SMC基材粘接用双组分聚氨酯胶粘剂的研制

研究了用于粘接SMC(纤维增强塑料)基材的双组分PU(聚氨酯)胶粘剂的配方,考察了PU预聚体、硅烷偶联剂、EP(环氧树脂)和表面处理方式等对胶粘剂在SMC基材上的粘接强度和硬度的影响。研究结果表明:加入PU预聚体、硅烷偶联剂和EP后,PU胶粘剂对SMC基材的粘接效果明显改善,剪切强度增大,基材破坏率达到100%。     

底涂剂对聚氨酯密封剂粘接性能的影响

以异氰酸酯(TDI)和聚醚多元醇(如N-220、N-330和EP-330N等)为主要原料,合成了高性能双组分PU(聚氨酯)密封剂。采用不同底涂剂对水泥基材进行表面涂敷,以增强PU密封剂/水泥基材胶接件的粘接性能。结果表明:当D1[环氧树脂(EP)类底涂剂]作为PU密封剂/水泥基材胶接用底涂剂时,其粘接效果低于D2(PU类底涂剂);用硅烷偶联剂改性D1,可有效增强EP/PU间的界面结合力,提高PU密封剂/水泥基材胶接件的耐水性和耐热性;在D3(由EP、KH-550硅烷偶联剂和二乙烯三胺组成)未干时浇铸PU密封剂,则PU密封剂/水泥基材胶接件的性能满足JC/T 976—2005标准要求。     

苯并噁嗪基增粘剂的表征及应用性能研究

以双酚A、多聚甲醛和γ-氨丙基三乙氧基硅烷为原料,通过Mannich反应得到苯并噁嗪桥式硅氧烷。通过核磁(1H NMR、13C NMR、29Si NMR)和红外光谱(FTIR)对其结构进行表征。研究发现,将苯并噁嗪基为增粘剂加入加成型液体硅橡胶后,硅橡胶硫化时间会延长、硫化胶的拉伸强度和硬度有显著提高,与金属基材和印刷电路板(PCB板)的粘接性能明显改善,相对介电常数和介质损耗因数呈上升趋势。当苯并噁嗪基增粘剂用量为0.5%时,硅橡胶硫化后与铜、铝及PCB的剪切粘接强度分别为1.25 MPa、0.97 MPa和0.87 MPa,硫化胶的拉伸强度、介电常数和吸水率分别为3.66 MPa、2.9和0.58%。     

底涂晾置时间和次数对聚氨酯胶剪切强度的影响

以电泳钢板和钢化玻璃板为基材,经活化和底涂处理后用聚氨酯胶黏剂粘接,考察底涂晾置时间和底涂次数对于聚氨酯胶黏剂粘接强度的影响。结果表明,晾置时间低于5 h是合适的,剪切强度变化不明显。底涂次数对于剪切强度影响较大,涂刷1次时,随着底涂晾置时间的增加,剪切强度变化不明显;涂刷2次以上,剪切强度下降明显。     

车框钣金密封胶烘烤特性及漆面附着性的研究

研究了聚氨酯(PU)、硅烷改性聚氨酯(SPU)和硅烷改性聚醚(MS)密封胶的烘烤特性及漆面附着性。研究结果表明:PU钣金密封胶在140℃时,出现明显分解特征,但SPU和MS胶在160℃时,出现明显分解特征。PU钣金密封胶烘烤出现粉化,导致与丙烯酸漆面粘接不牢;MS钣金密封胶与丙烯酸漆面附着性相对较差,烘烤后放置30 d的附着性仍为2级;SPU钣金密封胶烘烤后放置30 d的附着性达到0级,原因是与丙烯酸烤漆易于形成氢键。SPU密封胶烘烤后力学性能衰减少,与丙烯酸漆面附着性好,更适用于三轮车车框钣金密封。     

高性能航空KH-CL-RTV-2型硅橡胶胶粘剂的粘接工艺研究

以高性能航空KH-CL-RTV-2型硅橡胶作为胶粘剂,采用单因素试验法着重考察了固化工艺、稀释剂用量、金属基材、单双面喷胶、胶层厚度和填料等因素对胶粘剂粘接强度的影响,从而优选出胶接件的最佳施胶工艺;最后利用硅橡胶黏度-时间曲线对胶接件的固化过程进行了验证和解释。研究结果表明:稀释剂环己烷用量对胶接件的粘接强度无影响;胶接件的最佳施胶工艺是双面喷胶、胶层厚度为0.50 mm、被粘基材为除油打磨处理后的铝合金、固化温度为50℃和固化时间为36 h,此时胶接件的粘接强度(为3.04 MPa)相对较大。     

单组分高强度硅烷改性聚醚密封胶的研制

以MS聚合物为树脂,以活性纳米碳酸钙和改性炭黑作为补强填料,研制出一种单组分高强度硅烷改性聚醚密封胶,拉伸强度为6.3MPa,断裂伸长率为500%,剪切强度为3.5MPa,耐老化性能优异,对基材粘结广泛,可替代聚氨酯密封胶应用于高粘接强度的场合。     

改性丙烯酸酯结构胶黏剂的研制

研制了一种对粘接表面处理要求不严格的丙烯酸酯结构胶黏剂.胶黏剂体系中加入粘接促进剂含磷丙烯酸酯,使铝合金表面在除油的情况下,丁腈橡胶含量在16%时,剥离强度可达到4.5N/mm,剪切强度达到28.3MPa.胶黏剂在耐水1000h后,20℃剪切强度为27.6MPa,100℃剪切强度为11.9MPa.胶黏剂在100℃老化5...     

烯丙基双酚A型环氧树脂/环硫树脂的应用性能研究

以EP(环氧树脂)、DADGEBA(烯丙基双酚A型EP)和多官能度的DADGEBAES(烯丙基双酚A型环硫/EP)分别作为基体树脂,以T-33作为固化剂,制备了相应的胶粘剂。探讨了不同胶粘剂的凝胶时间、胶膜硬度、对不同基材的高低温剪切强度和接触角等性能,并采用计算机软件模拟法计算出胶粘剂/Al基材表面的相互作用能。结果表明:DADGEBAES胶粘剂可低温快速固化,并且其低温(12℃)初始粘接性能优于DADGEBA胶粘剂,但固化完全后的粘接性能劣于DADGEBA胶粘剂;由DADGEBAES胶粘剂和DADGEBA胶粘剂制成的钢/钢胶接件,其剪切强度高于Al/Al胶接件,并且低温时两者对Al基材的表面浸润性俱佳(接触角均小于90°),DADGEBAES胶粘剂/Al基材的接触角更小、相互作用能更低且热稳定性更好。     

金属-EPDM粘接解决方案的研究

将3种胶粘剂体系(如205/252体系、813/821体系和P-11/538体系等)分别与不同金属基材(如铁片、镀锌片和不锈钢等)进行金属-三元乙丙橡胶(EPDM)的粘接,并比较了不同胶接件的粘接效果。研究结果表明:当涂膜厚度为5~25μm、硫化温度为135~185℃和硫化时间为15 min时,813/821体系中铁片-EPDM胶接件的粘接效果相对最好。     

浇注型聚氨酯弹性体与金属粘接性能的研究

以CPUE(浇注型聚氨酯弹性体)和45#钢为试验对象,探讨了胶粘剂种类、金属表面处理、聚氨酯(PU)硬度、加热时间和保存时间对CPUE/金属胶接件粘接性能的影响。研究结果表明:在5种胶粘剂中,双组分胶粘剂245N的粘接强度相对最高,而胶粘剂240N的耐水性相对最好;聚酯型CPUE/金属胶接件的粘接强度高于聚醚型CPUE/金属胶接件,高硬度CPUE/金属胶接件的粘接强度高于低硬度CPUE/金属胶接件;胶粘剂的粘接强度随加热时间延长而逐渐降低,CPUE/金属胶接件的保存时间为7 d时,粘接强度仍相对较高。     

J-241室温固化耐150℃胶黏剂的制备与性能

采用丙烯酸酯原位聚合物增韧改性多官能环氧树脂,制备了J-241室温固化耐150℃结构胶黏剂。研究了胶黏剂的对金属材料和环氧碳纤维复合材料的粘接性能。制备的胶黏剂具有良好的室温固化性能,固化后室温剪切强度33.2MPa、150℃剪切强度13.6MPa,剥离强度35.2N/cm,对环氧碳纤维复合材料具有良好的粘接性能,可用于环氧碳纤维复合材料结构的修补和二次连接成型。     

航空有机玻璃粘接用聚氨酯胶黏剂的研制

介绍了一种航空有机玻璃粘接用双组份高强度聚氨酯胶黏剂,该胶黏剂的室温剪切强度为10MPa,剥离强度为5.0N/mm;100℃剪切强度为5.0MPa,剥离强度为3.0N/mm;-55℃剪切强度12MPa,剥离强度为3.0N/mm。在水中浸泡48h后,剪切强度和剥离强度均有所增加,为11.2MPa和5.3N/mm。并且探讨了聚酯多元醇合成的配方优化及真空脱水时间、催化剂、贮存时间以及聚酯多元醇与固化剂质量比对性能的影响。实验结果表明:催化剂采用自制的催化剂,聚酯多元醇与固化剂质量比约为1:1,固化剂略过量,并且合成聚酯多元醇真空脱水时间为180min时,胶黏剂有良好的性能。     

CRH3高速动车组空调通风口胶接结构设计

通过理论分析和计算确定了动车组空调通风口部件与铝合金车体胶接用胶粘剂的强度指标。介绍了胶粘剂的选择及胶接结构的设计原则,考查了搭接长度、搭接宽度、胶层厚度和被粘接材料厚度等对胶接件粘接强度的影响。结果表明:车体与空调通风口部件的胶接接头选择受剪切应力作用的搭接接头较适宜,并且搭接接头的承载能力随搭接长度或宽度增加呈先快速上升后趋于稳定态势;当搭接长度为10 mm、胶层厚度为6 mm、铝合金板厚度为5 mm且常温湿固化型单组分PU(聚氨酯)胶粘剂的剪切强度超过0.23 MPa时,搭接接头的承载能力相对最大。     

马赛克免网格成联布点胶胶粘剂的研制

马赛克传统的成联方式为纸贴成联和网贴成联,这两种成联方式虽然在一定程度上解决了马赛克铺设问题,但是粘接性和定型性差。免丝网布点胶胶粘剂使用改性聚氨酯做附着力促进剂,具有粘接力强、施胶量少,不影响马赛克与水泥(或陶瓷胶)的粘接效果,定型性好,固化后有一定的硬度和柔韧性等优点,彻底解决了铺贴定型性困难的难题。同时,点胶胶粘剂含有较低的VOC(挥发性有机物),不含重金属、无毒无害、耐水耐候性好、无需丝网基材,适用于各种材质的马赛克。     

装配式建筑用单组分硅烷改性聚醚密封胶的制备及其可涂饰性研究

以硅烷改性聚醚、增塑剂、填料、触变剂、耐老化剂、催化剂等为原料,制得低模量单组分硅烷改性聚醚(MS)密封胶。密封胶硫化后拉伸模量为0. 2 MPa,定伸粘接性、浸水后定伸粘接性、冷拉热压后粘接性良好,综合性能较优。研究了涂料种类、底漆对MS胶可涂饰性能的影响。结果表明,为保证MS胶良好的可涂饰性能,应选择对MS胶附着力强的高弹性涂料,且避免底涂。     

风电叶片用环氧结构胶的工艺性能研究

研究了混合后晾置时间、固化程度、混合比例和胶层厚度对风电叶片用环氧结构胶粘接性能的影响。采用拉伸剪切强度和等效剥离强度对粘接性能进行表征。研究表明:结构胶混合后晾置90 min再进行粘接,粘接强度最高;Tg达到60℃后,粘接强度处于稳定状态;在正负5%的配比变化范围内,粘接性能稳定;胶层厚度增加,剪切强度呈线性下降趋势,而剥离性能基本稳定。此项研究为风电叶片合模工艺优化提供了技术基础。     

仿瓷胶粘剂的研究

本文介绍一种仿瓷环氧胶粘剂,该胶耐酸耐碱,可室温固化,在室温下粘接不锈钢试样,其剪切强度可达30.7MPa;而在130℃时其剪切强度为1.7MPa。可用于修复搪瓷,粘接金属和陶瓷等。     

新型耐高温有机硅树脂的制备及其性能研究

以甲基三甲氧基硅烷/苯基三甲氧基硅烷为混合硅烷,在硅烷偶联剂(KH-560)作用下混合硅烷经水解缩合后,制得耐高温有机硅树脂。研究结果表明:该硅树脂在N2中失重10%时的温度为385℃,说明其耐热性较好;胶接件的剪切强度随甲基三甲氧基硅烷比例增加而增大;基材表面经KH-560处理后,相应硅树脂/基材胶接件的剪切强度随KH-560含量增加而增大,并且基材为钢片、铝片和玻璃钢片时的剪切强度分别为1.7、1.6、2.3 MPa。     

瓦克推出适用于电梯加强筋的强力胶黏剂

<正>瓦克首次参展中国国际电梯展览会,推出ELASTOSIL MS7050强力胶黏剂。这款产品具有高强度、高模量的特性,无需底涂,可以粘接在任何基材上。由于应用了瓦克独有的α硅烷封端技术,产品不含异氰酸酯类化合物和有机溶剂等有害物质。ELASTOSIL MS7050尤其适合作为电梯加强筋等工业装配中的高强度弹性胶黏剂使用。ELASTOSIL MS7050是一种