基于STM32的车辆驱动轮瞬时输出功率测量系统研究

针对在瞬态工况下测功机滚筒力矩不平衡导致车辆驱动轮瞬时输出功率测量精度不足的问题,提出一种基于S TM3 2的车辆驱动轮瞬时输出功率测量系统。该测量系统由信号放大电路、滤波电路、相位差检测电路及A/D转换模块等组成,通过周期法测量方波信号的频率获得滚筒转速和角加速度,利用D触发电路测量相位差信号获得滚筒转矩。试验结果表明,该测量系统通过增加对滚筒角加速度的测量,提高了不平衡条件下车辆驱动轮瞬时输出功率测量的准确性,可为测功机模拟车辆道路行驶工况提供数据支持。     

装载机载重测量的速度补偿算法研究

通过对已有的装载机载重测量系统数学模型加以改造,建立起动臂液压缸压力与单变量动臂液压缸行程之间的函数关系式,在分析动臂举升角加速度对动态载重测量的影响规律后,指出采用区段测量方法实现载重测量的理论依据;同时指出随动臂举升速度的不同,动臂液压缸压力与其行程之间的关系曲线呈现出与举升速度成比例的平移关系,指出只有解决了载重测量对动臂举升速度的敏感性这一瓶颈问题,才能真正的实现动态性。通过对Akima光滑插值方法进行改进,使其能够进行速度平移补偿、插值计算和比例线性计算,能很好地解决上述问题,从而最终动态计算出物料的重量。试验结果表明,Akima光滑插值方法良好的插值精度及插值光滑性,是得以实现较高载重测量精度的关键。     

探讨工程测量GPS测量技术应用

随着工程测量的发展及进步,工程测量需要完成各种工程建设目标的相关要求,工程建设对于工程测量提出了较为严格、标准较高的精度需求及测量效率。因此,有效的测量技术显得尤为重要,GPS测量技术应运而生且迅速发展,GPS测量技术具有一定的测量优势,在工程测量过程中占据着十分重要的位置,促进工程测量的发展。为了分析工程测量中GPS测量技术的应用方式,笔者针对GPS测量技术的相关概念及优势进行了详细的分析。     

高等级公路控制测量和放样测量

介绍在石太线高速公路施工中控制测量的布网设计,测量精度和施工放样的具体做法。     

浅谈RTK测量技术在工程测量中的应用

随着GPS技术发展迅速,我国RTK测量技术方面逐渐广泛应用,RTK测量技术随着GPS技术引申而来,本文通过介绍RTK测量技术原理和种类,阐述了RTK测量技术在工程测量中的重要作用和工程技术测量指标,通过RTK测量技术在工程测量中的例子,证明RTK测量技术在工程测量中的实用性。     

建筑工程测量中数字测量技术的应用探究

现阶段,建筑行业已经进入新的发展时期,面对日新月异的技术革新,建筑工程测量中也涉及数字测量技术的应用。数字测量技术是基于精度、自动化、动态等测量要求所产生的一种新型科学技术,可以将连续变化的被测模拟量转化为离散的数字量,通过数据处理等得到相关结果,从而有效提升测量工程的质量与效果。很显然,传统的测量技术已经无法满足现代化工程测量的需求,而数字测量技术与传统技术相比存在很大的应用优势,是推动建筑工程可持续发展的重要前提。与此同时,伴随着互联网等相关技术的普及和应用,数字测量技术未来也会拥有更大的发展空间,有利于创造良好的经济效益和社会效益。基于此,本文主要论述了建筑工程测量对施工的重要意义、数字测量技术的特点、数字测量技术在工程测量中的应用现状以及未来发展趋势等内容,强调了数字测量技术的重要价值,旨在为工程测量提供更为准确的数据,为后续的施工建设创造良好的基础条件。     

GPS-RTK测量技术在公路工程测量中的优势

实时动态测量(GPS-RTK)技术是GPS测量技术与数据传输技术的结合,是建立在载波相位观测值基础上的实时动态定位技术,是GPS测量技术的一个新的突破。本文详细介绍了GPS-RTK测量技术在公路工程测量中的应用,并以甘肃省甘南藏族自治州某条公路的施测过程为例具体探讨了GPS-RTK测量技术在公路工程测量的带状地形图测量、中线敷设测量、横断面测量以及纵断面测量中的优点、施测的作业方法,说明了GPS-RTK技术是一种准确、快速和经济的实时动态测量定位技术。     

数字测量技术在建筑工程测量中的运用

数字时代下,建筑工程测绘领域实现了技术创新,工作效率与工作质量得到提升。传统的测量设备在精度上无法与数字测量设备相比,后者的优势更加明显,对数据的处理能力更强。另外,相较于传统建筑工程测量技术,从实际的应用效果来看,数字测量技术不仅弥补了传统测量技术的不足,加快了建筑工程测量工作的进度,而且有效提高了测量工作的质量水平,对建筑工程领域的发展产生较大影响。本文从数字测量技术在建筑工程领域的具体应用展开分析,详细阐述了施工现场中数字测量技术的作用。     

RTK测量在实际测量中的应用及分析

本文结合作者多年的相关工作经验总结了RTK测量在城市测量中的应用,并对RTK测量与传统测量作一个综合的比较分析,供同行探讨。     

建筑工程测量控制措施

保证建筑工程质量,是建筑工程全生命周期的最根本诉求,更是保障建筑安全性的基础。建筑工程质量离不开科学、精确的建筑测量,建筑企业想要在激烈的市场竞争中占据有利地位,需要与时俱进,提升建筑工程测量水平。为此,本文将建筑工程测量作为主题,探究建筑工程测量内容和需求,指出建筑工程测量在不同时期对建筑工程质量的影响,并提出建筑工程测量技术在建筑工程中的应用方法,希望能为建筑企业测量工作的开展提供理论参考,全面改善建筑工程的测量手段,提升建筑工程的质量与品质。     

地震作用下高层框架厂房的多重调谐质量阻尼器扭转振动控制

通过ANSYS软件建立高层框架结构的三维有限元模型,模态分析结果显示结构的第三阶模态为扭转振动,在地震作用下高层框架厂房结构的扭转振动将占据主要位置,需要对结构的扭转反应进行控制。提出将厂房附属设备气化炉作为控制装置中的子结构质量块,设计合理的多重调谐质量阻尼器(MTMD)参数。对结构在施加MTMD和未施加MTMD两种情况下进行动力时程分析,研究MTMD对高层框架厂房结构在两种地震作用下抗扭转性能的影响。结果表明,在地震作用下,MTMD对高层框架结构角位移和角加速度的控制效果较好。     

考虑SSI效应及支座转动的隔震体系性能研究

土-结构相互作用对结构的地震反应有着重要的影响。隔震支座竖向变形引起的隔震层转动会加剧上部结构的摇摆,进而放大结构的地震响应。提出基于Timoshenko理论的考虑SSI效应及隔震层转动影响的隔震结构通用计算模型,推导并求解结构运动方程,采用虚拟激励法进行随机响应分析,进一步研究隔震层转动刚度、土体参数等对隔震结构地震响应的影响规律。分析表明：SSI效应降低了隔震效果,其对隔震结构楼层转角位移放大的影响与土-结构刚度比有关。隔震层转动刚度变化对隔震结构顶层加速度、基底倾覆力矩等影响较小,但对结构楼层转角位移有较大影响,隔震层转动刚度取值较小时,上部结构楼层转角甚至会出现大于抗震结构的情况。     

基于极限分析的边坡实时动态Newmark滑块位移法

 Newmark滑块位移法常被用于计算边坡的震后位移,但其计算过程所使用的均为边坡失稳瞬间状态的参数,并未考虑到滑坡体在地震时程中不断变形下滑所引起的参数变化。基于极限分析原理,考虑滑坡体下滑转角对各做功功率以及边坡几何参数的影响,推导了边坡实时屈服加速度系数、实时角加速度以及震后水平位移的计算表达式;使用Matlab编程并以地震波记录时间间隔为单位对滑坡体的动态参数进行实时更新,实现了实时动态的Newmark滑块位移法计算过程;将该方法应用于典型边坡算例中,并与传统的Newmark滑块位移法进行了对比。结果表明：边坡实时屈服加速度系数会随着滑坡体转角的增大而增大,考虑实时动态效应的边坡震后位移比不考虑的结果要小,且两者之间的差异会随着边坡整体稳定性的提高而逐渐减小。该方法弥补了传统Newmark滑块位移法应用中忽略实时动态效应的不足,其成果可为相关边坡的抗震设计与震后变形计算提供新的参考。     

土工离心机模拟泥石流问题的相似性考虑

尺度效应是阻碍对泥石流复杂动力学过程理解的最主要因素。土工离心机通过提供一个等效的高倍重力加速度场,能够在模型中还原岩土工程原型的应力状态,为泥石流物理模拟的尺度效应难题提供了一个经济可行的解决方案。在总结前人提出的两相流（泥石流）无量纲参数的基础上,建立了应用于土工离心机模拟泥石流的分层次相似性试验设计体系,可以确保模型和原型中泥石流运动学与动力学参数绝对值和相对值的一致,从而可以系统性地还原泥石流原型问题的物理过程。同时,针对对模拟结果产生较大影响的科里奥利效应和1g自然重力加速度,建议试验设计阶段选择有效旋转半径更大的离心机并适当降低旋转角速度。研究结果对泥石流和碎屑流的小尺度、大尺度物理模拟以及离心机模拟具有理论和技术层面的参考意义。     

Wind tunnel test of an active mass damper for bridge decks

An active mass damper is implemented to a bridge section model test in a wind tunnel to enhance the flutter stability. Servo motors controlling the rotational motion of control masses serve as actuators. The torque generated by rotational acceleration is used to control the angular motion of the section model. The mechanical parameters of the uncontrolled and the controlled structures are identified by the modified Ibrahim time domain (MITD) method. The deterioration of the control performance through control loop time delay is determined. The critical wind speeds are determined experimentally by wind tunnel tests and numerically by flutter analysis. The experimental and numerical results are in good agreement. The experimental results underline the applicability of an active mass damper and can be seen as a first step towards an implementation in real bridges.     

Effects of wind barrier on a vehicle passing in the wake of a bridge tower in cross wind and its response

Vehicles passing behind a bridge tower in strong cross winds are affected by sudden change of wind forces acting on them, which may cause accidents due to miss-steering of the drivers. As a countermeasure, wind barrier has sometimes been applied. However, the efficiencies of wind barrier are not known quantitatively, because the characteristics of the aerodynamic forces acting on a vehicle and the response of the vehicle due to those forces are not clear.In this paper, aerodynamic forces acting on a vehicle passing in the wake of a bridge tower with wind barrier are measured and their characteristics are presented first. Then, using the prediction procedures proposed in a previous study by the authors (J. Wind Eng. Ind. Aerodyn., submitted for publication), a vehicle response simulation was conducted and the effects of the wind barrier on the vehicle response were examined.In the experiment, the change of wind speed is confirmed to become moderate and the magnitude of the aerodynamic forces variation is found to reduce with the installation of wind barrier.Based on simulation results without wind barrier, the vehicle response becomes larger due to increased wind and vehicle speed, and reaches maximum when the wind direction is skewed 30° from the axis normal to the bridge axis and against the vehicle heading direction. The effects of the wind barrier were studied with a fixed steering simulation, and the responses such as side acceleration and yaw angular acceleration are found to be reduced effectively.     

蠕滑型边坡动态稳定性系数实时监测及其位移预警判据研究

 滑坡的蠕滑位移过程本质上就是滑坡岩土体的损伤变形演化过程。因此,在系统分析蠕滑型边坡不同蠕滑变形阶段的变形演化特征与损伤破坏机制基础上,运用损伤力学基本原理,探索和揭示边坡蠕滑变形与其稳定性系数的相互内在联系,确定边坡的蠕滑位移与其坡体损伤变量及其稳定性系数的定量关系,并依此建立基于边坡蠕滑位移参数确定其动态稳定性系数的方法;同时,依据位移–时序曲线切线角速率和加速率参数变化规律,研究和确定基于安全系数的边坡稳定性位移监测预警判据 和边坡安全稳定预警时间 。最后,以典型鸡鸣寺滑坡为例,运用蠕滑型边坡动态稳定性系数与位移监测预警判据,对该滑坡的稳定性演化过程进行后验分析与评价,并同时与斋藤迪孝法预测结果进行对比,其分析评价结果与该滑坡实际稳定演化规律基本吻合,表明所提出和确定的有关位移监测预警判据参数,在蠕滑型边坡的稳定性评价与预测中具有一定的实用性和有效性。     

颗粒加速规律研究及其在沙尘暴防治中的应用

对气固两相流中的颗粒加速运动规律进行了研究，给出了在克莱契柯(Klyachko)和普特内木(Putnam)阻力系数下的颗粒加速时间和加速长度的解析解和数值解，对不同粒径的固体颗粒在不同风力作用下的颗粒起动加速长度和加速时间进行了分析，并将理论及数值研究成果应用于沙尘颗粒的初始运动规律研究，提出沙尘暴的防治关键在于预防沙尘颗粒被风蚀起动的观点。通过分析对比，给出了有关沙尘暴防治方面的几点建议。     

Influence of particle shape on the shear strength and dilation of sand-woven geotextile interfaces

The influence of particle shape on the mechanical behavior of sand-woven geotextile interfaces over a wide domain of soil density and normal stress is studied. A uniformly graded angular fine sand, and a blend of well rounded glass beads with identical particle size distributions, were selected as granular material. Experiments revealed the impact of particle shape on peak and residual friction angles as well as the maximum dilation angle of interfaces between both granular media and woven geotextile. It was observed that the residual friction angles of interfaces between angular sand/glass-beads and woven geotextile are very similar to the residual friction angles of angular sand and glass-beads in soil–soil direct shear test. It is understood that the peak friction angle and maximum dilation angle of angular sand-woven geotextile were slightly lower than corresponding values for angular sand in soil–soil direct shear test. While the peak friction angle and maximum dilation angle of angular sand-woven geotextile interface decrease with the increase in normal stress, experiments showed that these factors are insensitive to normal stress for glass beads-woven geotextile interfaces, at least for the range studied herein. All interfaces with woven geotextile as the contact surface exhibit an abrupt loss of shear strength in the post-peak regime of behavior. Finally, a unified stress-dilation law for the angular sand-woven geotextile, glass beads-woven geotextile, and angular sand-roughened steel interfaces is obtained.     

GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》和GB 18306—2015《地震动参数区划图》反应谱对比及地震动峰值加速度应用研究

分别介绍GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》和GB 18306—2015《中国地震动参数区划图》反应谱的异同,包括加速度记录数据样本及分组、数据处理、反应谱的构建和应用,进而讨论了地面峰值加速度(GPA)和有效峰值加速度(EPA)的定义。分析了8组地震动加速度记录的反应谱,结果表明,采用GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》进行结构时程分析时,输入地震动加速度值应按EPA调整,计算结果与振型分解反应谱法对比才有意义。