冲压单元组合冲模在铁路货车中的应用

随着铁路货车产品研发步伐的加快,降低制造成本、提高生产效率已经成为工艺制造研究的课题,铁路货车的板材件占货车零件的75％以上,主要介绍了冲压单元组合冲模的分类、结构特点以及在铁路货车生产中的应用。     

铁路货车模具技术综述

目前,铁路运输正朝着重载与快捷两大方向发展,重载快捷铁路货车应运而生。为了适应重载快捷铁路货车研发、试制及批量制造的要求,必须进一步提高铁路货车模具技术。研究表明,传统铁路货车模具设计技术完成了从人工计算与手工绘图到二维AUTOCAD绘图的升级,进而到三维CAD软件设计、CAE软件分析的升级;最新铁路货车模具设计技术主要包括,CAD技术、CAE技术、工艺设计一体化技术、数据共享技术;传统铁路货车模具制造技术完成了从车铣刨磨镗钻到CAM技术的升级;最新铁路货车模具制造技术主要包括,高速5轴加工技术、车铣复合加工技术、木塑型快速制造技术、激光打标技术。另外,概述了模具材料、模具热处理、模具安全保护、模具管理等模具技术。     

铁路货车车体用钢的现状及研究发展趋势

对铁路货车种类、使用环境及性能需求进行了概述;总结了国外铁路货车车体用钢发展现状以及国内钢铁企业对铁路货车车体用钢的研究历程,提出了铁路货车车体用钢的主要性能需求,指出了新一代铁路货车车体用钢制造技术的发展趋势。     

轴瓦加工自动线

株洲车辆工厂和第一机械工业部第一设计院联合设计、株洲车辆工厂制造的一条铁路货车轴瓦加工自动线,经多年来的使用实践,证明性能良好,工作可靠,基本上达到了设计要求。这条自动线是我国铁路货车生产用的高效设备之一。     

45CrV钢车轴的热处理工艺

45CrV钢是为铁路运输重载化研制的铁路货车车轴用钢。中国铁路货车车轴以往一直使用优质碳素钢(40钢,50钢)制造,这种车轴仅适合于货车载重单轴重在25 t以内的车辆。45CrV钢则是为单轴重在27.5 t及以上的车轴使用开发的。为掌握45CrV钢使用特性,得到性能良好的重载货车车轴,对45CrV钢正火、回火及冷却方式与力学性能的关系,进行了试验研究。     

并行工程环境下铁路货车铸钢件模具的三维设计

在铁路货车提速和新产品多极化的新形势下,对铁路货车走行部分的设计和制造工艺提出了新的挑战。本文以铁路货车铸钢件摇枕为例,介绍三维铸造工艺与模具设计系统的开发流程。     

铁路货车用500 MPa级高强度耐大气腐蚀钢的研制

针对出口铁路货车的需求,山西太钢不锈钢股份有限公司研制了屈服强度级别为500 MPa的高强度耐大气腐蚀TQ500NH热轧带钢。介绍了其化学成分设计和热连轧工艺,并对其组织和性能进行了调控。生产实践表明：试制带钢的组织为铁素体+少量贝氏体,拉伸性能波动小,冷弯性能和冲击性能优异,耐大气腐蚀性能良好,可满足出口铁路货车制造的要求。     

浅谈中国铁路跨越式发展与货车制造冲压加工系统的建设

简要阐述了在中国铁路跨越式发展背景下,铁路货车制造主导企业齐齐哈尔铁路车辆（集团）公司（以下简称齐车公司）冲压加工工艺过程的薄弱环节,并针对冲压加工系统在工艺设计及制造模式、信息化、定额管理等方面的建设进行了探讨。     

铁路货车金属冷冲压件弯曲工艺浅析

介绍了铁路货车弯曲件类型及制造工艺,提高弯曲件工艺性、制造质量的方法,弯曲件工序排布及模具设计原则、注意事项,并配以实例进行讲解。     

我国铁路货车制造业模具技术的回顾与展望

随着国民经济的发展，铁路运输仍在我国货物运输业中扮演着主要角色，一度被视为夕阳行业的铁路车辆制造业仍保持了持续稳定的增长。运输业除了向铁路货车制造厂家提出了提质、提速的要求外，中小批量的特种车、出口车也时有订单。货车的市场份额已由宏观调控走向自主争取，传统大厂三分天下的局面逐步演变为群雄逐鹿的格局。铁路货车制造业正面临着国内乃至全球性的商业竞争，能否在日益严峻的挑战中生存下去，除了在经营管理模式上有所突破外，关键在于是否掌握了先进技术。因此，在十五规划期间，铁路货车制造厂家都正处在传统技术的改造…     

威士伯推出新型水性防腐涂料

据悉,美国威土伯公司（Valspar）近日推出了用于铁路货车的新型水性防腐涂料。与传统溶剂型涂料相比,该产品的优势不仅体现在环保、防腐性能等方面,还可进一步降低涂装生产过程中的成本,从而提高投入产出比。     

带凸缘深锥形件的拉深工艺及模具设计

以铁路货车制动缸盖为例,介绍了用热轧中厚板制造的大尺寸带凸缘深锥形件的拉深工艺及模具结构设计。     

带凸缘深锥形件的拉深工艺及模具设计

以铁路货车制动缸盖为例，介绍了用热轧中厚板制造的大尺寸带凸缘深锥形件的拉深工艺及模具结构设计。     

铁路车辆用焊接材料产品质量认证

中国铁路现保有客车3.8万辆,货车56万辆,每年新增客车约2 000辆,货车约25 000辆.预计到2015年,客车将基本实现空调化,需制造新型空调客车2.6万辆,货车将逐步改为70 t新型货车.对于新造车辆,要按高速、快捷、重载的要求进行设计和生产.     

板弹簧挠度试验机

为了保证铁路吊车、货车板簧和圆弹簧的生产质量,我厂设计制造了一台三十吨机车车辆用板弹簧挠度试验机(图)     

摇枕、侧架整体芯自动化下芯工艺

通过机器人系统的应用,实现铁路货车摇枕、侧架整体芯自动化下芯,提高了铸造过程的制造质量,从而提高产品运用的安全性和可靠性.论述了摇枕、侧架整体芯自动化下芯的设计原则、关键环节及应用结果.该工艺的应用为我国铁路货车摇枕、侧架铸造生产现代化奠定了基础.     

铁路货车自导式转向架整铸副构架制造工艺实践

探索了铁路货车自导式转向架整铸副构架的铸造工艺设计及制造过程控制。采用了水玻璃砂造型、自硬树脂砂制芯方法，并优化了工艺设计，同时辅以矫形工装和尺寸检测胎等控制措施。经过工艺实践，成功地生产出易变形的“U”形薄壁铁路货车自导式转向架整铸副构架。     

铁路车辆铸钢件酯硬化水玻璃砂工艺设计

我们公司作为中国铁路货车技术的主导企业,铁路第六次大提速对铁路货车来讲是提速与重载并举和客货混跑的形势下全面实施的.货车速度由70～80 km/h一步提高到120km/h,列车编组由3500～3700 t提高到5000～5500 t,在某些专用线上开行了10000t至20000t的列车.即使在发达国家的铁路上也无先例,所以在一定意义上讲我们是在攻克货车技术的世界难题.……     

金属板材长边冲剪取直模具设计

随着铁路货车行业高速、重载的设计需求,减少车体钢结构焊接量已经是发展趋势。车体钢结构部分的地板、侧板等关键金属板材制件趋于少拼接和无拼接设计。长大金属板材制件的下料方案和质量控制已经成为铁路货车制造企业的关注焦点。对出口澳大利亚力拓40t轴重力拓矿石车地板长边取直工艺进行研究,通过设计金属板材长边冲剪模具,可以实现地板长边取直制件质量和生产效率的提升。     

铁路货车中型锻件自动化生产线的设计与应用

介绍了一条生产铁路货车中型锻件的自动化锻造生产线的工艺分析、设备选择和平面布置。生产线中制坯采用北京机电研究所生产的680型辊锻机,加热设备采用中频感应加热设备,锻造设备采用俄罗斯产的6300 t热模锻压力机,物料传输采用德国库卡机器人。该生产线以高度自动化的理念来完成锻件的制造,从而获得了高品质铁路货车中型锻件和高效的生产率,达到了作业环境改善的目的。同时,在该生产线中还实现了计算机网络化管理、远程故障诊断和维护及生产过程的智能化制造。