mm、孔型(孔径×孔距)为1.5mm×1.5mm及厚度为0.50mm、孔型为1.5mm×1.5mm及2.0mm×2.0mm三种型号筛板的拉伸性能优良,透氨性能好,适合oce655、oce642S、Admiral AD及QU和DH-9916B型等多种型号的高速晒图机使用。     

汽车减震支架弹性元件倾角的计算方法

汽车减震支架弹性元件倾角的计算方法著赵志正摘译减震支架通常使用在其上有综合负载作用的场合。这类支架包括汽车悬挂减震底盘的上支承，用它来承受汽车重量产生的静态及动态的垂直负载［１］，还要承受汽车在加速和制动情况下的水平动态惯性负载。插图中绘制的小轿车减...     

淡盐水回收金属汞

云南化工厂将含汞5～15mg/l的淡盐水(80米~3/小时),通过一斜板沉降器,可回收直径为0.1mm以上的汞颗粒。斜板沉降器规格为:斜板采用2mm厚钛板,500×300共10块,斜板倾角45°,板间距50mm,沉降器面积为1.44米~2;器体用钢板衬胶。采用斜板沉降器     

D—M—E推出可在当天送货的非闲置模架

D—M—E已向模具设计者、模具制造商和注塑商推出了共包括26种尺寸的QuickShip标准方案，从而使其在这个面临经济挑战的时代拥有竞争优势。这种新型的非闲置模架系列产品，可以依靠最低廉的价格在市场上占有一席之地。凹模的应力得到缓解，并采用了Toolox33钢材。其库存产品的尺寸包括156×156mm和446×596mm。QuickShip标准方案不仅提供用于基本用途的模具板，而且也提供各种可供选择的低成本模具板，包括～系列重要的P型板。若在中午之前收到订单，模架可在同一天发货。