高速公路橡胶沥青混合料技术研究及应用

橡胶沥青与常规改性沥青相比,具备优异的抗水损、抗老化、抗车辙性能.论文通过橡胶沥青的生产控制、混合料级配优化及性能测试,提出合理配合比,并成功在镇丹高速公路应用,为橡胶沥青在高速公路推广使用提供借鉴.     

橡胶沥青混合料疲劳试验

通过分析橡胶沥青混合料的疲劳试验结果,采用AASHTO T321方法和简化能量比方法,分析了其差别和优劣,得出简化能量比方法更能代表材料实际疲劳性能,理论依据充分。     

纤维橡胶沥青混合料性能试验研究

本文通过试验系统的研究了纤维橡胶沥青混合料的路用性能试验,分析了不同纤维用量对橡胶沥青混合料高温性能、低温性能和水稳性能的影响。通过试验发现,随着纤维的加入,橡胶沥青混合料的各项路用性能试验呈现出先增大而减小的趋势,其最佳的纤维用量为0.2%。     

橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性研究

通过在沥青混合料中掺入不同含量的废旧橡胶颗粒进行车辙试验研究,分析了废旧橡胶颗粒沥青混合料抗车辙的路用性能,从而验证了以废旧橡胶颗粒作为骨料的形式掺入沥青混合料中,其高温稳定性比未掺入废旧沥青混合料要好的观点。     

聚酯纤维橡胶沥青混合料配合比设计研究

本文采用间断级配对聚酯纤维橡胶沥青混合料进行配合比设计,对3种不同级配的聚酯纤维橡胶沥青混合料配合比进行优化设计,研究聚丙烯纤维橡胶沥青的矿料级配和最佳沥青用量。     

橡胶沥青及其混合料高温性能研究

从橡胶沥青及混合料的高温性能入手,采用针入度、软化点、135℃粘度评价橡胶沥青高温性能,并采用车辙试验分析橡胶沥青混合料的高温性能,试验结果表明:橡胶粉能够显著改善橡胶沥青及混合料的高温性能。     

干法橡胶颗粒沥青混合料配合比设计研究

对橡胶颗粒掺量为3％的橡胶颗粒沥青混合料进行试验研究,并确定5.4％为最佳沥青用量并确定了橡胶颗粒的级配.     

工厂化橡胶沥青AR-SMA13混合料在工程中应用研究

结合工厂化橡胶沥青AR-SMA13混合料在工程中的实际应用,对比分析了工厂化橡胶沥青优点,进行了混合料配合比设计、试铺、检验,对混合料路用性能进行了验证,为后续大面积推广提供参考。     

冷再生沥青混合料研究应用

为了研究再生型沥青材料的评价、混合料设计等技术问题,文中通过对废旧沥青路面的不同再生方式做比较,得出其在不同破坏形式的废旧沥青路面的适用范围。同时还对旧沥青混合料乳化沥青冷再生在基层的应用做了详细的试验研究,结合土工试验中最大干密度和最佳含水量率的理念,同时参考热拌沥青混合料的配合比设计中马歇尔稳定度、流值、空隙率、残留稳定度的方法,确定乳化沥青冷再生混合料的配合比设计,并进行性能试验验证。试验结果表明,配合比为RAP占50%,新集料占50%,水泥最佳含量1.5%,最佳乳化沥青用量5.0%的再生混合料的性能能满足要求。     

掺橡胶颗粒高弹性沥青混合料耐久性能研究

文章分析了影响掺橡胶颗粒高弹性沥青混合料耐久性的因素,对采用不同掺量橡胶颗粒的混合料分别进行了耐久性能的试验研究分析,从而进行耐久性能评价,提出了改善混合料耐久性的措施。     

冻融循环对橡胶沥青混合料性能影响试验研究

为了探究多次冻融条件下,橡胶沥青混合料性能指标的变化是否呈现规律性,根据以往的研究成果,选取合适的冻融方法和混合料配合比,通过试验研究了冻融循环对橡胶沥青混合料性能的影响规律。结果表明:橡胶沥青混合料的性能受冻融循环及冻融循环次数的影响较为明显,变化幅度较大。随着冻融循环次数增加,混合料的劈裂强度、劲度模量指标呈现出明显的减小趋势,而拉伸应变指标呈现出明显的增大趋势;以抗冻性为主的沥青混合料的配合比不宜选用低油石比、大空隙率的橡胶沥青混合料,混合料的空隙率在3.5%~5.0%范围抗冻融性能最优。     

TOR温拌橡胶沥青混合料配合比设计研究

介绍了外掺剂TOR对橡胶沥青的影响,分析了TOR对不同胶粉掺量橡胶沥青性质的影响,并选用温拌橡胶沥青,进行了SMA-13的配合比设计,通过对温拌橡胶沥青混合料的路用性能进行总结,指出了TOR温拌沥青混合料具有广阔应用前景。     

温拌橡胶沥青混合料路用性能研究

在橡胶沥青混合料中加入温拌沥青改性剂,不仅可以有效提高橡胶沥青混合料的施工和易性和路用性能,而且能够减少能源消耗和有害气体、CO2的排放,达到节能减排的目的,符合我国发展资源节约、环境友好的绿色交通的政策要求,同时具有深远的经济和社会意义。以室内试验研究为基础,重点研究了在不同胶粉掺量下的温拌橡胶沥青混合料的路用性能,为以后实际工程作参考。     

橡胶沥青混合料Superpave法配合比设计试验研究

依据Superpave配合比设计方法,结合某公路拓宽改造工程,展开对橡胶沥青混合料配合比设计的研究。结果表明:考虑到改造对高温性能的要求,建议选用设计压实次数为100次,并确定Superpave 20最佳橡胶沥青用量为4.7%,通过验证表明橡胶沥青混合料低温和水稳定性满足要求,高温抗车辙能力显著提高,表明采用Superpave方法设计橡胶沥青混合料对高温性能提高有明显的优势。     

纤维环氧橡胶沥青混合料性能试验

纤维环氧橡胶沥青混合料的各项性能都得到提升,特别是强度和温性能稳定性都有较大幅度的提高,并且由于沥青中加入了橡胶粉,减少了环氧树脂的比例,因此该混合料可以作为重载交通的路面材料,并大大降低工程成本。     

浅谈橡胶沥青混合料生产配合比控制

分别阐述了国内外对于橡胶沥青技术的研究现状及橡胶沥青的改性机理,着重介绍了ARAC—B型橡胶沥青混合料的原材料和配合比试验检测控制,以期促进橡胶沥青路面的大规模推广应用。     

橡胶沥青混合料生产设备的研制

本介绍了一种新型橡胶添加剂改性沥青混合料生产设备研制情况，其应用获得了满意的效果。该技术提高沥青路面性能，具有较高的经济和社会效益。．该设备的研制对改性沥青混合料的推广使用具有指导意义。     

对橡胶沥青混合料路用性能的研究

橡胶沥青的各项性能优越于普通基质沥青,如橡胶沥青的三大指标针入度、延度、软化点等均优越于基质沥青,但对橡胶沥青混合料的路用性能与基质沥青路用性能的对比试验比较少,因此文中研究在同等试验条件,级配为AC-16情况下,对橡胶沥青混合料做路用性能试验,同时对普通沥青混合料做路用性能试验对这两种试验结果进行比较。比较出这两种不同材料的沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的优劣。结果表明橡胶沥青混合料的各项路用性能均优于基质沥青。