采用泥型铸造高炉风口铜套的经验

去年我厂接受了一批255立方公尺高炉的制造任务,其中铸造方面的关键件是风口铜套。铜套是用锡青铜铸成,成分是:铜在97.8%以上,锡少于1.5%。铜套铸好后要进行水压试验,要求能受8个大气压力保证不漏水。而铸件的皮厚只有8公厘。根据外厂的经验,用砂型铸造铜套废品率一般高达50%;用金属型铸造虽然可以保征质量,但是制造金属型周期很长,而我们的任务又紧,因此只好另想别的     

泥型铸造好处多

这里所说的泥型,就是大家所熟悉的半永久型,或叫一模多鑄,或叫半硬模等。泥型鑄造是我国古代劳动人民創造的鑄造技术,早在三千年以前我国就用泥型鑄造过青铜的鐘、鼎等。两千年以前,又用它鑄造过铁鍋、铁犁等。一直到近代,在我国民間鑄鍋、鑄犁铧还一直沿用着这种方法。解放以后,特别是去年大跃进以来,全国許多工厂都紛紛把这种古老的鑄造工艺創造性的运用到现代机器的零部件上来,在生产实践中充分显示了泥型鑄     

泥型铸造的爐料和浇注

泥型是介于永久型和一次型之間的鑄型,比一般砂型有較大的激冷作用,所以采用相同的爐料和浇注温度,泥型的鑄件硬度自然也較高。例如МЩ33滾球磨床2030滾筒体壳,鑄件净重500公斤,平均壁厚27公匣,鑄鉄級别СЧ21—40。过去采用一般砂型干型鑄造时按如下配料:3号本溪新铁25％、废鋼25％、浇冒口废件铁50％、硅鉄(含硅75％)0.6％,錳铁(含     

磨床床身泥型铸造实现了半机械化

泥型铸造是我们祖先在三千多年前发明和创造出来的一种优良的铸造方法。如所共知,它的优点是很多的,特别是一型多铸和在保证产品质量方面,确有非砂型铸造所可比拟的优点。我厂自去年大力推广使用泥型铸造以来,对生产任多的完成起了重大作用。 我厂工人同志在使用泥型铸造的工作中,发挥了大胆创造的精神,如在泥型的配件方面结合地区情况创造出多种多样的配料方案,其效果都很好。特别是我厂第二车间冯名发、熊盛赞、刘金屏等同志创造了磨床床身与钻床底座箱与拆箱机械设备,实现了泥型铸造半机械化。磨床床身是一种薄壁复杂铸件。它的外轮廓为…     

高档车制造工厂纷纷移师中国

2004年我国汽车两大看点最引人注目,一个是中高档车价格大跃,销售业绩下降,二个是世界三大豪华轿车宝马、奔驰、蓝旗亚把“生产窝点”挪到中国市场,国际巨头在中国高档车市场的一场厮杀拉动序幕。其实面对中国硕大的市场和低廉的劳动力成本,每一家大型汽车制造商都在寻求进军中国的时机,只是时间早晚及寻找合适的合作伙伴的问题。华晨宝马5系2004年5月25日,宝马5系双子星———BMW520i和BMW525i两款新锐轿车闪亮登场,并以57.8万元和62.8万元的价格直刺国内高端市场“空挡”。从去年BMW325i到现在BMW520i、525i上市,在短短不到10个月的…     

水玻璃砂在泥型铸造上的应用

水玻璃砂是一种化学硬化砂,生产周期短,干燥过程快,而且不需任何烘干的燃料和设备。如果把它和泥型一起并用,在泥型多铸多产方面能起到一定的作用。因为,泥型只要经过一次烘干就可多次使用,水玻璃砂在生产周期上有着相同的作用。     

泥型铸造的里程碑——分块母范

泥型铸造在我国有着慈久的历史,从现有地下发掘的材料证实,大致在夏代或更早的时候,我国就已经使用泥型铸造青铜器了。当时不仅能铸造简单的生产工具和兵器,而且能铸出造型比较复杂的空心铸件。但是生产技术还不是很熟练,铸件比较粗糙,纹饰也较简单。从铸造工艺看,它已开青铜铸造工艺的先河。到了商殷时期,便发展到很高水平,不仅能铸造型体复杂、多种纹饰相间、造型美观、花纹精美的铸件,而且能铸造重达875公斤的司     

高档车制造工厂纷纷移师中国

2004年我国汽车两大看点最引人注目，一个是中高档车价格大跃，销售业绩下降，二个是世界三大豪华轿车宝马、奔驰、蓝旗亚把“生产窝点”挪到中国市场，国际巨头在中国高档车市场的一场厮杀拉动序幕。其实面对中国硕大的市场和低廉的劳动力成本，每一家大型汽车制造商都在寻求进军中国的时机，只是时间早晚及寻找合适的合作伙伴的问题。     

泥型鑄鋼

目前泥型在鑄鉄方面已經被广泛地采用,并显示出了优异的成果。最近也有少数工厂大胆的把泥型运用在鑄鋼方面,也初步的得到成功。江南机器厂在铸铁方面实現了泥型化以后,目前又已經有8种汽輪机的鑄鋼零件初步投入生产;和平机器厂经过一系列試驗后,摸索到了一些經驗,并且已經成功的浇注了150公斤重的汽锤缸盖;太原重型机器厂更用泥型浇注了鑄鋼軋輥;……这些成就为泥型鑄鋼奠定了初步基础。     

铝合金铸造车间采用感应炉

西德Daimler-Benz汽车厂的铝合金铸造车间,月产铝合金铸件1350吨,其中压铸车间占700吨,余为硬模铸造。该车间主要生产气缸盖、气缸盖罩壳、空气吸入管、油底壳、发动机机座及凸轮轴承座等,下表是该厂所用的各种炉子。坩埚式感应炉(图1):     

泥型定位銷

泥型用的定位銷形状如图1,使用这种定位銷,可以省去划水綫的工序,縮短了开箱和盖箱的时間,提高了生产效率,使鑄件不发生錯箱的毛病,保証了鑄件的質量。定位銷在泥型中安置情况如图2,每付泥型中用两付即可。     

在铸造中采用的新技术

在铸造工业中,金附溶液的运输是一项极费劳动力的工作,采用以下几项新技术和新设备,不仅可以节省劳力、时间和能源费用,而且还可以现高金属溶液的质量。 1、使用反射炉连续熔化废金属和回炉料的系统; 2、采用滤网过滤金属熔液的新技术(此项工艺术刊将作介绍); 3、采用计量泵严格控制金属液供给量; 4、采用新型陶瓷管和金属熔液分配装置; 5、根据物理模型和计算机图形分析炉内金属熔液流动的方法。     

泥型的烘干

为保証鑄型的质量,泥型造好以后,最好要經过三个阶段的干燥,自然阴干,低温干燥和高温干燥: (1) 自然阴干——自然阴干是将鑄型在常温下放置16～24小时,使型料中的部分水分慢慢蒸发出去。如有裂纹,用较细的泥型砂修补,裂紋較大时可以索性挖去,再行修补,然后刷上耐火涂料。 (2) 低温干燥——低温干燥是在100℃以下的温度进行干燥,将自然阴干后的鑄型装入烘爐焙烘,升温速度可以在每小时60～80℃在350～400℃保持10～15小时。     

铸造工厂抛丸清理设备选型及注意事项

随着机械制造业的不断发展,作为获得毛坯、半成品乃至成品的铸造业已进入快速发展时期,绿色、高效、节能、环保、安全等已成为铸造企业未来的发展方向,抛丸清理作为铸件生产的关键工序,也必须要符合上述铸造业发展的要求,许多铸造工厂都在不断探索清理设备选型、工艺布局以提高铸件的表面质量及生产效率。因此,传统的只根据铸件本身的特点来选择抛丸清理设备已达不到铸造业发展的要求,铁水熔化能     

实型消失模铸造与磁型铸造

一、实型铸造 实型铸造(FULL mould process)简称F法,也称气化模铸造(Lost foam casting process)或消失模铸造(Evaporutiue casting process)简称EPC法。 1.实型铸造的基本工艺过程(见图1) 用泡沫塑料制作模样及浇冒口系统,并把它们粘结成一个整体,再刷上涂料埋入型砂中,震动造型后不起模即可进行浇注。由于泡沫塑料模样在高温下可以全部燃烧失变成气体,液态金属可取代塑料模样的位置,冷却凝固后成为铸件。     

采用真空排气装置的压力铸造新技术

压力铸造,是将金属液高速压入金属型腔,并在压力下充型,凝固后开模取件的铸造方法,主要用来大量生产铝合金精密铸件,例如,在汽车、摩托车发动机上使用的铝合零件。因近年来这类零件的结构日益复杂,对机械加工后的气密性要求也不断提高,使常规的压铸技术难以胜任。日本一家公司抓住“脱气成型”这一关键,分析了型腔内空气压力和金属液动态特性,研制出一种将排气阀门与真空箱组合使用的压铸新技术。其基本结构以及工艺过程介绍如下: 排气阀装在金属模结合面上(见图1),型腔内气体经排气孔,由电磁阀排放到真空箱。阀门由拉力弹簧拉住,其阶梯部分受到钢球的限制,故不会被气流所推动,钢球的压紧力由可调螺钉调节。图2所示为金属液以15～40m/s的速度径直涌向阀门的状况。因金属液质量比气空气大得多,所以呈直线推进而不拐向两旁的排气孔。图3所示,高速流动的金属液冲     

泥型用的涂料

泥型用的涂料必須有好的耐火性,遇到高温铁水后不会产生很多的气体,同时它必須能紧紧的复盖在鑄型的表面,结成一层硬皮。这样才能阻止金属液的渗透,从而可以使鑄件表面光洁无疵。涂料的颗粒应很细,成粉末状。涂料中的胶附剂不能过多,否则在鑄型烘干时就要开裂,并且会从鑄型上剝落下来。同时在浇注时产生气体过多,鑄件会产生气孔。涂料中粘土含量也不能过多,不然会降低涂料的耐热性,总的說来涂料应該具备下列条件:     

泥型的造型操作

泥型的造型方法和一般砂型相同,但为了使鑄型完整和操作方便,在不妨碍鑄件补縮的前提下,浇冒口数量应該較少,并且最好能放在泥芯内。較高的鑄件可用多层砂箱造型,較复杂的鑄件最好用劈型造型法,把整个鑄型分成几块。在一般情况下最好采用两半型,鑄件在每半型中不要太深,同时尽量使鑄件的主要的加工面在鑄型的底面。例如車床床身的鑄造采用水平造型、侧立浇注,浇注系統在分型面上这样比較合理。     

石墨型铸造工艺

石墨型铸造与金属型铸造相仿,我厂是利用炼钢厂的废石墨电极制成铸型,浇注铜合金铸件,效果良好。一、石墨型的特点石墨型最适用于铸造铜、铝合金。它有良好的导热性和热化学稳定性。用石墨型浇注锡青铜、铝铁青铜,可克服缩孔、疏松、针孔等铸造缺陷,并提高机械性能。它与砂模、金属模的机械性能比较如表1。