加工∞字形油槽的工装夹具

我公司在生产中经常遇到∞字形油槽（图1）的加工,一般直线形油槽,加工时,只需将勾槽刀直接装在刀架上,通过中拖板调整深度,然后用手来回拖动大拖板,这样,直线形油槽就加工完成,可是∞字形油槽用手工就没那么容易加工,根据它的形状,考虑到刀具和工件之间相对运动的轨迹要形成∞字形螺旋线,这样,才能加工出∞字形油槽,因此,我们制作了如图2所示的专用工装夹具。     

加工∞字形油槽的工装夹具

我公司在生产中经常遇到∞字形油槽(如图1)的加工,一般加工直线形油槽时,只需将勾槽刀直接装在刀架上,通过中滑板调整深度,然后用手来回拖动床鞍,这样,直线形油槽就加工完成,可是∞字形油槽用手工就没那么容易加工。根据它的形状,考虑到刀具和工件之间相对运动的轨迹要形成∞字形螺旋线,因此, 我们制作了如图2所示的专用工装夹具。     

皮带车床挑“∞”字形油槽

我厂制造的 C—80拖拉机配件一轴套,孔内油槽是封闭的“∞”字形,如图1所示。这种油槽在车床上加工较难,且极易出废品。经改装皮带车床加工此零件,不但保证了加工质量,而且具有调整方便,性能可靠,生产率高的优点。     

在普通车床上车制空间∞字形油槽

<正> 在金属切削机床和许多其它机械上,大量采用滑动轴承,并且往往在其孔内加工出润滑油槽。虽然径向和轴向油槽加工方便、不需专门的工具,但润滑效果不理想。空间∞字形油槽则能保证滑动轴承与轴颈两个相对滑动面间的良好润滑。迄今为止,虽有论文对加工空间∞字形油槽的工具作过介绍,但这些工具除结构复杂外,空间∞字形油槽的轴向投影长度(即刀具的行程)往往不能调整,因而使这种工具的使用受到限制。这里介绍一种结构新颖的在普通车床上车制空间∞字形油槽的工具和车制空间∞字形油槽的方法。1 工具的结构在普通车床上车制空间∞字形油槽的工     

"∞"字形油槽的数控车削加工

在分析了工程机械轴套零件“∞”字形油槽的形成原理及数控车削螺纹插补原理的基础上,提出应用螺纹插补指令,车削轴套“∞”字型油槽的编程方法和注意事项．使“∞”字形油槽加工效率及自动化程度明显提高。     

“∞”字形油槽的数控车削加工

在分析了工程机械轴套零件“∞”字形油槽的形成原理及数控车削螺纹插补原理的基础上,提出应用螺纹插补指令,车削轴套“∞”字型油槽的编程方法和注意事项．使“∞”字形油槽加工效率及自动化程度明显提高。     

车削∞字形油槽的辅具

为使普通车床能车制不同尺寸的“∝”字形油槽,我们进行了分析、研究。其加工原理见图1。要车削螺距为 l 的“∝”字形油槽,就必须满足工件转一周,车刀在工件上轴间移动一个螺距 l 的运动条件。则齿轮1和齿轮2的齿数关系为 2z_1=z_2;与齿轮2相连的曲柄长度为 l/2,这样,当工件转两周时,齿轮1也转两周,而齿轮2则只转一周,在曲柄的带动下,车刀就加工好一个“∞”字形油槽后回到了原位。根据该原理,我们设计了如图2所示的辅具,我厂将该装置安装在 S32车床的横拖板上使用(刀架部分卸掉)。辅具体上圆凸台(?)60_(-0.02)~0是用来与车床横拖板上的孔相配(如果用于其他车床,那么就必须根据所用     

螺旋油槽的加工

我厂有一大型半轴瓦,内部有交错的油槽,如图1所示。在半轴瓦上加工螺旋油槽,通常用油槽錾刀錾削。这样既费力又麻烦,而且表面坑坑洼洼。为此我们集思广益,采用了铣床加工螺旋油槽的方法。     

8字形油槽的车削装置

衬套是机械设备中一种常见的零件。为了保证润滑,减少磨损,在它的孔中,一般都要求有图1所示的油槽,俗称“8”字油槽。对于这类油槽的加工,若利用车床采取车削左、右螺旋线槽的方法,则操作必定繁琐,并且效率很低。现介绍一种我厂采用的车削装置,经十多年使用证明,切削效率高,加工质量好,而且操作简便。     

轴瓦对口面内侧储油槽工艺尺寸的计算

气体压缩机主轴轴瓦和连杆轴瓦,其对口面内侧都设计有储油槽,见图1。根据轴瓦加工的工艺特点,储油槽一般安排在工件剖开后铣削加工。为了便于调节刀具和工件的相对位置,使加工精度达到产品的设计要求,在制定工艺时,有必要将储油槽的设计尺寸调整为工艺尺寸,如图2。本文详细介绍图中工艺尺寸a和b的计算。如图3,以工件横截面圆心O为原点,以互相垂直的两直径延伸线为坐标轴建立直角坐标系,并使x轴平行于对口面。为了计算方便,在坐标系中选取有关的O_1(e,o)、A(x,y_1)、B(x_2,n/2)、C(x_3,n/2)四点。     

锥形杆件加工模具设计

一般工厂加工如图1所示尖锥形杆,大多采用加热后锻打或在车床上加工成形,工效低,材料浪费大,如能采用成形模具加工,不仅能大大提高工效,节约材料,还能提高零件的质量。成形模具结构如图2所示。 当摸具转动到图示位置时,将工件推入型腔,     

大螺距交叉油槽的加工及工装设计

1．加工难点 普通螺纹的加工方法有多种,其中以钻床攻螺纹、板牙套螺纹、车床车螺纹、铣床铣螺纹以及螺纹滚轧最为普遍。但带大螺距油槽的套筒却超出了普通螺纹的加工范围,如图1所示。其中外圆、内孔以及工件正中间的内孔油槽的加工都较容易解决,关键是客户用文字特别注明的贯通两个端面的“∞”形油槽成为这个产品加工的难点。     

普通车床车制∞字油槽

纺织机械零件中有一部分轴承、套简采用∞字油槽来贮存润滑油进行润滑。从润滑的效果来说,它比在圆柱圆孔表面加工径向油槽和轴向油槽好得多,但加工∞字油槽比较困难,经查阅许多资料表明,加工这类油槽,都需作专用设备。我厂生产的1515K、1511M 织机配件如踏盘轴套筒,踏盘轴中托脚套筒等,分别需作外∞字油槽(在圆柱表面)如图1。经研究我们用一简单模具在普通车床上车制∞字油槽,证明是可行的,而且制造费用比作专用设备大为降低,效率也较高,现介绍如下.     

实现“8”字形轨迹的研磨机构

用机械进行平面研磨或压砂,采用“8”字形运动轨迹,可以获得良好的加工精度。“8”字形运动轨迹原理分析(见图1):当动点从A向B移动时,动点轨迹如实线所示,达到E点后,再按虚线所示途径返回A点,从而构成“8”字形轨迹的一个行程。用图2所示结构,可以简便地实现这一动作。     

曲线油槽简易靠模铣夹具

在立铣上加工图1平面体上的曲线油槽,一般方法是先划线,然后,靠虎钳反复扳转角度铣出,效率低、质量差、操作复杂。为此,我们革新了一种简易靠模铣夹具,使用效果良好。其结构和安装情况如图2所示。一、结构原理导板2由楔块3、螺钉4固定在铣床垂直导轨1上,其高低位置可以上下调整,螺钉6把靠模板5同导板2连成一体。滑座7夹在虎钳钳口     

多头油槽一次成形

我厂在前年生产一批水泵铜套,它的油槽很多,看上去象四头,如图1的5,怎样拉法呢?经过技术员和工人研究,找到了加工方法,它和拉8字形油槽的方法大致相同,仅是工件转数和刀具来回次数不同。象图1中5的油槽,经计算采用工件五转,刀具来回四次,经过连续运动,就加工成多头油槽了。     

溜板油槽的加工

油槽一般采用铣削或手用电动工具剔的方法来加工，软带上的油槽通常铣削加工。图1所示是我厂生产的某数控龙门铣床的溜板，其与横梁、滑枕之间均采用淬硬导轨——软带摩擦副。软带1的油槽可直接用立铣刀来加工，由于工件的结构形状限制，软带2的油增加工难度较大，为此采用图1中间位置所示的5X425三面刃铣刀，其加工过程为：（1）使铣刀的切削深度至图示的0．7mm；（2）铣刀沿ah方向进刀，从a点铣至b点。这时ah段油槽宽等于铣刀宽度5mm，深度为0．7mm；（3）刀具铣至b点后，再沿be方向——即机床轴向进刀，从b铣至C点，这时b。段油槽的深度…     

小直径内孔油槽铣削动力头

我厂有一种如图1所示的滑动轴承,系引进轧钢设备上的易损零件。材料为GZ-CuSn12,代用牌号为ZQSn10-1(GB1176-64)。该产品的内孔油槽加工比较困难。如按图纸要求分析,则采用成形铣削最为合适。但要在φ60mm这样小的空间里布置一个铣头比较困难。经反复研究,我们设计了如图2所示之铣头装置。采用有过载保护功能的三角皮带传动,皮带规格选用最小的O型,从动皮带轮安装在主轴的中间。主轴大端有一个φ8H7孔,用来安装成形铣刀。T字形截面支架刚性较好,可使铣头能伸入内孔200mm深处进行铣削。支架再由导向键和螺栓与主支架联接,该主支架即体现原机床刀杆支架,同样用燕尾槽紧固在悬梁上。     

在铲床上加工“∞”形油槽

我厂在C8955铲床上加工轴(见图1)上的“∞”形油槽,取得了良好的效果。图2是加工“∞”形油槽的凸轮机构。它由凸轮、顶销等零件组成。在原有机床刀架溜板上补充镗孔,供套安装用。加工“∞”形槽用凸轮,通常选用机床允许的最大凸轮半径,减去工件油槽的轴向长度便得到基圆半径。最后验算基圆上的凸轮升角应在允许值内。凸轮为左、右对称的阿基米德曲线。经过凸轮回转中心的     

轴瓦油槽切向收尾加工方法

轴瓦的油槽如大功率柴油机连杆轴瓦油槽,一般收尾处都是按照铣刀圆弧半径自然收尾。为了减少气蚀易于形成油楔得到较好的润滑效果,现将设计成切向收尾或者从对接面切向切入,收尾切出的形式和油槽的加工方法介绍于下。 为了不停机加工出双向切向的目的,我们设计了轴瓦模座,安装在回转工作台上,使对刀时保证刀具的回转中心,与模座的回转中心在铣床工作台纵走或者横走方向在同一直线上。如图所示。 根据模座、轴瓦、刀具的几何尺寸可换算出OO′_1和OO′尺寸。则 O′O′_1=(OO′_1~2-OO′~2)~(1/2)