大跨度顶进框架桥架空技术

一、工程概况 太澳高速公路济源-晋城段高速公路在公路里程K13＋227．5处与焦柳铁路斜交，高速公路以框架桥形式下穿既有铁路，公路中心线与焦柳铁路相交处对应焦柳铁路的里程为K36＋485．6。公路中心线与焦柳铁路夹角为48．5度。立交为2m-12m框架式立交桥整体顶进，立交内路面以上净高不超过5．5m。     

不同规模的道路下穿铁路框架桥施工技术研究

在铁路提速改建施工中,往往需将与既有铁路平交道路改建为下穿道路。其中,下穿道路的框架桥是施工重点。由于地理位置不同,框架桥的规模也不同。以上海金山铁路改建施工中的单孔、双孔、三孔、四孔下穿铁路框架桥施工为例,详细介绍了下穿立交铁路框架桥的施工方法,可为类似工程提供借鉴。     

高速公路立交框架桥顶进下穿双线铁路施工技术

高速公路立交框架桥顶进下穿既有铁路,框架桥箱体可先行预制,待铁路线路加固后再顶入就位。该技术具有施工工期短,不中断既有铁路行车等特点。其技术关键是通过线路加固,确保铁路列车安全和铁路设备以及施工人员、施工设备的安全。文章重点叙述了D24铁路便梁在线路加固中的应用,着重介绍了施工方案编制和实施步骤。     

阶梯型框架顶进桥下穿既有铁路施工技术研究

以某框架顶进桥的建设施工为例,通过对该项工程实际情况的考察分析,选用D型便梁架空既有铁路顶进下穿施工方法,并对采用D型便梁进行架空、滑板施工、框架桥顶进等施工工艺流程及其注意事项进行了系统说明,以期为城市道路下穿既有铁路的立交施工提供参考借鉴。     

公路下穿铁路顶进桥施工技术要点

公路框架桥顶进下穿既有铁路的施工,具有施工工期短,不影响运营铁路正常通车的特点,目前已经广泛用于铁路与公路交叉平交道口的改建工程。论文将对公路下穿铁路顶进桥施工技术的相关要点进行全面的分析。     

道路交通框架涵下穿既有铁路道岔区线路架空体系

随着城市不断地发展,城市的范围也在不断地扩张,城市道路需下穿既有铁路线路的情况也愈来愈多。本文以某道路交通框架涵下穿既有铁路的建设施工为例,通过对该项工程实际情况的分析,框架涵在下穿既有铁路道岔区时对既有铁路的线路保护措施及施工方法的合理性选取进行探讨,以期为与本工程类似的城市道路下穿既有铁路的立交施工提供参考借鉴。     

下穿既有铁路框架桥施工技术

对于铁路建设而言,下穿既有铁路施工工程十分复杂,其施工过程十分复杂且涉及到各方面的协调,所以对其施工技术进行研究对于其顺利施工意义重大。因此,本文从施工前准备以及施工过程中注意事项等多个方面对下穿既有铁路框架桥施工进行了探讨,以期为工程的顺利进行提供参考。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路施工技术

越来越多道路与既有的运营铁路出现了相交的情况,其多以下穿的方式通过此路段,以有效减小对铁路运营的干扰。通过论述自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路工程框架桥施工方法,明确了加固与顶进是自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路工程框架桥施工关键,为其他相关工作提供借鉴。     

高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究

进入21世纪以来,在社会经济稳健发展的背景下,我国道路建设工程事业发展迅速。在高速公路建设过程中,可能会出现高速公路下穿既有运营铁路的情况,对此有必要采取行之有效的施工技术,并确保施工的安全性。本课题在分析高速公路下穿既有运营铁路施工风险的基础上,进一步对高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制监测方法进行分析,希望以此为高速公路整体施工质量及安全性的提升提供有效建议。     

浅谈框架桥涵顶进下穿铁路施工

随着铁路的不断提速和城乡交通建设的发展,愈来愈多的铁路平交道口正在被采用顶进法施工的框架立交桥所替代,框架桥顶进下穿既有铁路,框架桥箱体可先行预制,待铁路线路加固后再顶入就位。该技术具有施工工期短,不中断既有铁路行车等特点。     

浅谈复杂地质条件下大跨度框架桥顶进施工技术

以广珠铁路复工工程改移环镇东路下穿京广上行线、京广三线顶进框架桥施工为实例、对复杂地质条件下大跨度框架桥下穿既有铁路顶进施工技术中的线路加固、顶进施工等关键工序和控制要点进行了总结,为类似顶进框架桥工程提供经验借鉴。     

基于MIDAS的下穿铁路斜交框架桥的有限元分析

在新建公铁立交工程的施工过程中会对上面既有铁路造成一定的影响,运用MIDAS有限元分析软件建立公路下穿既有铁路框架桥施工的三维模型,分别模拟计算单面开挖和对称开挖两种不同施工条件下对既有铁路的影响,分析铁路的空间位移情况,为本工程和以后类似工程的设计施工提供参考。     

客运专线铁路隧道下穿既有高速公路施工技术

客运专线铁路隧道下穿既有高速公路施工环境复杂,常出现超浅埋大断面施工问题,较难实现安全、快速通过的施工目标,严重阻碍了高速公路交通的良性发展。从超浅埋大断面施工问题出发,对传统CRD施工方法进行了优化,就客运专线铁路隧道下穿既有高速公路工程相关施工技术发表几点看法,以供相关部门参考。     

既有铁路特小角度立交工程方案研究

通过对下穿工程实例进行方案研究,从工程方案、施工方案两方面进行了综合论述,对高速公路以特小角度下穿既有铁路的设计理念、施工方法提出了新的思路,解决了在不影响既有铁路运营条件下,高速公路以特小角度下穿既有铁路的难题。     

箱涵顶进施工中沉降与定位技术研究

以太原市某下穿铁路框架桥箱涵顶进施工为例,对箱涵顶进施工中的沉降与定位问题进行深入分析,并通过布控沉降量监测网、实时定位分析、数值模拟规律等技术跟踪施工进程,确保地上既有铁路不受影响。     

道路下穿既有铁路工程设计中的关键技术研究

为满足城市化进程需要,很多道路不得不穿越既有铁路,通过下穿既有桥与既有线构成立交桥,这种新型下穿铁路线立交桥不仅占地面积较小,所受交通干扰也很小,即便在施工中也不会影响铁路运行,同时便于城市规划设计。通常情况下,在道路下穿既有铁路立交桥工程中,都通过顶推施工方法来完成工作,这种方法在国内已经使用多年,技术相对较为成熟,然而受多种因素影响,现有下穿既有铁路对立交桥施工技术提出了更高要求。为做好下穿既有铁路工程设计,有必要研究道路下穿既有铁路工程设计中的关键技术。     

下穿既有高速铁路框架桥管棚-顶进设计分析

随着我国城市化进程的发展,对道路交通的需求也不断增长,当新建城市道路以框架桥形式下穿既有高速铁路时,为减少对既有高速铁路的影响,有效控制铁路路基变形,管棚-顶进法是一种可靠的施工方法。本文介绍了某城市主干道下穿高速铁路的施工方案,分析大直径管棚的受力及变形,可为类似工程提供参考。     

铁路编组场顶进大孔径框架桥设计施工关键技术

结合滨河南路下穿济西编组站、机务段整备场立交桥工程实例,介绍了在不影响既有铁路安全运营的同时,克服各种施工难点,进行框架桥设计施工关键技术,为今后城市道路穿越铁路咽喉区提供了可借鉴的经验。     

对下穿铁路框架桥顶进设计中相关问题的探索

随着地方建设的高速发展,穿越铁路线的工程项目越来越多,尤其是下穿铁路框架桥,如何减少这些下穿铁路框架桥在建设及运营过程中对原铁路线的影响是这些框架桥设计的重点和难点。为减少对铁路运营工期的影响以及满足周边建筑物及地形的要求,在下穿铁路框架桥中可以采用顶进法进行施工。本文旨在对顶进式下穿铁路框架桥设计中的相关问题进行探讨与分析。