如何降低浸出车间"不可避免的溶剂消耗"

溶剂消耗是浸出油厂重要的经济技术指标 ,浸出车间粕、毛油、废水和尾气带走的溶剂称为“不可避免的溶剂消耗” ,通过计算得出了“不可避免的溶剂消耗”的最小值。同时 ,分析了“不可避免的溶剂消耗”增大的原因及其解决的措施。     

浸出车间生产工艺的几点改进措施

通过对浸出车间混合油蒸发系统、冷凝系统及蒸脱机闭风器等的合理改进，克服了混合油蒸发时的“假翻罐”、“干蒸”等现象，进一步提高了冷凝系统的冷凝效果，减少溶剂消耗，并保证了蒸脱机闭风器的正常工作，使得整个浸出车间的生产工艺更具合理性、先进性，降低了浸出车间的各种消耗，提高了油厂的经济效益。     

影响混合油蒸发、汽提效果的因素

浸出油厂用溶剂浸出料胚或预榨饼后,得到了浓度为10～30％的混合油。将混合油经过适当处理使油脂与溶剂分离,分离的方法常采用蒸发和汽提,获得含溶剂量很低的浸出毛油。混合油蒸发、汽提效果如何,直接影响浸出车间的溶剂消耗、工艺指标和经济效益。本文就影响混合油蒸发、汽提效果的因素作一探论。     

浸出车间尾气中溶剂回收方法的研究

目前,浸出法在我国油脂加工厂中已经广泛的被采用,利用浸出法制油,溶剂消耗的高低是浸出车间(厂一个重要的经济技术指标,溶剂损耗除粕、油残溶、设备漏损外,尾气中含有的溶剂所占比重较大。根据有关资料介绍,浸出器每加入一吨物料,就会带入2～2.5公斤空气,这些自由气体在排出车间时大约要带走1.35—1.7公斤溶剂,所以如果不采取必要的回收措施,一个小型浸出车间每天都要排出上百公斤溶剂,每处理一吨原料,就会使溶剂消耗升高2公斤左右。当然也应该注意到,尾气中溶剂的回收量也不是越多越好,如果发现尾气     

层碟式汽提塔结构的几点改进措施

油料中油脂经过溶剂浸泡后得到混合油,混合油的主要成分为油脂和溶剂.为了得到较高质量的浸出毛油,需要对浸出混合油进行过滤、蒸发和汽提等工艺处理.在混合油的处理工序中,汽提塔是关键性的设备之一,它对于提高浸出毛油的质量起着重要作用.汽提塔结构的合理与否,直接影响到浸出油的残溶率.合理的汽提塔结构,不仅可以提高浸出毛油的质量,还可以降低浸出车间溶剂消耗.汽提塔有多种形式,目前大部分浸出油厂使用的是层碟式汽提塔,针对这种层碟式汽提塔的结构,在使用过程中作了如下改进,改进后脱溶效果比改进前更加理想.     

尾气石蜡吸收工艺的改进

浸出车间尾气石蜡吸收系统吸收效果的好坏是影响溶剂消耗的主要原因，通过对改进前后两种尾气石蜡吸收工艺的对比、分析，并根据在油厂中的实际使用，证明改进后的工艺能显著降低浸出车间的溶剂消耗，值得在油厂推广应用。     

层碟式汽提塔结构的几点改进措施

油料中油脂经过溶剂浸泡后得到混合油．混合油的主要成分为油脂和溶剂。为了得到较高质量的浸出毛油．需要对浸出混合油进行过滤、蒸发和汽提等工艺处理。在混合油的处理工序中．汽提塔是关键性的设备之一．它对于提高浸出毛油的质量起着重要作用。汽提塔结构的合理与否．直接影响到浸出油的残溶率。合理的汽提塔结构，不仅可以提高浸出毛油的质量，还可以降低浸出车间溶剂消耗。汽提塔有多种形式．目前大部分浸出油厂使用的是层碟式汽提塔，针对这种层碟式汽提塔的结构．在使用过程中作了如下改进。改进后脱溶效果比改进前更加理想。     

降低浸出车间溶剂损耗之我见

<正> 对于一个浸出车间来说,降低溶剂损耗的重要性,这是大家都很清楚的。如何降低溶剂的损耗,这是浸出设备设计、制造单位和使用单位共同关心的问题。浸出车间溶剂损耗主要由五个方面组成:1.从进料口逸出溶剂;2.浸出毛油中带走溶剂;3.粕中带走溶剂;4.排出尾气中带走溶剂;5.设备的跑冒滴漏带走溶剂。要降低溶剂损耗;必须解决这五个方面的问题笔者仅就这五个方面谈一点敷浅认识。一、如何控制从进料口逸出溶剂从原料进入浸出车间到浸出器之间,一般工厂都是采用封闭绞龙(或封闭阀)加上存料箱来封住溶剂汽体的逸出。事实上,单靠     

降低浸出油厂溶剂消耗的措施

溶剂消耗的高低是油厂经济效益好坏和能否进行安全生产的关键。根据近20年在浸出车间的设备制作、安装、调试经验，认为降低溶剂消耗应从以下几个方面着手。     

浸出车间尾气吸收系统几个问题探讨

浸出车间的溶剂损耗是一个关键性的指标,它标志着一个浸出油厂,经济上合理性,技术上先进性。浸出车间的溶剂损耗主要表现在以下五个方面:①毛油中溶剂损耗。②饼粕中溶剂损耗。③废水中溶剂损耗。④设备、循环泵、管道等跑,冒,滴,漏。⑤尾气中溶剂损耗。 前面四项,目前各浸出油厂通过采用新设备,完善操作管理制度,目前均能得到介解。问题是在第五部份。 目前国内尾气吸收装置尚未得到很好的推广应用,以120吨/日大豆浸出油厂计,每小时尾气量10米~3/时,温度36℃,如不采用吸收,自然排空,则换算成每吨料溶剂损耗为2公斤,已超过日本的一般油厂的总溶剂损耗(1.05～1.54公斤)。 本文针对尾气吸收系统中三个主要内容进行一些探讨:①尾气排空的溶剂浓度公式的推导。②尾气抽吸装置——蒸汽喷射器设计与试验。③尾气吸收塔——湍球塔试验研究。目的是为油厂提供尾气吸收方面一些主要内容,介决一些实际问题,能使尾气吸收在全国各地逐步得到重视和应用,从而进一步降低浸出车间的溶剂总损耗。     

降低浸出毛油中残留溶剂探索

分,又是影响后道精炼工序中脱溶效果的一个重要指标。因此,降低浸出毛油中的残留溶剂对降低浸出油厂的生产成本,提高企业的经济效益具有一定的意义。 我厂使用的浸出设备九八年安装,处理量为１００ Ｔ／ｄ菜籽饼,蒸发工艺为常压蒸发工艺,汽提塔为上下两段碟盘式汽提塔,其直接汽进汽管为 ＤＮ ２５无缝碳钢管。 一般情况下,浸出车间操作工是将嗅不到汽提塔出口毛油中溶剂气味做为判定毛油中残留溶剂量的标准,在通常情况下,毛油中溶剂含量低于 ５００ ｐｐｍ,就嗅不到溶剂气味,有的毛油嗅出有溶剂气味时,溶剂含量也不超过 １,０…     

米糠颗粒浸出

日处理30吨米糠颗粒浸出中间试验车间,七七年在江苏溧阳县粮油机械厂已鉴定投产,七八年在常州油厂推广使用。将米糠压成颗粒、烘干浸出,为了解决米糠粉状物料在浸出时溶剂渗透困难,粕中残油高,蒸汽和溶剂消耗较高等缺陷,研制成米糠颗粒浸出新工艺新设备的设计 进一步发展米糠油的提取开辟了新的途径,填补了国内的空白。 1、工艺流程 米糠→筛选除米粞和杂质→压籽成颗粒→流化斜槽烘干→平转浸出器浸出→混合油蒸发→毛糠油。 ↑→粕脱榨→颗粒糠粕。 有关生产测定数据: (一)予处理工序 予处理主要将米糠压成颗粒状,并烘干降低水份和粉末度,提高温度为浸出准备有利的因素。     

国内主要生产厂家的产品介绍

武汉皇冠友谊油脂工程公司自从1948年建造第一座浸出油厂至今,皇冠友谊公司已在世界各地建造了1000多座浸出油厂(包括皇冠公司、友谊公司原建厂在内),浸出工程能力从300t/d到12000t/d,其中最大单机浸出能力已达12000t/d,具世界领先水平,且溶剂消耗指标极低。皇冠友谊公司本着一贯的开创精神,不断推陈出新,采用一系列的先进技术,优化设计,研究开发的浸出新工艺和新设备,性能先进、高效、经济、安全、可靠、优质环保。在提升浸出器单机的产量、节能、降低溶剂消耗;提高浸出器、浸出车间的安全性;使浸出器和整厂操作及维修更加简便,零废水排放…     

开发气候资源提高浸油厂设备冷凝效率

浸油厂的浸出车间油脂和溶剂在分离过程中,要求冷凝部份在低温环境下运行,才能效果好、经济效益显著,所以研究开发利用北方气候资源,提高浸油设备冷凝效率具有重要价值。本文通过对日处理50吨大豆浸出车间的冷凝设备进行分析,提出改进意见。     

浸出车间降低溶剂消耗的密封技术措施

溶剂消耗是浸出油厂的重要技术经济指标，密封技术对降低浸出车间溶剂消耗起着重要作用。简述了垫片静密封、填料动密封的基本原理，对浸出工艺装置中的密封面进行了分析，提出了相应的技术措施。     

一九八三年我国油脂生产基本情况

据统计一九八三年底,全国国营油厂计1559个,设备年总能力1584万吨,其中粮食部门油厂有1363个,设备年总能力是1497万吨.分布在大中城市的为177万吨,占11%;县城的为804万吨,占51%;县城以下的为603万吨,占38%.符合农产品产地加工的方针.在设备年总能力中,一次浸出的设备年能力为107万吨,占6.8%,预榨浸出的设备年能力为291万吨,占18.4%.一次浸出设备和预榨浸出设备合计年能力占25.2%.浸出油厂或车间共343个.     

浸出车间尾气石蜡回收工艺的改进

浸出车间尾气石蜡回收工艺是一项成熟的工艺技术,通过对常规石蜡尾气回收工艺的改进,使其比常规石蜡回收工艺更具有合理性,改进后的工艺尾气中溶剂的回收效率达到90%,大大降低了浸出车间的溶剂消耗,提高了浸出油厂的经济效益。     

溶剂捕粕新工艺

目前,我省各油厂浸出车间蒸烘机的湿式捕集器都使用冷水捕粕,废水量大(如蓬菜油厂浸出车间捕粕水量达70～80吨/日),废水温度较高(一般30°～45℃),废水中粕末的乳化作用等因素给我们杜绝从废水中损耗溶剂带来困难。 针对以上情况,我们参考日本的“溶剂捕粕”和“汽体接触塔”等工艺和设备,综合其优点,提出溶剂捕粕新的工艺方案,在本省宣汉县榨油厂新建浸出车间设计方案中得以实施,该车间自1979年4月一次试车成功以来,生产情况一直良好,溶剂捕粕新工艺也收到了予期的效果。     

料位自动控制在浸出车间的应用

主要介绍了浸出车间进料段常见料位控制方式,料位器的种类、选择及安装注意事项.实践证明,在浸出制油厂应用料位自动控制技术,能有效地控制料位,减少溶剂的跑、冒、滴、漏现象,降低溶剂消耗,减少安全隐患.     

低位冷凝混合油负压蒸发工艺的设计和探讨

本文根据在连通器中静压头和位压头之间存在相互转换关系原理,设计了低位冷凝混合油负压蒸发工艺流程。该工艺提出了现有浸出油厂(车间)在不升高冷凝设备及第一长管蒸发器高度和不增加定量溶剂泵的情况下,进行混合油负压蒸发的生产方法。