基于ABAQUS的采煤机截割部行星传动的接触应力

采煤机截割部行星齿轮传动载荷较大,常出现接触疲劳失效。针对这一问题,通过CAXA软件建立齿轮二维模型导入PRO／E软件后的实体模型,并利用ABAQus／Explicit作为仿真平台,对齿轮啮合装配并进行非线性啮合接触分析,研究齿轮啮合传动时应力在齿轮轮齿的分布情况。结果表明：接触应力沿齿宽方向分布明显偏置,最大接触应力主要分布在太阳轮轮齿动力输入端的边缘部分。单齿啮合、两对齿啮入和啮出时,最大接触应力分别为1264、1529和869 MPa。     

附录A 轮齿的干涉和变位齿轮

龆轮的齿数 Z_1相对于大齿轮的齿数 Z_2而言,若在右图的曲线以上,就没有问题,在曲线以下时,轮齿就不能正确啮合,(如图表2-34与2-37所述,当φ=14. 5°时 Z_1为32齿以上,     

回转化成筒的针轮传动

上海市青浦磷肥厂过磷酸钙回转化成筒的传动,原来用的是φ3米的大蜗轮。在运转过程中,由于蜗轮磨损严重,急需调换,但大直径的蜗轮加工有不少困难,影响了普钙的生产。在这种况情下,我厂工人发扬了自力更生、艰苦奋斗的精神,在钟表针轮传动的启发下,自己设计、自己制造,奋战三天,完成了16模数φ3.2米针轮传动的全过程,实现了普钙回转化成筒的针轮传动。从针轮使用的情况来看是好的。针轮的传动和正齿的传动原理是一致的。正齿传动是一个齿轮轮齿的侧面推动另一齿轮轮齿的侧面来传递动力的。针轮传动则是一个齿轮轮齿的侧面推动针轮针柱的侧面来传递动力的。因此针轮的设计基本上和正齿轮的设计是相同的。(见附图)     

边缘传动磨机大小齿轮齿隙的选择及控制

边缘传动磨机大小齿轮的齿隙(尤其是齿侧间隙)是齿轮啮合的重要指标,必须正确选择并加以控制。边缘传动磨机大小齿轮齿隙的选择,新磨机安装,要采用控制齿侧间隙的方法,并同时测量齿顶间隙作为以后检修时的参考;调校及检修,要采用控制齿顶间隙的方法。     

内啮合行星传动几何计算

当设计由一对等分齿距齿轮组成的渐开线非变位内啮合传动时,齿轮和插齿刀齿数的许可选择范围将因内啮合中心齿轮齿顶与行星齿轮过渡齿面的接触干涉和插齿刀在切入齿坯时的顶切而受到限制。但是对于受有稳定载荷的低速行星传动。因为可以降低齿高,实际上已消除了传动中的干涉限制,而且显著地扩大了齿轮和插齿刀齿数的选择范围。根据这种情况,     

玻纤增强氯丁橡胶同步齿形带的研制

一、概况同步齿形带(简称同步带)是六十年代在国外出现的一种新型传动带,它利用同步带的带齿和齿轮的轮齿的啮合来传递动力。与传统的皮带、链条、齿轮传动相比较,具有下述优点: (1)与利用摩擦传动的皮带传动相比,传动比准确,不发生滑动,拉伸小,因而传动平稳,传动效率高,噪音小;     

图表2-41 伞齿轮的圆锥角

在伞齿轮中,设龆轮的齿数为 Z_1,大齿轮的齿数为 Z_2,两轴的夹角为θ时,则龆轮和大齿轮的锥角α_1和α_2可从下式求得(参见图2-23) :     

渐开线标准直齿轮外啮合传动时不产生干涉的齿数选择

用插齿机加工渐开线标准直齿外齿轮时,被切齿轮可能产生根切或顶切,两标准齿轮外啮合传动时可能产生相互干涉。文章对用插齿法加工渐开线标准外齿轮时不产生根切的最少齿数,不产生顶切的最大齿数作了系统的分析计算,并列出了相应的图表;从中找出了两标准齿轮外啮合传动时,不产生相互干涉的齿数选择条件。     

图表2-34 齿轮的齿数与传动比

单级齿轮副的传动比(转速比)即使在正齿轮低速回转时也不得超过1/7,一般为1/5左右,也可达1/6。此外,对伞齿轮和人字齿轮,传动比的极限如表2-6所示。为了减小整个机器的外形尺寸,龆轮的齿图表2-34为每级传动比(上式中的1/B 及1/C)已知时,假设 Z_1而求 Z_2(或代入 Z_2以求Z_4) 用的图表。(?)[例题2-34] 当龆轮齿数 Z_1=17,传动比 i=1/4. 8时,大齿轮的齿数 Z_2为多少?解:Z_1轴上的17和 i 轴上的1/4. 8的连线与 Z_2相交,交点读数83即为所求的 Z_2     

消除渗碳淬火齿轮齿根有害台阶的方案

磨削台阶是轮齿浙开工作长度减少，重叠系数下降，啮合冲击增大影响传动质量（振动，噪声）的重要因素，又是弯曲疲劳破坏（易断齿）的危险部位。这些问题长期困绕着设计，工艺工程师。为此，本人经过慎密思考和悉心研究，通过本文详尽阐述了齿根磨削台阶总体解决的思路：（１）长期监测齿轮各种型式的热处理变形，运用反变形原理大幅度减少磨削余量，从而减少齿根磨削台阶。（２）设计特殊带触角的刮，磨前滚刀来改变轮齿基本齿廓，     

管磨机边缘传动大小齿轮的标准化

本文简要地考察了边缘传动的大小齿轮,及其啮合方面的发展情况。文章阐明,大小齿轮啮合以25°啮合角再加以适当的变位为最佳值,即可以达到良好的滑动比,磨损轻,齿根坚固,断裂安全系数高,运转良好,在同样的负载条件下齿宽小,小齿轮和齿圈重量轻,费用低等。此外,文中还指明了通过相应的啮合组合使这种传动进一步标准化的途径,这样也更有利于备件的供应,进一步节省投资费用。     

基于ANSYS/Workbench的抽油机双圆弧齿形齿轮设计与分析

本文首先进行双圆弧齿形齿轮结构的设计计算,再用双圆弧齿轮齿根弯曲应力的计算公式和双圆弧齿轮接触应力的计算公式进行校核。用三维建模软件SolidWorks对双圆弧齿形齿轮的传动进行三维建模,用ANSYS/Workbench分析圆弧齿形齿轮的齿根接触应力和圆弧齿形齿轮齿面的接触应力,得出有限元分析结果,并用这一结果证明双圆弧齿形齿轮设计的合理性。     

开式齿轮副安装间隙控制及经验公式

球磨机、回转窑等设备多数采用两半联接的开式大齿圈与小齿轮传动,无论整台安装还是局部检修调整,校验大小齿轮的间隙是必不可少的一项工作。按照ＪＣＪ０３－９０标准,边缘传动球磨机开式大小齿轮副控制齿侧间隙,大齿轮对中空轴轴颈或滚圈外圆的径向圆跳动公差不大于节圆直径的 ０．２５／１０００;回转窑和单筒冷却机大齿圈和小齿轮控制齿顶间隙,其顶间隙一般规定为０．２５ｍ＋（２～３ｍｍ）范围内,大齿圈的径向圆跳动偏差不得大于１．５ｍｍ。但磨机在实际安装及调校时,按标准控制齿侧间隙一般采用塞尺直接塞入两啮合齿侧面之…     

回转窑等转筒设备传动开式齿轮的研究（Ⅳ）——渐开线齿轮副技改中的原始数据测算

从回转窑等转筒设备传动开式齿轮改造需求出发，提出齿形参数和装配连接尺寸实地测绘方法（包括：齿顶圆、齿根圆、螺旋角、变位系数的测算；模数、压力角的判定；中心距和齿轮连接尺寸的测量），并列举三个测算实例的成功应用。通过分析得出结论：在压力角已知的情况下，根据跨齿公法线长度差平均值能准确推算磨损齿轮模数；利用齿数和齿根圆直径可以判定齿轮模数；在模数已知的情况下，根据跨齿公法线长度差平均值能准确推算磨损齿轮压力角；根据大齿轮齿槽底部尺寸和管磨机设计理念可判定压力角；通过辅助模板测算齿顶螺旋角，并进而推导出斜齿轮螺旋角；根据齿根圆直径、模数、齿数、螺旋角可推算变位系数，通过精度等级和齿厚偏差进行修正补偿可精算变位系数，并进而推算中心距;根据顶圆直径、根圆直径、顶隙及大小齿轮位置尺寸可推算中心距；尺寸推算的中心距和齿形参数推算的中心距相互印证，判断齿形参数的测算准确性；通过测算筒体法兰的外径、螺栓孔径和螺栓孔边距可以确定大齿轮装配连接尺寸；根据螺栓孔边距或螺栓孔距的一致性能够判定原先装配尺寸的制造质量，分析改造的安装难度。所述测绘方法能够用于指导齿轮修复和配对制造。     

成球盘微动力刮刀传动装置的改进

我公司2号机立窑采用的是南京某厂生产的新型成球盘,其刮刀装置具有组合型功能,可以清除盘底和盘边结料。刮刀装置的动力传递如图1所示,输出轴与刮刀装置主轴由链轮链条传动,两个单排齿链轮按图2所示同心对正,一个双排链条紧密套在这两个单排齿链轮上,轮齿与链条间相对啮合固定     

1200／150轻Ⅰ型液压旋回破碎机圆锥齿轮轮齿的修复

2000年 9月 ,我厂液压旋回破碎机 (以下简称旋破 )小圆锥齿轮有 3个齿严重扭曲,大圆锥齿轮断齿 1个,连续 5齿轻微扭曲变形。 大圆锥齿轮模数 m=22,齿数 z=66,最大外径 D=1 465. 91mm,装配在内外表面镶有巴氏合金的偏心套上,其配合为Φ 800,最大过盈量为 0. 430mm,最小过盈量为 0. 300mm,拆装非常困难。因此我们采取了堆焊修复方案有效地修复了圆锥齿轮组件。对于断齿 ,采用依靠模具堆焊成形 ,反复修磨检验达到标准齿形 ;对于扭曲变形的轮齿 ,采用堆焊填凹 ,砂轮磨凸达标的办法进行修复。 1修复断齿 1. 1制作焊接模和检验模 1)检…     

开式齿轮副安装间隙的控制及经验公式

球磨机、回转窑等设备多数采用两半联接的开式大齿圈与小齿轮传动,无论整台安装还是局部检修调整,校验大小齿轮的间隙是必不可少的一项工作.按照JCJ03-90标准,边缘传动球磨机开式大小齿轮副控制齿侧间隙,大齿轮对中空轴轴颈或滚圈外圆的径向圆跳动公差不大于节圆直径的0.25/1000;回转窑和单筒冷却机大齿圈和小齿轮控制齿顶间隙,其顶间隙一般规定为0.25mn+(2～3mm)范围内,大齿圈的径向圆跳动偏差不得大于1.5mm.     

Φ3.6m×30m烘干机筒体窜动和传动装置振动的处理

<正>2012年12月20日本公司的Φ3.6m×30m烘干机突然出现了不正常现象,严重影响到其它设备的正常运转。具体情况如下:(1)烘干机回转筒体上下窜动,两个挡轮都受到了不同程度的损伤;同时由于烘干机回转筒体的上窜,导致炉膛的弧形圆圈塌落造成停机。(2)烘干机传动装置振动大,运行不平稳。停机后检查发现大小齿轮的啮合过紧即我们常说的齿顶间隙太小,实测只有2.5mm,理论齿顶间隙为8mm。根据存在的这些问题,制定了针对性的检修方案,具体如下。     

离心压缩机行星齿轮变速器增加功率的技术改造

通过对现用的一台循环气压缩机行星轮变速器运行事故进行分析,并根据增速器太阳轮、行星轮的齿面接触强度和轮齿弯曲强度的校核数据,提出了齿轮变速器在设备增大负荷后满足功率增加的改造方案。     

Φ3m×13m磨机带油轮的改造

我厂Φ3m×13m高细水泥磨是边缘传动,大小齿轮依靠磨机大齿轮罩里的带油轮带油润滑.2003年7月投产后,原带油轮用了不到一个月,带油轮轮齿全部被损坏,其主要原因是装配不当,齿顶隙未调好.由于原带油轮的材质是硬聚氯乙烯,不易购买,且价格较高,因此,在2003年底我们利用有机玻璃板制作了一个带油轮,但使用不到2个班,轮齿又被损坏,主要原因是材质太脆和装配不当.