一种矿车车箱的多种轻质设计比较

以1 t固定式矿车为研究对象,从车箱的轻质化角度出发,根据矿车典型运行T况下车箱的受力特征,通过减薄车箱壁厚再进行不同位置1～4处的局部加强方式来实现车箱的轻质化,并比较这4种方式的减重效果.利用ANSYS进行有限元分析,结果显示在位置1和2处的减重效果均较好,为车箱的实用性设计提供参考.     

基于ANSYS的1t固定式矿车轻型车轴的研究

以某矿业集团使用的1t固定式矿车为例,采用整体空心轴和局部空心轴作为车轴的轻型化方案,应用有限元分析软件ANSYS进行了强度、刚度以及受动载荷系数影响程度的对比分析。结果表明,理论上,整体空心轴和局部空心轴均能满足车轴轻型化的要求。     

4m~3底侧卸式矿车优化设计

借鉴和吸收不同型号和容量的底侧卸式矿车先进设计,对矿车车箱、车架、轮轴组、挂钩、卸载轮和铰链机构进行理论分析,优化4 m3底侧卸式矿车,使具有良好的卸载啮合曲轨,刚度和承受冲击载荷的能力显著提高。可长期连续作业,具有大出矿运输能力     

煤矿轨道运输矿车与机车协同调度优化问题研究

为了提高煤矿轨道运输的效率,实现对矿车的合理调度与机车的高效重复利用,提出了一种以机车重复利用率约束为中心,结合煤矿轨道运输矿车运行的规则约束条件,建立以矿车运行的最小延迟时间为目标的协同优化模型,研究机车与矿车协同调度的优化算法。实现了矿车运行的规则合范化及机车重复利用的合理化,进而提高机车利用率和矿车的运输效率。为了验证模型的可靠性,采用NSGAⅡ算法在不同规模机车数量的背景下对该模型进行求解。     

MT4400矿用卡车箱斗修复工艺

MT4400矿用自卸型卡车主要配合35立方米电铲进行土方剥离和煤炭运输任务,该种设备在我矿投入运行已经长达10年。日益增加的生产任务使设备常年高负荷运行,导致卡车各部的主要结构件损坏较为严重。卡车箱斗是其中比较典型的案例,本文分析了MT系列卡车箱斗各部构件、板材损坏、失效原因以及原有维修工艺的弊端,提出了新的焊接工艺以及修复方案,为同类矿用卡车箱斗修复总结出了经验。     

机械常开混合式跑车防护装置的设计与应用

为有效防范斜巷运输跑车事故,对跑车防护装置运行原理进行分析,通过对巷道实际参数进行计算,设计机械常开混合式跑车防护装置,并进行试验和优化。应用结果表明:该装置成本低廉、性能稳定、安装简单,能有效解决绞车坡矿车运行安全问题,减少了矿车和跑车防护装置的维修成本。     

单侧自卸式矿车研究

为提高矿车在矿山运输中的效率,以三维软件Solid Edge为平台,以某企业2m^3单侧自卸式矿车为研究对象,运用先进的设计理论和方法对整个矿车系统进行了研究。在研究过程中采用虚拟样机技术,大大降低了研究成本,缩短了研究时间,找到了现有矿车卸载时的不足。在分析的基础上得到了较为合理的曲轨卸载曲线,同时对矿车卸载过程进行了稳定性校核,从而完成对2m^3单侧自卸式矿车的虚拟开发。     

自卸汽车铝合金车箱结构强度分析

为分析自卸汽车铝合金车箱的结构强度,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件SIMPACK仿真计算得到了油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算得到了卸载时砂石对各板的作用力,应用Hyperworks有限元分析软件对车箱结构强度进行了静态强度分析,分析结果对铝合金车箱的结构优化具有重要的参考价值。     

矿车轮对密封与润滑分析及改进

矿车是煤矿运输设备中数量最多且维修量最大的设备之一。而轮对是矿车上的最重要部件,在矿车损坏中,轮对损坏占了很大比例。从矿车结构和工况入手,分析了矿车轮对常见故障及原因,提出了维修改进措施,并强调加强矿车维修管理工作,以提高轮对的可靠性和使用寿命。     

自卸汽车铝合金车箱结构强度分析

为分析自卸汽车铝合金车箱的结构强度,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件SIMPACK仿真计算得到了油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算得到了卸载时砂石对各板的作用力,应用Hyperworks有限元分析软件对车箱结构强度进行了静态强度分析,分析结果对铝合金车箱的结构优化具有重要的参考价值.     

卧轴旋耕式清车机的研制与应用

概述了目前矿车结底存在的问题和解决办法,阐述了新型卧轴旋耕式清车机的工作原理与结构参数。该装置在不改变原煤输送线设备结构的条件下能够实现对矿车的快速清理,且在清车速度、资金投入及对矿车的损坏程度方面克服了现有清车装置的弊端,能够高效清理矿车粘接物,而且适应矿车运煤生产节拍。     

绳牵引轨道运输车辆液压制动系统的设计

绳牵引轨道运输车辆是一种依靠钢丝绳牵引的煤矿运输设备,主要运行在矿井长距离、大坡度巷道中。在长期工作时,钢丝绳会出现断裂或者打滑的现象,运输车辆必须要及时制动停车,因此为绳牵引车辆提供足够制动力对煤矿安全至关重要。目前的制动装置大多使用碟簧力或者利用制动车自身重力与轨道摩擦制动,这两种方式的制动力有限,制动距离长。针对以上问题,采用液压制动方案对轨道车辆的制动性能进行研究,设计了整个液压制动系统,蓄能器作为主要动力源,并用充液阀稳定蓄能器压力,确定了液压系统的主要参数,合理选择了液压系统的元器件,设计了正压式的制动执行机构,对整个装置进行合理的布置,最后,基于所搭建的制动梭车液压系统试验台,进行了蓄能器建压和制动力测试。结果表明,该系统可以有效提供稳定的液压力,满足了对制动力的需要。     

基于nRF24L01的小车自动识别红绿灯的设计

为了防止汽车闯红灯,初步设计了一个智能小车自动识别十字路口红绿灯的系统.以STC89C52最小操作系统为控制核心、采用nRF24L01无线通讯等智能模块,实现车自动识别十字路口红绿灯功能.小车通过nRF24L01无线通讯识别直行方向是红灯还是绿灯,绿灯则通行、红灯则等待.主要给出了设计方案、无线通信模块的原理和2.4G...     

高速列车车体结构设计及强度分析

根据高速客车车体结构的特点,设计出二等车的拖车车体。为降低车体的重量和提高车体的抗压能力,车体的钢结构采用大型中空挤压铝型材;通过刚度等效法建立车体等效模型,并对其进行有限元分析,详细分析其主要结构的应力;通过对垂向载荷工况、纵向拉伸载荷工况、纵向压缩载荷工况、气动载荷工况的分析计算,得到了车体钢结构满足强度和刚度的要求、强度薄弱部位主要表现为局部应力集中的结论。解决应力集中问题不应通过加大构件断面尺寸,而应采用降低应力集中的结构措施或局部补强,并提出了设计改进意见。     

整体式动态电子轻轨衡的研制应用

在采矿过程中,需对矿石物料进行计量,作为内部考核。在来回运输的小型铁路矿车活动较为频繁的工况下,设计一种整体式动态轻轨衡,安装的轻轨与原运输轨道保持一致,在计量状态下,矿车按一定速度经过轨道衡,由动态管理软件处理后,直接反映出用户所需的计量数据,无需按通常模式,使矿车车皮一节一节的停顿称量,提高了计量和运输周转速度。动态轨道衡称量秤体与基础预埋构件(秤架底框)形成一个整体,待设备运至现场后将秤架底框安放至基坑内进行适当微调并注入二次灌浆即可,大大缩短安装工期,给用户及供方带来安装维修便利,降低使用和制造成本的优势。     

大型货车夜行防撞装置

针对大型运货车辆夜晚行驶时,要用篷布遮掩厢体(防止有人上车非法卸货,防止天气变化对运输货物产生影响),这样会将车厢体尾部的反光条遮住,夜间行驶时很不易被其后车辆发现,极易造成交通事故。设计一种装置将遮蔽在篷布里面的反光条再次"搬到"外面,这种装置代替原来的反光条,起到警示后方车辆的作用,解决夜行货车潜在追尾问题。该装置采用轻质铝合金材料做成,结实耐用、轻巧方便,是出车必备之良品。     

两厢轿车后悬挂支架和H架有限元分析

建立了QE6400两厢轿车后悬挂支架和H架有限元结构分析模型,利用有限元软件对其进行了三种工况结构分析,为后悬挂总成设计改进提供了依据.     

关于煤矿井下辅助运输系统的优化

介绍了近几年来某矿井下辅助运输应用情况,为了克服井下辅助运输系统方式落后,导致矿井占用设备多、人员多,转载环节多,安全隐患大,劳动效率低等难题,提出了高效的辅助运输系统优化方案。     

基于ANSYS的矿井箕斗底架的强度分析与结构改进

运用有限元分析软件ANSYS对矿井斜坡道人车箕斗底架进行了结构强度分析。分析表明底架在典型工况下的强度满足要求但应力富余较大。在分析结果的指导下,对底架结构进行了相应的改进,使得应力富余减少,重量减轻。结构优化方案为技术改造提供了有益的参考。