折弯专机的设计

１设计目的 一般钣金类弯曲成形：如箱体成形大都采用弯曲模或通用的折弯机成形。但象弯曲模成形，虽然有产品尺寸稳定，控制尺寸精度高的优点，却有易在产品表面产生磨擦痕迹的缺陷。而通用的折弯机只能折普通的产品，并且产品尺寸也不稳定，生产率低下。尤其象如图１所示的产品。两小边的４５°对接更是无能为力。为此就必须得重新考虑设计方案。 接下来就以笔者为国内某大型生产冰箱的公司设计制作的小冰箱外箱体折弯机为例介绍一下该专机的设计思路及方法，希望能给各位同行起一借鉴作用。２专机的动作确定 首先比较直观的是有一折弯动…     

红冲改一次冷冲成形模结构改进

内骨架成形时,原使用的是对产品采用红冲加工,易因加热时间的不等造成产品尺寸的不稳定,变形大,合格率低。经改进后,采用一次冷冲成形,解决了这一难题。该模具结构设计方法与程序,旨在使设计人员理清模具设计思路与步骤,提高模具设计的水平和工作效率。     

基于尺寸效应微成形表面层模型建立与模拟

微产品成形分析和设计必须考虑到尺寸效应的影响.尺寸效应存在两种模型,一利是“晶粒尺寸”效应,另一种是“特征尺寸”效应.主要介绍了国内外对这两种尺寸效应所做的成形工艺实验和尺寸效应对试样成形和材料性能的影响,同时陈述了根据尺寸效应在有限元模拟中建立的表面层模型.研究结果表明,“晶粒尺寸”效应的影响主要体现在试样的应变分布、塑性变形以及变形的均匀性;“特征尺寸”效应对材料流动应力、变形摩擦力等方面表现出不同于宏观尺寸的现象;在有限元模拟中建立的表面层模型的模拟结果很好地解释了这些现象.     

综合多因素的等温挤压成形模具型腔尺寸计算方法

为提高等温挤压成形件的尺寸精度和减少试模次数,利用弹性力学厚壁圆筒理论拉美(Lame)方程、塑性力学应力-应变本构方程,针对轴对称结构的整体凹模和二层组合凹模,建立了等温挤压成形过程中模具变形、热膨胀和材料回弹等各因素对成形件尺寸偏差影响的数学模型,确定了对等温挤压成形模具型腔尺寸修正的总偏差。对具体零件的等温挤压成形进行实验验证,采用所提出的模具型腔尺寸修正方法设计出的等温挤压成形凹模获得的成形件的尺寸相对偏差小于0.2%,为等温成形模具型腔尺寸的设计提供了参考和一种较为实用的修正方法。     

MB15镁合金模锻件成形模拟及实验研究

MB15是一种高强度变形镁合金,具有韧性低、塑性变形能力差、易脆断的特点。本文模拟了其锻造成形的全过程。依据模拟情况确定了预锻形状,顺利地实现了模锻生产,产品的尺寸以及各项性能均满足技术要求。     

大尺寸超薄壁结构件弯曲成形工艺策略

对某精密仪器上的一个不锈钢零件进行弯曲成形受力与变形分析,针对其大尺寸、超薄壁与非封闭截面的结构特点设计了弯曲成形的组合填充模具,结合成形工艺过程,提出了依靠模具与零件间隙控制、渐进成形控制等方法来有效消除弯曲成形变形的工艺措施,并通过实际应用验证了该成形工艺的可靠性。     

基于模型特征优化钛合金热成形试验研究

钛合金钣金支架件因局部形状突变,成形困难易起皱。采用数值模拟,分析了毛坯形状、模具尺寸对零件起皱缺陷的影响。利用零件展开逆向修正优化,结合试验,在原毛坯缺口处设计有开口的新毛坯;考虑模具材料与钛合金线热膨胀系数差,设计模具尺寸,并进行了650、660、670和680℃下的热成形试验。结果表明,在板料变形集中处开口,能消除成形中起皱缺陷;成形温度影响零件成形品质,温度低、起皱未完全消除;温度高,表面优化加重,成本高,最佳成形温度为670℃。     

互余法方管孔型设计

对现有几种先焊接为圆管后成型为方管的孔型设计方法进行了评述。提出一种新的方管孔型设计方法──互余法。它以方管的直线段和过渡圆用所对应的管坯弧长在变形过程中基本保持不变为设计原则，使两部分弧长对应的圆心角保持互为90°。该法设计简单，变形参数易于设定和调整，且成形精确，有利于提高产品的尺寸精度。     

汽车前围板拉延成形模面及工艺优化

汽车复杂覆盖件的拉延模面决定了冲压件的成形性、表面质量和尺寸精度,合理设计工艺补充面可以有效改善板料变形的均匀性。基于CAD/CAE协同设计思路,对某新款汽车前围板零件拉延成形过程进行数值模拟,通过对模拟结果的分析,设计合理的拉延成形模面,同时进一步优化成形工艺参数。对模拟结果与实际成形产品进行板料厚度对比分析发现,优化后的模拟结果与实际成形产品的变化趋势相同,验证了模拟精度的可靠性。因此,通过冲压成形数值模拟可以有效预测板料的成形缺陷,极大地缩短产品周期,节约成本。     

某钛合金油路密封盖细长弯管精铸镶铸工艺

针对某钛合金油路密封盖铸件具有直径小、长径比大的结构特点及铸造难点,设计采用镶铸工艺,重点叙述了镶铸金属管的铸造方法及注意事项,从工艺设计采取措施解决了细长弯管的形状控制、定位、热膨胀变形等问题,保证产品油路管整体结构铸造成形。结果显示：镶铸工艺成形钛合金细长油路管,铸件内腔无裂纹、夹渣、气孔等缺陷,产品外观和内在质量满足使用要求,尺寸精度达到CT7级。     

摆线齿插齿加工刀具刃形设计

摆线轮是RV减速器中的关键零部件,其设计制造水平对RV减速器的传动性能影响巨大。现阶段,摆线轮制造能力难以适应RV减速器大批量生产的需要。为了提高摆线轮的加工效率,提出采用插齿加工方法加工摆线轮。依据插齿加工运动,建立切削刃设计计算坐标系。基于修形后的摆线轮齿形方程,推导插齿刀理论刃形方程。以某型号RV减速器中的摆线轮参数为例,进行插齿刀理论刃形设计。计算结果表明,设计的插齿刀刃形能与摆线轮齿形时刻处于"点接触"状态,证明提出的插齿刀刃形设计方法是可行的。进而提出了插齿刀前、后刀面的设计方法。最后通过切削仿真证明提出的摆线轮插齿刀刃形设计方法是正确的。     

管件局部加热缩口、镦粗复合模设计与成形工艺

对于缩口系数小、变形前后壁厚比较大的薄壁管件的缩口成形，一般需多道工序来完成。本文提出一种用局部加热缩口和镦粗的模具结构和成形工艺方法，可在一道工序中得到工件最大的变形程度及要求的局部厚度。用此模具结构及工艺方法，可将金属变形程度提高2～2．5倍。简单分析了模具结构和成形的内在机理，阐述了主要工艺参数及生产中应注意的问题。实践证明，这种模具结构和成形工艺方法简单可靠，对同类制品的成形工艺及模具设计具有一定的借鉴作用。     

B形插座端子多工位级进模设计

分析了B形插座端子制件的冲压成形工艺,阐述了采用级进模生产的可行性,介绍了成形制件所具有的冲孔、打印、切边、倒角、打字打凸、折弯、切舌、成形、整形等15个工位的排样设计,以及模具结构特点和关键制件的设计;插座端子的B形弯曲时,经多次弯曲后成形应力大回弹难以控制,着重论述了分步进行,逐渐成形,减少回弹进行B形弯曲成形的方法。模具投入生产后证明:结构合理,正常高效,制件质量稳定符合图纸要求。     

CAD软件在模具设计中的应用

传统的模具设计主要依靠模具设计师的直觉和经验，模具通常要经过反复的调试和修正才能投入生产，模具的设计周期长，成本高。利用CAD软件设计模具，可以通过模具的充模和开模仿真，检查所设计模具成型零件的合理性，减少模具设计周期，降低生产成本。     

槽钢辊弯成形过程的有限元仿真

以大变形弹塑性有限元方法为基础．利用MARC软件对槽钢板坯进行了三维大变形模拟，分析了在辊弯成型过程中不同道次辊压所造成的槽钢各部位应变和应力的分布情况．揭示了槽钢在成型过程中金属的变形规律。从而为生产与设计，特别是孔型设计提供了可靠的理论依据．为计算机孔型设计与制造系统奠定了基础。     

接线垫片级进模设计

通过对接线垫片的成形进行工艺分析,指出冲压成形过程中的关键点,制定了合理的冲压工艺,设计了生产接线垫片的精密级进模,灵活布置浮顶镶件控制成形,保证了零件的形状和尺寸精度。     

小步距端子级进模设计

分析了小步距端子冲压工艺,确定级进模的排样方案、总体结构,介绍了模具的设计过程和关键工位的结构设计。采用1出2的冲裁方案解决了步距过小和端子变形的难题,采用PLC控制气缸技术解决冲压和成形步距不一致的难题。     

铝茶壶嘴成形工艺与胀形模设计

铝茶壶嘴形状复杂,其成形工艺也复杂,需要多道工序.成形中冷作硬化现象严重,容易发生胀裂.通过对零件的分析,利用零件成形工序的特征,设计了组合穿孔的胀形模,较好地控制了胀形中易出现的胀裂现象,提高了生产效率,保证了零件的质量.该没计对同类产品具有一定的参考价值.     

汽车端子多工位级进模设计

分析了汽车端子零件的冲压工艺,介绍了排样设计、模具结构特点及关键零件设计。着重介绍了汽车端子零件与配套插头及塑料护套接触部位的舌部和方框的成形方法,同时,采取相应的成形结构,既保证了零件顺利成形又使其本身结构简单便于加工,并可根据试模情况及时更改成形部位尺寸。模具现已投入生产,零件质量符合图纸要求,对同类零件的模具设计有一定的借鉴作用。     

基于测量的螺旋曲面实体造型方法研究

螺旋机械的关键零件螺杆转子的形状、精度和表面质量直接影响着产品的性能,其落后的设计与制造技术一直制约着我国螺旋机械的制造水平。利用测量造型技术可以对国外的先进样机或样件进行产品设计和技术反求,以此加速新产品和新技术开发,缩小与国外的技术差距。文章研究了螺旋曲面的测量方法,实现了测量数据的补偿修正和噪声点剔除,并利用UG三维造型软件建立了螺杆转子曲面的实体模型,为进一步研究螺旋曲面奠定了一定的基础。