低负荷延迟焦化装置掺炼三泥的问题分析及对策

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司焦化装置由于原料不足负荷降为原来的64%(进料量为90 t/h),每个生焦周期只能掺炼三泥8 t,随着掺炼三泥量的逐渐增加,出现了焦炭和冷焦水臭味大、冷焦水中油含量增加的现象。分析认为主要原因是焦炭塔的热量不够,把三泥注入节点由给水初期改为大吹汽中后期,借助装置的大吹汽节能系统,使三泥和140℃凝结水在平衡管中混合后进入焦炭塔进行掺炼,成功解决了掺炼三泥量增加与掺炼三泥造成二次污染的矛盾,同时也避免了处理过程中因三泥泵断量引发泡沫层回流或颗粒浮渣沉降堵塞生焦孔的难题。每个生焦周期掺炼三泥量可以达到23 t,有效解决了三泥处理的环保难题,增加经济效益达26万元/a。     

浮渣回炼在延迟焦化装置中的应用

中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司两套延迟焦化装置通过借鉴国内炼油浮渣处理的成功经验,将污水处理过程中产生的浮渣送进延迟焦化焦炭塔,利用焦炭塔余热处理并取得成功。浮渣焦化处理工艺运行费用低,具有良好的经济效益和环保效益,为企业解决"三废"问题探索出了一条环保新路子。介绍了浮渣回炼的原理及装置的回炼方案,同时列出了浮渣回炼对装置产品质量、能耗以及生产操作等方面的影响,并提出建议。通过测算,浮渣回炼可带来巨大的经济效益,但长期回炼仍存在较大风险,需在做好充分的风险识别前提下,合理进行浮渣回炼,在确保风险受控的情况下逐步优化浮渣回炼操作,提升企业经济效益。     

掺炼催化裂化油浆对延迟焦化装置的影响

依托中国石化金陵分公司1.6 Mt/a延迟焦化(简称焦化)装置,研究了催化裂化油浆掺炼比对焦化装置工艺操作、产品分布、产品质量和装置能耗等的影响.结果表明,将油浆掺炼比(w)由5.6％增至12.4％后,装置的汽油、柴油收率降低,蜡油收率提高,焦炭产率提高,焦炭的灰分增加、硫含量降低.油浆掺炼比的增加还会明显增加焦化装置...     

沧州炼油厂成功将污水浮渣进焦炭塔回炼

作为沧州炼油厂(以下简称沧炼)今年重点环保攻关技术措施的污水浮渣进焦炭塔回炼项目,经过该厂有关部门技术人员近半年多的技术攻关和完善,2001年11月23日,首批10t浮渣正式进焦炭塔回炼成功,不仅彻底根除了浮渣污染环境的“痼疾”,也为企业解决“三废”问题探索出了一条变废为宝的环保新路子。 浮渣是石化企业污水处理过程中产生的“三泥”之一,     

延迟焦化装置焦炭塔挥发线结焦原因及预防措施

针对大庆石化公司炼油厂120×104 t/a延迟焦化装置焦炭塔顶因挥发线结焦而使塔顶压力持续升高的问题进行了分析和预测。对本装置各种操作条件进行了标定,标定结果表明,加热炉出口温度越高、装置处理量越小、不掺炼催化油浆、注入消泡剂等措施实施后,降低了焦炭塔泡沫层的高度,以减缓焦炭塔挥发线结焦速度,对实现装置长周期运行提供了有力保障。     

低焦炭产率渣油催化裂化催化剂LEO-1000

为解决国产重油催化剂普遍存在焦炭产率偏高，尤其是当掺炼高比例减压渣油时焦炭产率过高已严重制约装置正常运行的问题，中国石油兰州化工研究中心相关科研人员通过研究催化裂化（FCC）反应过程中催化剂的生焦机理，从催化剂设计着手，开发了低焦炭产率渣油FCC催化剂（工业牌号LEO～1000），填补了中国石油在该催化剂类型上的空白。     

沧州分公司成功将污水浮渣进焦炭塔回炼

作为中国石油化工股份有限公司沧州分公司 2 0 0 1年重点环保攻关技术措施的污水浮渣进焦炭塔回炼项目 ,经过该公司有关部门技术人员近半年多的技术攻关和完善 ,2 0 0 1年 11月 2 3日 ,首批 10ｔ浮渣正式进焦炭塔回炼成功 ,不仅彻底根除了浮渣污染环境的“痼疾” ,也为企业解决“三废”问题探索出了一条变废为宝的环保新路子。该套浮渣进焦炭塔回炼设施全部投资不过万元 ,产出的焦炭经过化验分析 ,质量十分稳定 ,完全可以满足产品质量要求。每天可处理 15ｔ左右的浮渣 ,可以全部消化掉污水处理厂产出的浮渣 ,彻底解决了浮渣污染环境问题 ,环…     

延迟焦化装置小比例掺炼催化油浆的工业应用

延迟焦化装置小比例掺炼催化澄清油,可以解决油浆出路问题。独山子石化1.2 Mt/a延迟焦化装置实验结果表明:(1)小比例掺炼催化油浆澄清油对焦化装置的换热影响较小;(2)蜡油收率、焦炭收率略上升,干气及各液体收率略下降;(3)未对焦炭质量和工艺操作造成影响;(4)掺炼后未造成加热炉炉管结焦趋势增加,也没有造成设备损坏;(5)掺炼催化油浆后,每年经济效益达到1 328万元,表明小比例掺炼催化油浆具有可行性。     

延迟焦化高比例掺炼催化裂化油浆的优化控制

为进一步发挥延迟焦化装置加工催化裂化油浆(催化油浆)产生的经济效益优势,从催化油浆的性质入手,实施两个阶段性试验:从正常掺炼量6%(质量分数,下同)逐步提高至15%,摸索提高焦炭塔压力,提高加热炉出口温度及装置循环比等关键参数,观察催化油浆中芳烃的转化情况,进一步分析明确影响焦化蜡油中芳烃含量的主要因素。同时,对高比例掺炼催化油浆后延迟焦化装置的产品分布、蜡油质量、能耗以及对除焦取料设备的影响等情况进行了分析。结果表明:汽油收率上升3.0百分点,柴油收率下降1.4百分点,蜡油收率下降5.8百分点,焦炭收率上升3.6百分点,油浆芳烃转化率约6.88%,装置能耗上升30.99 MJ/t。     

延迟焦化装置处理含油污泥的技术应用

介绍了中国石油乌鲁木齐石化公司炼油厂采用1.2 Mt/a延迟焦化装置的焦炭余热掺炼含油污泥的技术。采用该技术在焦炭塔冷焦期间,成功处置了含油污泥,并根据掺炼过程中出现的问题,提出了相关注意事项及对策。实际应用结果表明,采用该技术处理含油污泥达到了无害化、资源化和减量化的处理原则,降低了危险废物的处置费用,是炼化企业清洁生产的可行之法。适量掺炼含油污泥对延迟焦化装置的平稳生产和石油焦产品的质量无较大影响,石油焦产品仍能满足3B级产品的质量要求。     

提高延迟焦化装置运行周期的技术措施

分析了影响延迟焦化装置运行周期的主要因素,介绍了近年来装置采用的提高运行周期的技术措施,包括停止掺炼乙烯裂解重油、降低脱油沥青掺炼比例,以优化装置原料;控制好分馏塔塔底温度、小吹汽量,切塔后继续加注消泡剂和急冷油,以优化装置操作条件;阻焦剂的注入位置由加热炉入口改变至分馏塔塔底,以减缓分馏塔塔底及加热炉管结焦;焦炭塔塔顶急冷油注入方式由直接三点式注入改为环形分配器注入,以减缓大油气线及分馏塔塔底结焦。实施上述措施后,分馏塔塔底循环量由5t/h提高到20t/h,加热炉炉管压降由0.21~0.25MPa降至0.11~0.13MPa,焦炭塔塔顶压降由0.008~0.011MPa降至0.005~0.009MPa,有效地缓解了分馏塔塔底、加热炉管及大油气线的结焦,装置运行周期由开工初期的10个月提高至15个月以上,实现了长周期运行的目的。     

延迟焦化大瓦斯线结焦分析及减缓措施

大瓦斯线结焦是焦化装置普遍存在的一个问题。解决大瓦斯线结焦是延长焦化装置生产周期,确保高负荷加工劣质原料的关键手段之一。通过综合当前国内外延迟焦化方面的工艺进展及对焦化装置大瓦斯线结焦情况分析,得到影响大瓦斯线结焦的主要因素有焦炭塔塔顶温度、加热炉出口温度、辐射注汽量、冷焦吹汽量、消泡剂的作用、焦炭塔平稳操作、原料性质、切塔时的平稳操作以及大瓦斯线内的油气线速等,同时提出了减缓结焦的措施。     

掺炼裂解重油对减压渣油焦化性能的影响

在减压渣油中掺炼不同比例的裂解重油,对其基本物性及延迟焦化性能进行了分析和评价。结果表明,混合原料的密度和平均相对分子质量具有按掺炼比（裂解重油占混合原料的质量分数）累加的特性（加和性）,而其黏度、残炭和四组分组成等不具有加和性;随着掺炼比的增大,混合原料的结焦诱导期逐渐缩短,当掺炼比高于20％后,体系结焦趋势陡增;混合原料焦化产物焦炭和气体收率均不大于减压渣油和裂解重油按照其在混合原料中所占的相同比例单独焦化时所得焦炭和气体收率的加权值,液体收率则略高于相应加权值。     

延迟焦化装置接触冷却系统存在的问题及优化

延迟焦化接触冷却系统的主要作用是冷却焦炭塔处理塔在大吹汽、给水以及油气预热过程中产生的高温蒸汽及油气。中国石化某延迟焦化装置接触冷却系统在运行中存在接触冷却塔塔底油冷却水箱腐蚀、塔底介质带水以及塔底泵气蚀等问题。通过对接触冷却系统采取停用接触冷却系统冷却水箱、投用接触冷却塔跨线流程、接触冷却塔入口增设雾化喷淋系统、增加接触冷却塔塔底换热器等一系列优化和改造措施,有效地解决了接触冷却系统存在的问题,在节省设备检维修费用的同时全年可降低加工成本7.5万元。     

加氢焦化汽油作重整原料的工业试验

为寻求焦化汽油出路和缓解催化重整装置原料不足的矛盾,安庆石化总厂对焦化汽油深度加氢精制后以不同比例调入直馏油作重整原料进行工业试验。结果表明,焦化汽油加氢精制后可作重整原料,且掺炼比可达３５％。     

焦化装置长周期运行的影响因素及措施

结合中国石化上海石油化工股份有限公司延迟焦化装置的实际运行情况,从减少加热炉、焦炭塔大油气管线和分馏塔结焦方面,分析了制约延迟焦化装置长周期运行的主要因素,如原料性质、加热炉炉管平均表面热强度、加热炉出口温度、焦炭塔冷焦吹气量、焦炭塔操作负荷、急冷油和消泡剂注入方式、分馏塔操作等.在此基础上介绍了该装置为了延长运转周期所采取的一些措施,并提出了改进建议.如合理搭配原料;加热炉炉管多点注汽;焦炭塔老塔切换进料后,继续打急冷油20 min,并严格控制吹汽量;将急冷油注入点由焦炭塔顶顶端移到水平大油气管线以下,急冷油由垂直单点注入改为45°三点注入;由塔底循环泵出口引跨线至加热炉出口,以便将分馏塔底沉积焦炭排往焦炭塔;等等.     

提高重油催化裂化掺渣比例若干技术问题的探讨

简述了中国石油化工总公司重油催化裂化装置掺渣情况，分析和探讨了重油催化裂化原料质量控制、再生器型式及特点、裂化催化剂的选择、预防反应分馏系统结焦等问题，以提高重油催化裂化掺渣比例。     

延迟焦化装置掺炼FCC油浆的工业实践

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司延迟焦化装置掺炼FCC油浆的比例稳定维持在10%以上,最高达到13.6%。掺炼FCC油浆后,延迟焦化装置的操作苛刻度降低,经济效益可观,每月可创效864万元;但石油焦和蜡油产品质量变差,石油焦挥发分质量分数下降1.25百分点,灰分质量分数上升0.15百分点,蜡油残炭质量分数上升1.19百分点,密度上升67 kg/m~3,装置燃料气、3.5 MPa蒸汽、电的单耗均上升;加热炉炉管和炉出口转油线结焦加剧,炉出口压力上升速率较掺炼油浆前增大0.015 MPa/月;出现了加热炉进料泵出口弯头、跨线阀、进料调节阀阀芯严重磨蚀等问题,装置安全运行风险急剧上升。针对存在问题提出了开展预知性维修、控制油浆固含量、进行设备材质升级、缩短检修周期、优化工艺流程等应对措施和建议。     

提高炉管注汽量在延迟焦化装置上的工业实践

近年来"多点注汽"技术逐渐得到广泛应用,中国石油化工股份有限公司洛阳分公司主要研究了提高炉管注汽量对延迟焦化工业生产装置的影响.工业试验结果表明:当注汽量由0.81％分别提高到1.48％,1.98％,3.09％和3.96％时,汽油和柴油的产率略有降低,焦化蜡油的产率增加,焦炭产率明显降低,按照生焦系数换算的焦炭产率分别...