110千伏及以上互感器事故统计及预防事故的技术措施

一、事故统计据原电力部(81)电生字第116号文附件中对110千伏及以上电压互感器事故的不完全统计,1971至1981年8月,共有112台互感器发生事故,见表1。表2为按年份统计的事故台数。表3是按月份统计的事故台数。     

110千伏及以上互感器反事故技术措施

自从去年8月我局发送“110千伏及以上互感器反事故技术措施”以来,经过各单位的积极努力,作了大量工作,已取得了以下初步成绩:(1)通过对全网三千多台互感器的普查,查出并及时消除了许多隐患,包括互感器进水、结露、受潮、盘形隔膜积水,胶膜破裂、绝缘不合格、油色谱分析发现有问题、局部放电量大,以及电容式电压互感器缺油烧焦濒于爆炸等等缺陷,使互感器健康水平有所提高,事故次数比去年同期有显著下降,去年7次,其中电磁式电压互感器4次、电容式电压互感器2     

1975～1976年110千伏及以上变压器事故统计分析

一、事故情况 1.根据不完全统计,1975～1976年10月共发生110千伏及以上电压的变压器事故64台次,1976年的十个月中则发生了事故36台次。 2.按变压器损坏的部位统计,线圈匝间绝缘事故仍居首位(见表1),占总事故次数的51.6％,事故总容量的53.1％,较1970～1974年的统计有所上升。套管事故仍居第二位。分接开关事故有了较大幅度的下降,这是由于开展色谱分析工作和在倒分头后坚持测量直流电阻,加强维修,及时消除缺陷,     

预防大型变压器事故的技术措施

预防大型变压器事故的技术措施的颁发在一定程度上抑制了大型变压器事故的发生,提高了变压器运行的安全性。但数据显示,这几年大型变压器事故仍然频发,并且一些新的问题也开始出现,对大型变压器事故的预防更需要被看做是亟需解决的大问题。在本文中,我们就对在大型变压器的使用中比较经常出现的变压器绝缘击穿事故、套管闪络爆炸事故、引线事故的预防措施做一下探讨。     

110kV及以上变压器事故统计分析

本文对2004年度国家电网公司系统110kV及以上电压等级变压器的事故与障碍情况作了统计分析,着重反映这些变压器在运行中的总体质量情况及其发生的问题,以此作为质量信息反馈和编制输变电设备技术标准、运行规范、检修规范、技术监督规定以及反事故措施的重要依据.     

110千伏及以上互感器的事故分析和预防措施

前言在发电厂、变电所内,电压、电流互感器都是直接联在母线上的电器,如发生事故,往往造成全厂或全所停电,甚至引起系统性故障。近年来,高压互感器的事故频繁发生,对电力系统的安全运行危害很大。如1980年7月25日至29日五天内,某电网连续发生四次100、220千伏互感器爆炸事故,造成电网大面积停电。又如1981年8月7日某电厂一台220千伏母联的电流互感器爆炸,造成两台30万千瓦机组和五条220千伏线路全停,损失电量600万     

大型电力变压器短路损坏事故分析及预防

近年来,尽管电网中变压器运行事故率有所下降,但因短路损坏的事故仍有发生.国内外变压器运行事故表明,短路事故是引起变压器损坏的主要原因之一,这对电力系统的安全运行造成极大的威胁.水口水电厂安装有220kV主变压器7台,自1993年8月陆续投运以来,就有2台先后发生故障.     

全国110kV及以上等级电力变压器短路损坏事故统计分析

根据１９９０－１９９８年全国各网省（市）电力公司提供的变压器事故统计数据,对全国１１０ＫＶ及以上电压等级变压器的短路损坏地全国大型电力变顺的短路事故特点和规律,为运行部门提高设备安全运行管理水平、主器制造厂提高设备抗短路能力,提供了依据。     

大型电力变压器绝缘事故的分析与预防

主要介绍大型电力变压器由于绝缘配合故障而影响其安全运行，以及对绝缘事故的分析与预防。     

2005年度110(66)kV及以上变压器事故与缺陷统计分析

近年来,我国电力行业发展迅速,如西北750kV示范工程投运;多条±500kV直流输电工程相继开工或投运;三峡工程左岸投运、右岸在建;多项大型水力发电工程开工建设;±800kV特高压直流示范工程、特高压交流试验示范工程获国家发展出和改革委员会准批。电力行业的快速发展促进了设备制造业的发展与进步,尤其是大型变压器产品,无论在产品品种、电压等级方面,还是在配套容量、技术指标方面均取得了很大进步,许多原先依赖进口的变压器产品现在已能实现国产化生产。如750kV示范工程超高压输变电系统中的单相自耦变压器已完全实现国产化;发电机用主变压器已具备生产三相500kV、840MVA的能力;长距离直流输电用±500kV换流变压器实现国产化;背靠背换流站用换流变压器也已能国产化;大型核电站、水电站用变压器已实现国产化;用于交流特高压试验基地的国产1000kV、40MVA的试验变压器已制造完成,进入试验阶段;±800kV特高压直流输电工程所需的双组12脉波油浸式换流变压器的研制正在进行中。同时,许多重点产品在多项科学技术领域填补了国家空白,适应并满足了国内外电力发展的要求,大大提升了国内变压器厂家的核心竞争力与市场占有力,一些先进的变压器产品甚至还出口到了国外,这些成绩的取得着实值得广大国人为之骄傲。然而,我国变压器在制造、选型及运行维护等方面却存在这样或者那样的问题,从而使得变压器的寿命不尽如人意。2005年有10台运行不足10年的变压器发生事故,因制造方面问题所引起的变压器损坏事故台次占总损坏事故台次的83.3%,事故容量占总损坏事故容量的90.3%。国产变压器的可用系数要低于进口变压器可用系数;国产变压器的强迫停运率要高于进口变压器。那么,我国变压器在制造、选型及运行维护等方面具体存在哪些问题呢,又该如何来解决这些问题,有没有成功的经验可借鉴呢,让我们来听一听有关专家的精辟分析与见解吧!     

大型电力变压器短路事故分析与反事故措施

大型电力变压器是电力系统中的重要设备,突发短路事故严重危害电网安全和稳定运行,针对一起由于安装工艺不良引起的电力变压器突发短路事故进行原因分析,并提出预防突发短路事故的措施。     

110 kV及以上变压器事故统计与分析

本文主要对国家电网公司系统 110 kV及以上电压等级变压器的事故与障碍进行统计分析,着重反映这些设备在运行中的质量情况及其发生的问题,以此作为质量信息反馈和编制设备技术标准、运行管理规范、检修作业指导书、技术监督规定以及反事故措施的重要依据。1　变压器设备在运情况根据国家电网公司系统各网省电力公司报送的数据,截止到 2003 年底全公司在运的 110 kV及以上电压等级变压器 12 159 台, 总容量799 155.2 MVA,详见表1。表1　变压器在运台数及容量电压等级/kV 变压器台数容量/MVA110 8 902 …     

110kV及以上变压器事故与缺陷统计分析

统计分析了2005年度国家电网公司系统110(66)kV及以上电压等级变压器的事故与缺陷的情况。对2005年度变压器的在运情况、事故的原因及缺陷分析、在运变压器管理中存在的问题等方面进行了统计和分析。指出了绕组损坏是2005年度的事故重点,抗短路强度不够是造成变压器损坏的主要原因之一。     

2004年度110 kV及以上变压器事故统计分析

文章统计分析了2004年度国家电网公司系统110kV及以上电压等级变压器的事故情况。对2004年变压器的在运情况、事故的原因及障碍分析、在运变压器管理中存在的问题等方面进行了统计和分析。通过变压器事故统计分析，发现绕组损坏是2004年度的事故重点，抗短路强度不够是造成变压器损坏的主要原因之一。     

110kV及以上变压器事故与缺陷分析

为了做好变压器设备的管理工作,统计、分析2013年度广西电网在运的110kV及以上变压器设备的事故和缺陷情况。统计、分析结果显示,变压器损坏事故的主要原因有短路冲击、产品设计不合理和过电压作用,而变压器的主要缺陷有冷却系统缺陷、硅胶变色、渗漏油和分接开关缺陷等。根据变压器存在的质量和运维问题提出建议,为变压器设备运维工作的开展和预防事故措施的制定提供依据。     

测量110千伏及以上变压器套管绝缘介质损失角正切(tgδ)的接线

110千伏及以上的变压器套管一般为油浸纸电容型或胶纸电容型。在套管靠法兰处有一个可供测量套管绝缘介质损失角正切(tgδ)的小套管。运行中一般使用Q3—1型西林电桥在仃电条件下按电桥正接线进行测量。(即导电杆加电压,小套管与地断开后接电桥Cx线)。在现场测量变压器上套管绝缘tgδ时曾多次发现在没有注意变压器线圈的连结(如仅被测套管的导电什加电压,其余相套管导电杆悬空,且其它线圈均开路时)会出现较大的tgδ测量误差。测量的结果可能会大大超过套管绝缘的实际tgδ值。现场测量数据曾经出现过超     

110kV变电站设备安装调试技术(1)——110kV及以上变压器安装调试(上)

<正>主变压器是变电站最核心的一次设备,正确掌握变压器的安装调试方法,严格按照技术标准和规程施工,确保安装调试质量,对变压器安全运行、电网供电可靠有着十分重要的意义。本文以110kV及以上电压等级的变压器为例,说明变压器的安装与调试技术。1变压器安装根据变压器的结构形式,其安装主要流程(见图1)可以分为以下步骤:     

大型电力变压器常见故障预防及处理

大型电力变压器发生异常和故障时,如果不能及时发现和处理,将严重危及电力系统的安全.通过对大型电力变压器几种常见故障的原因分析和处理,提出了防止设备损坏的对策及相关预防措施.     

大型汽轮机事故及预防(续完)

6振动转动机械发生异常振动是转动设备异常的表现,如轴系质量失去平衡（掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等）、动静磨擦、膨胀受阻、轴承损坏,以及电磁力不平衡等。而强烈的振动又会导致机组其他零部件松动甚至损坏,加剧动静部分磨擦,形成恶性循环。异常振动是汽轮发电机运转中缺陷、隐患的综合反映,是发生故障的信号。因此,对于新安装或检修后的机组,只有在各轴承振动及各轴承处轴振符合标准的条件下,方可投入运行。对振动符合标准的机组还必须加强振动监测,做到制度化、经常化,在振动突然增大到规…