氟硅橡胶高温老化性能研究

研究了200℃热空气老化时间对氟硅橡胶性能与结构的影响。结果表明,氟硅橡胶在200℃热空气老化22天后仍保持一定的力学性能;其玻璃化转变温度(Tg)及损耗因子峰值(tanδmax)随老化时间的延长下降;氟硅橡胶的储能模量(E’)和损耗模量(E″)在温度高于-50℃时的变化幅度较小。老化后的氟硅橡胶在红外谱图上没观察到明显的结构变化;拉伸断面的SEM图显示老化后形貌越来越粗糙,断层厚度增大,填料聚集体数量及体积增大。     

氟硅橡胶的高温拉伸性能研究

研究了氟硅橡胶的高温拉伸性能。结果表明,随试验温度的升高,氟硅橡胶FS6265的拉伸强度和伸长率均显著降低,且降低的幅度呈逐渐减小的趋势;在一定伸长率下,其拉伸强度随温度的变化不大,有利于氟硅橡胶在高温(80℃以上)密封场合使用。     

加成型硅橡胶灌封料流变性能的研究

研究了加成型硅橡胶灌胶封料的注性能。测定了硅橡胶灌封料的粘度，讨论了配制工艺条件及组份对硅橡胶灌封料流变性能的影响，分析了白炭黑在硅橡胶灌封料中的分散状态，实验结果表明，通过改进配制工艺条件，优化组分，可以制备出满足特定需要并具有高流动性的硅橡胶灌封料。     

共聚氟硅橡胶耐油性能的研究

考察了结构化控制剂种类、硫化剂种类及其用量对共聚氟硅橡胶SKTFT - 2 5耐油性能的影响。结果表明 ,在试验范围内选择羟基氟硅油作结构化控制剂、双二五作硫化剂对SKTFT - 2 5耐 3#标准油的性能有一定改善 ;随着双二五用量的增加 ,SKTFT - 2 5经过 1 5 0℃× 70h耐 3#标准油试验后 ,其扯断伸长率变化率、体积变化率呈下降趋势 ;但当双二五用量超过 1 6份时 ,体积变化率反而开始上升。双二五适宜的用量为 0 8份。在此配方下 ,SKTFT - 2 5具有良好的耐 2 #标准油、 1 5W4 0汽车机油性能 ,耐 3#标准油的性能其次。     

氟硅橡胶的制备与性能研究

以γ-三氟丙基甲基环三硅氧烷、八甲基环四硅氧烷为原料,乙烯基封端聚二甲基硅氧烷作为封端剂,合成了不同氟硅含量的乙烯基封端γ-三氟丙基甲基硅氧烷-二甲基硅氧烷共聚物,相同硅氧链节的共聚物随三氟丙基甲基硅氧烷CF3CH2CH2(CH3)SiO链节含量的增加,共聚物的黏度也增大.以此共聚物为生胶制备热硫化氟硅橡胶,硫化胶的耐油性能随共聚物中CF3CH2CH2(CH3)SiO链节含量的增加而逐步提高,但对不同油呈现差异.在乙烯基封端聚有机硅氧烷分子链中引入CF3CH2CH2(CH3)SiO链段,通过CF3CH2CH2(CH3)SiO链节含量的调节,可以制备满足不同耐油性能的硅橡胶,既能降低氟硅橡胶的成本,又能达到不同环境下耐油的使用的要求.     

提高氟硅橡胶抗撕性能的研究

氟硅橡胶是一种耐高、低温、耐油、电绝缘性能良好的特种合成橡胶。由于它的结构特点,氟硅橡胶既有普通硅橡胶的耐高温特性,又有耐油的特点,成为现代科学技术不可缺少的特种弹性材料之一。但是,氟橡     

氟硅橡胶老化及贮存性能研究

采用热空气老化方法研究了国产氟硅橡胶的老化与贮存性能。分别考察了氟硅橡胶自由状态下的撕裂强度和形变状态下的压缩永久变形在不同温度下随时间的性能变化规律;利用Arrhenius方程,预测了国产氟硅橡胶在室温下的贮存性能。结果表明,随老化温度的升高和时间的延长,撕裂强度和压缩永久变形性能均下降,但相比压缩永久变形,其撕裂强度的耐老化性能较好些;在23℃下贮存20年后,氟硅橡胶仍具有良好的撕裂强度和压缩回弹性。     

氟硅橡胶混炼工艺与性能研究

氟硅橡胶由于本身分子结构特性以及所采用的补强填料反应活性大等原因,在混炼过程中容易出现结构化和粘辊现象,造成加工困难,生产效率低,产品质量差。本实验对影响氟硅橡胶混炼工艺性能的因素进行了研究,结果发现结构控制剂、加工助剂、混炼时间等对混炼工艺和硫化胶性能均有一定的影响,通过控制助剂用量和混炼时间长短可以解决氟硅橡胶的结构化与粘辊问题,使生产效率得以提高,产品质量得以改善。     

氟橡胶/硅橡胶/氟硅橡胶并用胶的性能研究

研究氟橡胶(FKM)/硅橡胶(MVQ)/氟硅橡胶(FSR)并用胶的性能。试验结果表明:FKM并用MVQ后,并用胶的物理性能和耐油性能下降,但回弹值和耐低温性能明显改善;采用FSR部分替代MVQ后,随着FSR用量的增大,并用胶的相容性改善,拉伸强度和拉断伸长率增大,耐油性能提高,耐低温性能变化不大。     

氟硅橡胶的性能及用途

本文根据氟硅橡胶的结构,阐述了它的耐高温性能、耐介质性能和电性能,列举了国内外氟硅橡胶的常用牌号,介绍了氟硅橡胶的生产工艺应用情况及研发方向。     

新型氟硅橡胶的诸项性能

用含0.3%(mol)甲基乙烯基硅氧烷链段的聚二甲基甲基(5-三氟甲基5,6,6三氟双环[2,2,1]庚基)硅橡胶制备了硫化胶,其力学性能与批量生产的СКТФТ-50氟硅橡胶相似,但耐油性更佳。     

热硫化氟硅橡胶的粘接性能研究

针对氟硅橡胶(FVMQ)与金属的热硫化粘接难题,制备了一种以甲苯、丙酮、乙酸乙酯为溶剂,乙烯基三乙氧基硅烷和乙烯基三特丁基过氧化硅烷为混合偶联剂、双二五硫化剂为助剂、氟硅混炼胶为基体的FVMQ胶粘剂,改善了氟硅橡胶和金属之间的粘接性能,该胶粘剂在室温下粘接剥离强度为1. 66 MPa,可在-50～80℃范围内有效粘接。     

中俄氟硅橡胶生胶性能对比

对国产氟硅橡胶生胶ＳＦ－２和俄罗斯产氟硅橡胶生胶ＣＫＴΦＴ－１００的基本性能进行了对比。结果表明：ＳＦ－２的耐热性能较差,其它性能与ＣＫＴΦＴ－１００基本相同,以ＳＦ－２为基胶的硫化胶经２００℃,７０ｈ热空气老化后的性能较差,其它性能与ＣＫＴΦＴ－１００没有明显差异。在空气中ＣＫＴΦＴ－１００生胶热失重的起始分解温度比ＳＦ－２高１５℃,在氮气中比ＳＦ－２高３２℃。ＣＫＴΦＴ－１００具有更好的耐热稳     

中俄氟硅橡胶生胶性能对比

对国产氟硅橡胶生胶ＳＦ－ ２ 和俄罗斯产氟硅橡胶生胶ＣКＴΦＴ－ １００ 的基本性能进行了对比。结果表明： ＳＦ－ ２ 的耐热性能较差, 其它性能与ＣКＴΦＴ－ １００ 基本相同; 以ＳＦ－ ２ 为基胶的硫化胶经２００ ℃, ７０ ｈ 热空气老化后的性能较差, 其它性能与ＣКＴΦＴ－ １００ 没有明显差异。在空气中ＣКＴΦＴ－ １００ 生胶热失重的起始分解温度比ＳＦ－ ２ 高１５ ℃, 在氮气中比ＳＦ－ ２ 高３２ ℃。ＣКＴΦＴ－ １００ 具有更好的耐热稳定性能。     

氟硅橡胶硫化胶的老化性能

分别研究了氟硅橡胶FS6265硫化胶在200℃热空气和150℃的RP-3航空煤油中的长期老化性能，以及在150℃的RP-3航空煤油中浸泡后的压缩耐寒系数。结果表明，FS6265分别在200℃的热空气中或150℃的RP-3航空煤油中老化10天后仍能保持较好的力学性能，且在150℃的RP-3航空煤油中老化10天后在-50℃下仍具有良好的密封性能，这是通用氟硅橡胶胶料不能达到的；因此，氟硅橡胶FS6265是航空煤油的优秀密封材料。     

氟硅橡胶的配合性能和应用

叙述了不同品种、不同分子量氟硅胶配合时应注意的事项以及不同配合剂对加工性能和制品性能的影响。     

氟硅橡胶的硅烷偶联剂与粘接性能

根据氟硅橡胶的固化机理,选择具有增粘作用的水解型硅烷A151及过氧化物型硅烷VTPS作为氟硅橡胶的偶联剂;研究了A151及VTPS对氟硅橡胶粘接性能的影响,揭示了偶联机理,确定VTPS为氟硅橡胶的硅烷偶联剂;探讨了VTPS用量对氟硅橡胶粘接性能的影响。     

氟硅橡胶

汽车发动机罩下的许多密封垫胶料在180℃及腐蚀性流性（如汽油和发动机油）下都会有损坏，而Elastosil FLR氟硅橡胶品级能解决这种苛刻条件下的问题。例如，Elastosil FLR O形圈的耐汽车发动机油的性能非常强。     

航空用氟硅橡胶和氟醚橡胶的性能对比研究

对航空用氟硅橡胶和氟醚橡胶的性能进行了对比研究,主要探讨了其热稳定性、低温性能和耐燃油性能.结果 表明,氟硅橡胶在-50 ～ 200℃、氟醚橡胶在-40 ～200℃范围内可保持较好的橡胶弹性,且均具有耐高低温、耐航空燃油的特性,是两种适宜在宽温域和油气环境中使用的航空密封减振材料.其中,氟硅橡胶的热稳定性和低温性能相对...     

氟硅橡胶

美国DowCorningSTI公司开发出两种氟硅橡胶,可用于要求拉伸强度和撕裂强度很高的应用场合。据称,这两种产品在烃类流体、溶剂中和极端温度下都具有优异的使用性能。Silastics－2040和Silastics－2060（ASTMD1418FVMQ）是40和60硬度级的材料,由过氧化物硫化。氟硅橡胶@王进文