加氢装置运行全周期高压换热器垢阻计算与应用效果

采用MATLAB软件,跟踪计算某炼油厂蜡油加氢装置高压换热器运行3年来的垢阻。计算结果表明, 运行期间高压换热器结垢速率可控,运行末期总垢阻为1.2×10-3（m2.K)/W。生产中根据结垢速率逐渐将阻垢剂加注浓度由100 μg/g下调至25～35 μg/g,单周期节约阻垢剂成本约1 159万元。此外,基于ASPEN软件的换热器模块计算理论,构造采用ASPEN软件计算换热器垢阻的方法。     

加氢装置高压换热器腐蚀成因分析

分析指出，加氢装置高压不锈钢换热器E-204／3，4管束管板处的腐蚀，主要是由于NH4Cl＋NH4HS结晶后产生的垢下腐蚀造成，并分析了垢下腐蚀的原因，提出减少垢下腐蚀的措施。     

高压加氢装置U形换热器管破裂原因分析

对源润天生化公司Ｕ形换热器管子破裂进行了失效分析,确认该换热管为应力腐蚀破裂,同时也阐明了换热管的断裂机理,提出预防失效的相应措施和改进建议。     

加氢装置换热器垢下腐蚀原因分析及预防措施

针对加氢装置换热器的安全运行问题,首先对加氢装置换热器垢下腐蚀原因进行系统分析,在此基础上,开展加氢装置换热器垢下腐蚀预防措施研究,全面确保加氢装置换热器长期处于安全运行状态。     

润滑油加氢高压换热器腐蚀分析与防护

某石化公司0.2 Mt/a润滑油加氢装置定期检查中,发现加氢高压换热器管程存在严重腐蚀现象,主要集中在换热管下半部温度较低区域,经腐蚀产物分析,主要是NH4 Cl结晶垢下腐蚀.对装置运行状况分析表明,影响NH4 Cl结晶因素主要有原料油中氯含量、换热器注水效果、换热器操作温度等.在换热器防腐升级改造中,采用专用脱氯剂,有效降低了原料油的氯含量,提高管程出口温度降低了NH4 Cl结晶的可能性,改善注水冲洗效果降低了NH4 Cl浓度及在换热面停留时间,材质升级改造提高了换热面金属抗腐蚀能力.升级改造后的3a运行期间,换热器管程侧未出现铵盐结晶,防止了铵盐垢下腐蚀的发生,保证了润滑油加氢装置的正常运行.     

加氢装置高压换热器腐蚀问题分析及措施

针对加氢精制装置反应流出物高压换热器铵盐沉积和腐蚀问题,系统分析氯化物的来源及腐蚀原因,通过增加原料中间罐降低原料中水含量、提高系统压力、增加循环氢流量、提高反应流出物/混合进料换热器出口温度、增加反应流出物/低分油换热器前注水量、降低总注水量至设计范围内等一系列措施的实施,有效解决了该加氢装置反应流出物系统的铵盐沉积和腐蚀问题,同时单位能耗从596.87 MJ/t降到了451.44 MJ/t。     

高压加氢装置处理进料换热器堵塞原因分析

高压加氢装置处理进料换热器换热效率降低,起初怀疑双壳程隔板密封失效、介质短路。通过装置停工对换热器进行检修,同时检查工艺流程和工艺操作记录,查明了换热器换热效率降低的原因。高压加氢装置加氢原料品质逐年变差,工艺操作未严格控制原料过滤器的过滤操作,打开原料过滤器副线维持操作,造成管束堵塞是换热器换热效率下降的主要原因;高压换热器双壳程隔板密封条安装保护不到位、局部变形是次要原因,该部位在介质严重堵塞情况下发生短路,加剧了换热效果下降。针对故障原因采取了加强高压加氢装置工艺原料品质控制,加强原料过滤器操作控制,加强检修、维修质量控制等措施,解决了换热器管束结垢失效问题。     

煤油加氢反应产物换热器结垢分析

针对某煤油加氢装置反应产物与原料换热器出现结垢现象,对3台换热器E-101A/B/C结垢现象、结垢位置、结垢程度进行了计算分析.结果表明：E-101A/B/C总换热系数不断降低,由193.70 W/（m2·K）下降至127.79 W/（m2·K）,降幅达34.0％,严重影响换热器的换热效果.根据管侧压力降从0.18 MPa升至0.25 MPa,增幅达38.9％,而壳侧压力降基本稳定,且E-101A管程垢阻达314×10-5（m2·K）/W,明显高于E-101B/C管程垢阻,判断换热器结垢位置为E-101A管程.装置停工检修中发现：E-101A管程出口出现大量铵盐结块,且在清洗中部分管束堵塞;E-101B/C管程及3台换热器的壳程未见显著结垢.换热器拆检结果验证了前期计算结果的准确性.结合计算分析及实际结垢情况提出改进建议.     

减压渣油换热器结垢的原因及对策

介绍了减压渣油换热器结垢的情况，并从渣油性质和流动状态分析结垢的原因，通过采取改善工艺操作及设备条件、注入阻垢剂以及有计划地清洗换热器管束等措施，可以缓解渣油换热器的结垢。     

加氢装置高压换热器开裂原因分析及对策

文章介绍了某炼油厂加氢裂化装置反应流出物/低分油换热器(E106A)0Cr18Ni10Ti材质管束爆管情况,结合该换热器管、壳程工作条件和防腐措施,利用内窥镜检查、光谱材质分析及硬度性能分析、金相及扫描电镜分析等方法对爆管样品进行了综合分析,并同时采用XRD和能谱对结晶物进行分析.结果表明:E106A换热器管束内壁存在...     

缠绕管式换热器在裂解汽油加氢装置的应用

缠绕管式换热器做为一种新型高传热系数的换热器,近年来已广泛应用于工业领域.文章介绍了缠绕管式换热器在某炼化分公司裂解汽油加氢装置中的应用情况,并对运行过程中发现的优点和缺点进行了分析.投用后,装置进一步实现了节能环保,使得二段加氢反应流程更加简捷,每年可节约运行成本189万元,经济效益显著.     

柴油加氢装置高压换热器管束铵盐结晶原因分析及对策

茂名分公司Ⅰ套柴油加氢装置2005年11月份以来高压换热器管束因铵盐结晶造成换热效率下降,管程出口温度下降,反应系统压力降逐步上升,循环氢量明显下降,反应氢油比不足,循环氢压缩机喘振.针对高压换热器管束结晶问题查找原因,对出现铵盐结晶的原因及结晶形成过程进行深入分析,提出了改造措施,取得了较好的效果.     

PTA装置钛制换热器的结构及设计

基于精对苯二甲酸(PTA)装置中钛材换热器的实际设计范例。论述了钛材的选用原则及钛材换热器的结构设计。介绍了钛设备设计中采用的主要规范及设计中需要注意的问题。     

加氢装置换热器积垢原因分析及防垢措施

通过对进料换热器垢物的实验分析，提出了蜡油加氢裂化装置进料换热器的积垢机理、腐蚀原因及其防垢措施。认为换热器的积垢成分主要是含Ｆｅ硫化物、铁镍硫化物、氯化物及有机垢，铁杂质主要来自金属腐蚀，镍来自催化剂流失，氯化物来自蜡油中无机物及有机物的分解。进料侧垢物中的有机垢是由氧引发的氧化自由基聚合反应生成的，其主要成分是金属腐蚀产物和油泥，而非结焦物。     

螺旋板壳式换热器在柴油精制装置的应用

中国石油化工股份有限公司荆门分公司1.00 Mt/a柴油精制装置汽提塔顶后冷器,原采用管壳式换热器,由于原料变化,不能满足生产要求,改用螺旋板壳式换热器后,装置处理能力提高到1.30 Mt/a,精制原料中汽油馏分质量分数可达到30%,而且能耗有所下降.实际运行表明:从热工性能、投资、运行费用、占地面积等可量化的指标来比较,螺旋板壳式换热器全面优于管壳式换热器.     

加氢装置用双壳程换热器的研究及工程应用

双壳程换热器是加氢装置中的高效换热设备 ,自行研制开发、设计、制造的双壳程换热器的成功应用 ,不仅产生了可观的经济效益 ,也标志着我国在这一领域已经达到了世界先进水平。本文重点介绍了双壳程换热器的结构、制造特点和使用注意事项。