紧邻地铁车站深基坑支护方案比选研究

以某紧邻地铁车站的深基坑工程为例,建立三维有限元模型对不同基坑支护方案的影响进行对比分析,为方案比选提供依据。研究表明,基坑施工过程中,拟建基坑与地铁车站共用地下连续墙时,地铁车站结构的位移比不共用地下连续墙时大;地铁车站侧墙的弯矩大小与拟建基坑和地铁车站是否共用地下连续墙无关;出于安全考虑,建议拟建基坑不要与地铁车站共用地下连续墙。     

紧邻地铁隧道深基坑工程稳定性数值模拟分析

以武汉环球贸易中心(ICC)的深基坑项目为案例,通过分析现场实时监测数据,评估了基坑的变形状态及其对邻近地铁隧道的影响,采用MIDAS/GTS NX软件建立了数值模型,系统地进行了基坑开挖、支护过程及其对邻近地铁隧道的影响的数值模拟研究。研究结果显示,使用MIDAS/GTS NX软件进行的数值模拟分析与现场监测数据高度一致,并能准确反映基坑开挖过程中土体及周围建筑物的变形规律。因此,该研究为类似深基坑稳定性分析提供了宝贵实践经验,并解决了一系列实际工程难题。     

紧邻地铁隧道的深基坑地下连续墙施工技术

所建工程紧邻运营中的地铁隧道,施工难度和风险极大,通过对地下连续墙施工关键时段工序的分析,采用加强工序的穿插和衔接,辅以技术保证措施,在施工中加强信息化的施工监测,确保了地铁的安全和施工的成功.     

紧邻地铁车站深基坑双排桩支护结构变形性状研究

以西安市某紧邻地铁车站深基坑工程为背景,运用大型通用有限元软件ABAQUS建立三维数值计算模型,对不同支护方案下基坑施工的实际过程进行动态模拟,分析了处在有限宽度土体范围内,开挖后存在地铁车站侧向约束条件下的基坑双排桩支护结构的变形特性。结果表明,排距对悬臂式双排桩的变形性状及抗侧移性能影响较大,桩径次之,桩长的影响相对较小,排距的改变引起前后两排桩所承担的土压力的分配关系发生变化,从而改变二者的受力机理,进而造成二者变形性状的差异。     

紧邻地铁基坑支护工程设计

紧邻地铁基坑支护必须确保地铁运营的安全,具有难度大、支护安全储备高的特点。结合广州市林和村改建项目A地块临近地铁基坑支护工程实例,通过三维数值分析计算,基坑位移、稳定性均可满足设计要求。并对薄弱点进行加强监测。最后通过实测值复核计算值,实测值基本控制在计算值范围内。     

某紧邻既有地铁设施的深基坑支护设计变形分析

该文以西安地铁2号线沿线某深基坑支护设计为例,通过基坑支护结构选型的优化来控制基坑的水平变形,既确保地铁设施的安全运营,又达到安全可靠、经济合理、施工周期短的效果。经规范法计算、有限元(数值)分析及现场监测对比分析,验证了支护设计选型与提出的变形控制原则均满足规范及施工要求。     

紧邻铁路的地铁车站深基坑施工技术

天津地铁3号线张兴庄站紧邻北环铁路,铁路路基及列车动载产生的偏压荷载对基坑稳定性影响不容忽视。对其基坑加固支护、降水、封堵等施工方案及措施进行详细阐述,对以后类似工程的设计和施工提供参考。     

地铁武汉站深基坑支护

通过对武汉地铁四号线武汉站深基坑的地质结构特征、岩土工程性质、水文地质特征、周边环境等深入分析,揭示了主要工程地质问题和各种支护方案的利弊,从而使深基坑支护系统方案优选和计算过程更加全面、科学、准确,最终选择的放坡方案更具技术经济的合理性.     

地铁车站深基坑支护结构的支护效果研究

某地铁车站基坑开挖深度大、周边高层建筑物多、管线密布,保障该基坑开挖过程的稳定性意义重大.在维持基坑稳定性这一方面,横支撑的支护作用十分重要,故对横支撑轴力进行研究和监测有助于进一步分析基坑的稳定性.本文以地铁车站深基坑工程为例,将基坑及其围护结构简化成计算模型,通过结构力学中的力法方程求出各横支撑的轴力值,同时使用有...     

紧邻深基坑管廊变形影响及隔离方案研究

以复合土岩地层中的地铁深基坑工程为背景,分析基坑开挖对既有管廊结构的影响特点,为保证既有管廊结构的安全提出3种隔离方案,采用数值模拟仿真的手段分析了3种方案下的管廊变形规律和围岩状态。研究发现:1)提高临近管廊侧的基坑围护结构强度,对保护既有管廊安全效果不理想,管廊侧壁结构变形达3.6 cm;2)在管廊与基坑之间注浆加固,对提高土体稳定状态有利,但对稳固管廊变形效果不佳,管廊结构变形仍达2.4 cm;3)在管廊与基坑之间设置隔离排桩,对控制土体塑性变形和管廊结构水平位移具有显著效果。课题研究结果可为同类工程提供理论指导和施工借鉴。     

富水软土地层深基坑支护方案优化分析

地铁建设过程中会出现很多问题,如基坑支护结构设计在只追求经济性时忽视工程的安全需求,在过于追求安全性时忽略经济成本,由于基坑地质条件无法在初次勘察时得出精准的结果而导致在施工过程中发现地质条件改变时原设计方案无法满足要求等。因此,对深基坑支护结构变形进行现场实时监测,并对支护结构每次的优化设计进行研究具有重要的工程应用价值。本文从基坑实际施工情况、优化后基坑的监测数据分析以及经济效益等方面,论证了对佛山地铁2号线花卉世界车站深基坑支护体系进行优化的合理性和必要性,对富水软土地层深基坑支护体系优化设计提供了一定的借鉴作用。     

深基坑支护方案特点的研究

结合工程实例叙述了多种深基坑支护方案(包括地下连续墙结合内支撑、地下连续墙结合拉锚支护、地下连续墙结合楼层梁板支护、连排桩结合拉锚、连排桩结合内支撑、放坡插板结合钢(管)梁内支撑)的技术要求、原理和特点。     

浅谈地铁车站深基坑的支护

阐述了根据不同的地质条件和周边环境,选用不同的基坑支护型式,并对施工中出现的问题,提出了相应的改进措施.     

基于范例推理深基坑支护方案优化选型方法

深基坑支护方案的影响因素多而复杂,且与期望的目标值之间存在高度非线性关系,这对支护形式的合理选择带来了困难。为此,基于范例推理方法,引入欧氏距离,建立了深基坑支护方案的优选模型,提出了一种新的深基坑支护方案优化选型方法——基于欧氏距离深基坑支护方案优化选型范例推理方法。最后结合一工程实例对方法进行了验证分析,分析结果表明,此方法不仅推理原理直观、使用方便,而且其分析结果与实际结果吻合良好。     

某深基坑支护工程施工方案

以珠海某深基坑为实例,基坑支护采用搅拌桩止水,钻孔灌注桩、预应力锚索和注浆花管土钉联合的复合支护结构,对其不同剖面支护设计施工工艺做了详细的介绍。施工的监测资料表明,工程稳定可靠,满足工程要求,且降低了工程造价,可作为同类基坑设计的参考。     

紧邻地下管线条件下深基坑支护设计与施工

介绍了在紧邻地下管线且回填土厚度大的条件下,采用复合支护技术的设计方法和施工要点,为该条件下基坑支护技术的合理运用提供了宝贵的理论支撑和实践经验。     

紧邻地下管线条件下深基坑支护设计与施工

介绍了在紧邻地下管线且回填土厚度大的条件下,采用复合支护技术的设计方法和施工要点,为该条件下基坑支护技术的合理运用提供了宝贵的理论支撑和实践经验。     

双连拱地铁隧道开挖支护技术

通过改进工法解决广州地铁三号线支线某双连拱地铁隧道因设计不周、埋深浅、周边环境复杂等特殊工程条件,无法正常开挖中导洞的问题.使中导洞顺利开挖后,正线隧道顺利开挖支护.改进原设计方案中的CRD工法,利用正线部分空间开挖临时作业面,采用临时支护,二次托换、超前支护、注浆等手段开挖、支护中导洞,然后逐榀破除中导洞及临时作业面支护,再行采用类CD工法开挖支护正线隧道.中导洞及正线隧道开挖、支护过程中确保量测及时到位、及时反馈、适时调整临时支护条件,确保工程万无一失.本工法改进实施后,工程顺利进行,隧道初支完成后,没有出现安全质量事故.     

隧道深基坑开挖与支护施工技术

通过对苏州市某隧道工程的明挖基坑施工,利用时空效应原理指导基坑施工,利用监测数据反馈信息,实现信息化施工.探讨软土深基坑开挖及支护施工中应注意的问题,并总结深基坑施工的相关技术措施.     

广州地铁海珠广场车场深基坑支护设计

介绍了地铁海珠广场车站深基坑支护的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑设计要点,对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨。提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想。