提高汽油辛烷值催化剂的研究

石油化工科学研究院自７０年代开始研究超稳Ｙ型沸石并用于制备加工重汪的ＦＣＣ催化剂。１９８７年首次将国产超Ｙ型沸石催化剂－ＺＣＭ－７用于武汉石化厂ＲＦＣＣＵ，其性能与国外Ｏｃｔａｃａｔ和Ｏｃｔａｃａｔ－Ｄ相当，该剂不仅是优良的重油裂化催化剂，也是提高汽油辛烷值的催化剂。     

提高催化剂裂化汽油辛烷值措施探讨

探讨了原料性质、汽油干点、剂油比、催化剂等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响,并详细分析所采取的航效果,为生产中提高催化裂化汽油辛烷值提供了参考依据。     

RFCCU生产高辛烷值汽油的总结

广州石化总厂引进的１００万ｔ／ａＲＦＣＣＵ，以加工进口原油为主，其比全占原油加工量的７５％以上，品种多达２８种，使ＲＦＣＣＵ的原料变化幅度较大，对提高ＦＣＣ汽油辛烷值造成了一定困难。为了满足市场需求，生产更多的９７号汽油组分，广州石化总厂依靠科技进步，优化催化剂品种和操作，提高石蜡基渣油的掺炼比例及应用ＣＣＳＯＳ离线调优软件，在提高总液体产品收率的同时，提高了ＦＣＣ汽油辛烷值。     

PHG选择性汽油加氢装置辛烷值损失原因分析

考察了中石油云南石化有限公司PHG选择性汽油加氢装置操作条件对混合汽油辛烷值的影响.结果表明:汽油辛烷值损失的影响因素有预加氢单元操作条件、轻汽油采出量和加氢脱硫反应器入口温度.根据以上影响因素,结合实际生产情况进行优化得出,预加氢反应器最低入口温度为136℃,分馏塔最小回流比为0.50,轻汽油最大采出比例为0.37,...     

影响石蜡基原料催化裂化汽油辛烷值的因素和对策

催化裂化汽油占我国商品汽油的７０％以上，而石蜡基原料占催化加工量约一半。由于石蜡基原料的特性，加之多数已建成的装置不适宜采用提高汽油辛烷值的新催化剂和较苛刻的操作条件，因而汽油辛烷值普遍偏低。按９０号汽油抗爆性的要求，ＲＯＮ和ＭＯＮ平均各差２．５、２．０左右。对多数加工石蜡基原料的催化裂化装置，进行必要的改造，或适当降低处理量；采用非典型的ＵＳＹ高辛烷值催化剂，助辛烷值剂；优化原料和操作；也可采用     

浅谈如何提高汽油辛烷值

重点讨论影响ＦＣＣ汽油辛烷值的诸多因素，提出了几点建议：１优化操作参数，提高提升管反应中部温度，采用注中止剂技术，降低汽油干点等；２．适当加助辛剂；３开好轻汽油醚经装置，增加高辛烷值调合组分；４．选择适合于石蜡基原料掺渣油的高辛烷值催化剂。     

提高催化裂化汽油辛烷值措施探讨

探讨了原料性质、汽油干点、剂油比、催化剂等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响,并详细分析所采取的措施及效果,为生产中提高催化裂化汽油辛烷值提供了参考依据。     

DSO选择性汽油加氢装置辛烷值损失原因及优化

考察了某石化公司100×10⁴t/a汽油加氢装置操作条件对混合汽油辛烷值的影响并对影响因素进行优化。结果表明：预加氢反应器操作条件、分馏塔内轻重汽油切割比、加氢脱硫反应器的入口温度等因素对混合汽油辛烷值影响较大。结合生产情况进行优化,得出在预加氢反应器入口温度130℃、分馏塔内轻重汽油切割比0.34、加氢脱硫反应器入口温度217℃的条件下混合汽油辛烷值由优化前91.2提高至91.6,与原料油辛烷值比较降幅由0.8降至0.4个单位,达到优化目的。     

FCC汽油选择性加氢脱硫单元产品辛烷值的影响因素分析

针对中化泉州石化有限公司1.6 Mt/a催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置开工初期产品汽油辛烷值损失严重的问题,考察了选择性加氢（SHU）反应器的出口压力、SHU反应器温升以及汽油分馏塔侧线抽出率等因素对产品汽油辛烷值损失的影响.结果表明,随着SHU反应器出口压力或SHU反应器温升的增加,SHU催化剂活性增加,但选择性降低,辛烷值损失增加;当SHU反应器出口压力2.0 MPa、SHU反应器温升5.0℃、进料量130 t/h、氢油体积比12时,SHU反应器辛烷值增加约0.1单位;SHU反应器出口压力对轻汽油中的硫醇脱除率影响较小,SHU反应器温升对其影响较大;在控制轻汽油中总硫质量分数小于80 μg/s的条件下,提高汽油分馏塔侧线抽出率,有利于提高出装置的调合汽油组分的辛烷值.与试验前比较,操作条件优化后,能耗降低约10 391.7 MJ/h,SHU单元辛烷值增加了1.5单位,节省了投资,增加了经济效益.     

催化汽油加氢脱硫催化剂选择性调控技术的工业应用

介绍了催化汽油加氢脱硫催化剂选择性调控(RSAT)技术在中国石化青岛石油化工有限责任公司60万t/a催化汽油加氢脱硫装置上的工业应用情况。装置经过18个月的长周期稳定运转,工业标定结果表明,以催化裂化MIP(多产异构烷烃)汽油为原料(硫含量690~849μg/g),生产硫含量小于10μg/g的国Ⅴ汽油时,产品汽油研究法辛烷值(RON)损失约1.5个单位,收率大于99.5%,在深度脱硫条件下产品汽油RON损失较调控前减少约0.4个单位。     

国外提高FCC汽油辛烷值技术的进展

第一部分简要介绍了国外提高ＦＣＣ汽油辛烷值的主要方法，如调整原料和操作条件，采用助辛剂，改进工艺和设备等；第二部分介绍了国外的一些专有技术，如烯烃互变工艺，新的催化剂和助辛烷，ＵＯＰ公司的新工艺等。     

催化汽油加氢脱硫装置汽油辛烷值损失的原因分析及措施

为解决中海石油惠州炼化分公司5 Mt/a催化汽油全馏分加氢脱硫装置中出现的加氢脱硫催化剂再生后汽油辛烷值损失较大、加氢脱硫反应器入口温度过高的问题,采取了增加脱硫醇反应器和加氢脱硫催化剂HDOS-200与加氢脱硫醇催化剂HDMS-100组合工艺的措施。改造后,催化裂化汽油加氢处理后的硫含量达到10μg/g以下,汽油辛烷值损失从2.9降至1.9,加氢脱硫反应器入口温度从263℃降低至255℃,延长了装置运行周期。     

催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的工业应用

对催化裂化汽油选择性加氢脱硫(ALG)技术在山东齐成石油化工有限公司(以下简称齐成石化)和山东石大胜华化工集团股份有限公司(以下简称石大胜华)工业装置的运行状况进行了标定。结果表明:该技术具有汽油产品收率高,辛烷值损失小,装置运行周期长,操作弹性大等特点;尽管齐成石化催化裂化汽油选择性加氢装置存在负荷率(64%~65%)偏低,原料催化裂化汽油含硫量(500~1 100μg/g)波动大,混合汽油含硫量(6~7μg/g)控制过低的特点,但是产品的平均辛烷值损失仍可控制在1.7个单位;石大胜华催化裂化汽油选择性加氢装置负荷率(达到150%)较高,原料催化裂化汽油含硫量(400~600μg/g)稳定,混合汽油产品含硫量(8~11μg/g)控制适度,产品平均辛烷值损失可控制在1.0个单位。     

FCC汽油辛烷值的影响因素及改进方法

从原料性质和操作条件如反应温度，反应时间，剂油比，汽油蒸气压等催化剂与助剂三个方面阐述对ＦＣＣ汽油辛烷值的影响。并提出了改进措施，如提高掺渣率和反应温度，使用ＵＳＹ型催化剂和助辛剂，提高剂油比，采用高温短接触时间等。     

汽油加氢脱硫与辛烷值损失的平衡

对汽油加氢脱硫过程中辛烷值损失的主要因素进行了分析,并对脱硫与辛烷值损失的平衡提出了相应的操作措施。指出汽油加氢生产中,通过采取合理控制汽油加氢装置原料的烯烃含量、降低分馏塔回流比及重汽油烯烃含量,控制较低的反应温度,提高氢油比或循环氢纯度等措施,可以适当降低汽油加氢过程辛烷值损失。     

催化装置增产柴油对汽油辛烷值的影响

结合长岭炼油化工总厂１＃催化、２＃催化装置增产柴油的生产实际,主要讨论了降低反应温度、使用ＯＣ－２０Ｄ－２增产柴油催化剂、降低汽油干点这三项增产柴油措施对汽油辛烷值的影响。     

催化裂化柴油回炼生产高辛烷值汽油组分工艺

催化裂化柴油具有芳烃含量高、十六烷值低的特点,性质较差,且需求持续低迷,压减催化裂化柴油成为炼油工艺的发展方向.中国石化北京燕山分公司2.0 Mt/a重油催化裂化装置采用回炼催化裂化柴油的工艺生产高辛烷值汽油组分,通过设计催化裂化柴油回炼流程和催化裂化工艺参数,实现最大化生产高辛烷值汽油,解决了催化裂化柴油过剩问题.该...