基于FAHP的设计阶段隧道风险评价

国家“以人为本”、平安交通理念逐步深入民心,开展隧道工程设计阶段的安全风险评估尤为重要。首先通过全面系统的调研与分析,辨识隧道建设运营全生命周期的主要风险源,建立了隧道风险评价指标体系。其次采用专家调查法确定了各层影响因素之间的判断矩阵,采用层次分析法确定了各级因素的权重,并运用模糊数学的方法,建立模糊评判模型,对隧道风险评价指标体系中的单因素和整体进行评价,最后根据评价结果确定该隧道风险概率等级为4级,在此基础上提出隧道风险控制措施。     

钢铁企业矿石资源海外投资风险综合评价模型

根据矿产资源投资理论 、风险评估理论,通过专家调查方式确定了海外投资风险指标体系,将德尔菲法和层次分析法相结合构建AHP模型进行风险评估,并且进行了实证研究。该模型不仅可以使投资者充分利用专家经验进行定性分析,还可以对风险定量评估,实现最佳方案的选择。     

基于集对分析的公路隧道施工安全风险评价

为了科学准确地评价公路隧道工程施工安全风险, 从地质条件、开挖断面、隧洞施工和洞口工程4个方面筛选出14个二级评价指标, 建立了隧道工程施工安全风险评价指标体系; 利用粗糙集理论对隧道工程施工安全风险评价指标进行客观赋权, 采用变异系数法计算风险评价指标权重; 基于推广得到的集对分析理论中的四元联系数构建了隧道施工安全风险评价模型, 并结合工程实例莲荷隧道进行了实证分析。结果表明, 莲荷隧道施工安全风险评价等级为中度风险, 评价结果与现场调研一致。评价方法能真实反映隧道工程施工风险评价过程中的不确定性, 提高了隧道工程施工总体风险评价的精度; 评价模型能为隧道工程施工安全提供风险预判, 对同类工程的施工安全风险评价具有借鉴意义。     

南京长江隧道大型泥水盾构施工风险分析及对策

结合南京长江隧道工程复杂的工程及水文地质条件,分析大型泥水盾构过江隧道在施工中存在的重大风险及其可能引起的严重后果。针对不同的风险,组织专家及技术骨干力量进行工程风险评估,梳理了大型泥水盾构过江隧道的风险工程,提出预防措施,并制定风险发生的应急对策,减少和预防重大安全质量事故发生。     

隧-岛-桥跨海通道工程运营风险评估方法

针对在重大跨海通道工程可行性研究阶段未对方案开展运营风险评估比选的现状,本文以隧-岛-桥跨海通道工程为研究对象,提出隧道-人工岛-桥梁组成的跨海通道工程运营风险评估流程,并建立遵循先单一风险事件评估、再单一构筑物总体风险评估、最后全路总体风险评估的评估方法;鉴于运营期风险的概率和损失大小难以确定的情况,提出基于典型事故场景的运营风险分析方法。深中通道多个路线方案运营风险评估的结果表明,A3路线伶仃水道采用悬索桥方案为运营风险等级最低方案。本文提出的运营安全风险评估体系可以支撑工程可行性研究阶段不同选线及工法的运营风险评估。     

基于Visual Studio的地下水封油库风险评估系统开发

地下水封油库具有规模大、安全性要求高、工程施工工艺复杂以及不可预见的风险因素多等特点,其安全问题至关重要。该文基于专家调查法和模糊数学法,以Visual Studio 2017作为软件开发平台,运用Visual Basic编程语言编程,开发了地下水封油库施工期安全风险评估系统。根据所识别的风险因子,运用所开发系统对实际地下水封油库案例进行了施工期风险评估,依据研究结果给出了合理有效的施工建议。该系统为地下水封油库的风险管理提供技术支持。     

作业岗位安全风险评估方法研究——十部法

通过对铀地质矿冶系统常用安全风险评估方法的调查研究,以及对作业岗位共性特点的分析,研究出了一种"定性和半定量"安全风险评估方法——"十部法",并对该方法的组成要素、使用方法与使用模式进行了介绍。"十部法"参考了"LEC法"的评估方式,但将评估过程简化为一张表格,以某水冶厂叉车作业岗位为例,使用"十部法"进行安全险评估,对评估结果及其实际应用延伸进行了探索。"十部法"及其"一岗一表"的安全风险评估模式在安全风险的动态管控、风险的变化及其趋势分析和判断方面具有操作简单、实用性强的特点,这对于企业的安全风险管控工作具有非常实际的意义。     

融合AHP法-P C法-可拓法的两阶段隧道风险评估

为对隧道风险进行评估,在隧道现场调查的基础上,对隧道风险进行识别,基于层次分析法对各风险进行了排序,获得了隧道的主要风险.然后提出对于一般风险采用一阶段法评估,即直接用风险矩阵法进行评估;而对于重大风险采用两阶段法评估,即采用风险矩阵PC法进行初步评估后,再应用多级可拓法进行详细的综合评估.结果表明:隧道主要风险为坍方和洞口进洞风险;隧道整体坍方风险为Ⅰ级极高风险;准则层中地质风险为Ⅰ级极高风险,其次支护为Ⅱ级高度风险.所以控制隧道坍方风险应从地质和支护两个角度进行预防和应对.     

基于事故树和贝叶斯网络的隧道塌陷风险概率估计方法研究

为解决隧道风险评估中存在的主观性大、结果不准确的问题,提出基于事故树和贝叶斯网络的区间概率等级、权重信心指标与置信区间相结合的综合风险概率估计法,并将其应用于渔寮隧道的坍塌风险评估中。首先利用事故树构建贝叶斯网络,并利用案例中因素之间的依赖关系得出节点的条件概率(联合概率)。然后利用提出的区间概率等级划分与权重信心指标法进行调查,得出专家j对于基本事件xi出现概率的估计值Pij,由所有专家的估计值构建样本空间Ui及其统计量,通过引入置信区间的方法得出基本事件xi出现的概率范围。获得所有事件的概率范围后与贝叶斯网络的条件概率相结合进行风险推断,保证了风险评估的科学性和准确性,同时可利用该模型进行事故原因诊断。     

考虑新能源接入的智能电网运行风险评估技术

为了保证智能电网运行的安全性和可靠性,需要评估电网运行的风险。提出考虑新能源接入的智能电网运行风险评估技术,采用LHS-MCS方法抽取含新能源接入的配电网状态信息,根据抽取的信息构建电网运行风险评估指标体系,采用熵权法计算风险评估指标的权重,通过灰色关联理论确定指标的基本信度分配函数,融合多个基本信度分配函数获得智能电网在运行过程中发生风险的概率,实现智能电网运行风险的评估。实验结果表明,所提方法的并发能力高、评估精度高、可靠性高。     

露天矿运输的PSO-BP神经网络风险评估法

为对露天矿运输路线进行风险评估,提出一种基于PSO-BP模型的露天矿运输风险评估方法。以某露天矿内15条运输路线为例,选取17个主要因素作为风险指标体系的二级指标并进行定量化处理,构建了BP风险评估模型,利用PSO算法优化BP模型的权值和阈值,建立了PSO-BP风险评估模型。以模糊综合评判得出的风险分值为依据,分别对PSO-BP模型与BP模型的训练结果和测试结果进行对比分析。结果表明：PSO-BP模型的评估结果与现场实际情况基本相符,评估准确率明显高于BP模型。     

基于LEC与SCA的安全环保风险影响因素评估方法研究

铀地质矿冶系统所属单位安全环保风险评估主要采用以"作业条件危险性评估法(LEC法)"为主,以现场符合性判别"安全检查表分析(SCA)"为辅的基础评估方法。笔者对上述2种方法进行了优化,提出影响因素量化指标,建立了适用于安全风险评估的影响因素法。该评估方法可减少风险评估过程中人为主观因素的影响,提高风险评估结果的科学性与合理性。     

系统动力学在地铁隧道施工安全风险中的应用

为防止地铁隧道施工风险事件的发生,有必要系统地研究施工安全风险机制。分析了影响地铁隧道安全施工的主要因素,引入系统动力学的研究方法和原理,对地铁隧道施工安全进行了动态预测,并通过仿真模拟计算,定量地分析了不同影响因素对系统安全的实际作用。研究得出:人为因素对地铁隧道施工安全风险影响最大,其次是开挖支护风险,最后是测量因素风险。     

基坑工程安全风险评估方法研究

现阶段铁路桥梁工程高速发展,但基坑工程安全事故未能较好解决。通过小组讨论、专家咨询等方法构建了基坑工程安全风险指标体系,采用层次分析法对蒙西华中铁路洞庭湖特大桥基坑工程安全风险情况进行了综合分析与评价。制定了具体措施,有效地控制了安全事故的发生,旨在为同类型基坑工程安全风险评估与控制提供依据。     

泄水洞下穿高速铁路隧道方案优化

针对沪昆高铁小高山隧道泄水洞下穿铁路隧道涌水突泥的特点,优化原设计方案,并对其风险、施工方式、爆破、监测、支护做了系统的分析。在满足总体工期要求和泄水功能的同时,确保隧道衬砌安全,满足无砟轨道沉降设计及规范要求。     

集成多种物探方法的蒙华铁路某隧道超前地质预报及对策

蒙华铁路某隧道穿越岩溶发育区和断裂破碎带,地质构造极其复杂,施工建设风险大,仅靠单一的物探方法很难满足其地质灾害超前预报要求.本文提出采用TST、地质雷达和瞬变电磁法综合超前地质预报技术,对隧道掌子面前方的地质构造及异常进行探测与集成优化解译,确定不良地质体的位置、规模及其特征,确保隧道施工安全.该综合物探方法采用加权集成模式,实现了对掌子面前方围岩长中短距离联合探测,TST采用空间阵列观测方式和偏移成像方法,弥补了地质雷达和瞬变电磁法在解决围岩构造方面存在的不易判断岩体强度和破碎程度的缺陷.地质雷达利用电磁波对于水的敏感性,能很好地辨别出含水岩体,瞬变电磁法通过岩体电阻率,能识别出岩体中水的赋存状态,两者结合弥补了TST对于围岩含水性不敏感的缺陷.结果表明:采用综合物探方法能更加准确地探明隧道溶洞、裂隙与水系等不良地质体的位置与分布,为合理注浆与涌水封堵等提供了科学依据.     

贝叶斯网络在隧道围岩失稳风险定量评估中的应用

为了对隧道围岩失稳风险做出准确判断,预防围岩失稳灾害的发生,将贝叶斯网络方法应用于隧道围岩的稳定性评价中,对围岩失稳风险进行预警。通过引入基于贝叶斯网的知识表达和相应的不确定性推理原理,构建了隧道围岩失稳风险定量评估专家系统,结合专家的先验知识和现场数据得到节点的后验概率分布,对某隧道施工支护参数进行了多方案的比选,工程实践证明专家系统推荐的支护参数具有良好的适用性。     

兴隆庄矿科技创新凸显“引擎效应”

兖矿集团兴隆庄矿大力实施"科技兴安"战略,积极营造科技创新环境,加快科技成果应用进度,释放矿井产能,促进了矿井的安全科学持续发展。兴隆庄矿以创新安全管理方法为重点,严格执行集团公司"一个决定、三个办法"的总体要求,扎实开展"安全风险预控提升年"活动,全面推行安全风险预控管理,构建了落实科室系统安全风险评估、区队"三位一体"安全风险评估、班组重点工序安全风险评估、岗位"五五"安全风险评估的"四级"安全风险评估体系,实现了对各类安全风险进行超前分析、超前评估、超前预警、超前防控。兴隆庄矿严格执行领导干部现场带班、跟班和安全专盯制度,加强现场组织协调,分专业、分系统认真开展安全大检查和各类专项检查,对重点部     

公路运营隧道结构安全评估体系及评价方法的研究

针对公路运营隧道结构的特殊性,选取具有代表性的评估指标,通过计算其权重,构建隧道结构安全的综合评估体系,利用层次分析法、专家评分法及模糊数学理论对隧道结构的安全进行综合评估。     

市政管道的全寿命风险评估

市政管道的全寿命风险评估是市政管道风险管理的重要组成部分，准确而有效的评估决策关系到管道建设的成败问题。本文通过对市政管道全寿命周期内单元风险进行识别与分类；采用现有的管道风险技术，和专家评分法等方法对风险因子进行实效因素评分，然后进行市政管道的全寿命风险评估。