CY6102BZQ完善提高型柴油机排放控制研究

本文论述了CY6102BZQ完善提高型柴油机的排放控制方法及其理论依据:通过对喷油泵、喷油器、活塞顶燃烧室的匹配和静态供油提前角的调整以及对增压器进行的匹配与调整,使CY6102BZQ完善提高型机在较短时间里排放达到欧I标准;通过理论分析与研究,为今后其他机型的开发提供理论依据和经验。     

直喷式柴油机排放的机内控制研究

不同的油气混合和缸内燃烧过程的组织．对直喷式柴油机污染物的排放有较明显的影响,从而找到了降低直喷式柴油机排放的方法．     

重型柴油机排放控制发展趋势

本文分析了重型柴油机排放控制的发展趋势;介绍了降低排放所采取的主要措施,包括增压中冷、低扰动燃烧、电子控制燃油喷射、排气再循环以及尾气后处理。     

控制CA6110车用柴油机有害排放量的试验研究

在不作任何结构改动的情况下，利用我国所生产的附件对ＣＡ１４１车用柴油机进行多种参数匹配的总功率和排放试验考核，找出最佳的匹配方案，使其在满足动力性，经济性基本不变的前提下，尽可能地降低排放指标。     

4L22型柴油机的开发

本文论述了4L22型高速环保柴油机的开发研制,重点介绍了为达到欧Ⅱ排放所进行的燃烧系统匹配试验等.     

4L22型柴油机的开发

本文论述了4L22型高速环保柴油机的开发研制,重点介绍了为达到欧II排放所进行的燃烧系统匹配试验等。     

人工神经网络技术在柴油机排放控制中应用

以柴油机排放控制为例，讨论了神经网络技术在柴油机中应用的前景，提出了神经网络软测量的概念，建立了基于柴油机排放控制的模糊神经网络控制模型，并应用神经网络技术实现了柴油机ＮＯｘ排放量和油耗率的优化控制。     

船用大功率柴油机排放控制与测试

随着人们环保意识的增强，船用柴油机作为一个重要的污染源已引起高度重视。IMO的《MARPOL73／78防污公约》议定书附则VI第13条对柴油机规定的NOX排放限制也即将生效，故开展船用柴油机排放控制，测量技术的研究，对改善我国船用柴油机排放水平，提高产品竞争力有着积极的指导意义。本文主要介绍当前国际上船用柴油机排放技术的研究动态，控制排放的措施，排放测试标准，程序，仪器及测量要求等。     

车用柴油机排放控制的研究

本文介绍了当前国际上对车用柴油机排放的限制法规,以及我国在这方面的发展和发达国家之间的差距,并以上柴公司成功开发的Ｄ６１１４系列车用柴油机为例较全面地介绍了在研制工作中如何通过一系列的改进措施,优化发动机工作过程,使该产品分别达到了欧Ⅰ和欧Ⅱ的排放限制。     

我国柴油机的发展现状及其排放控制技术

本文探讨了我国车用柴油机的应用发展现状 ,从资源与环保的角度指出了柴油机作为未来车用动力的发展前景 ,以及降低柴油机排放的技术途径。     

柴油机燃用生物柴油的排放特性研究

生物柴油是由植物或动物脂肪通过酯化反应而得到。由于生物柴油无毒，可生物降解和再生，因此受到越来越多的关注。许多研究表明生物柴油的性质和普通柴油非常相似，因此它能直接被用到发动机上而不需要改动发动机的结构。作者对柴油机燃用以豆油和乙醇生产的生物柴油和普通O^x柴油时的排放污染物进行了对比和分析。结果表明：相对于普通O^x柴油，在纯生物柴油的污染物排放中，除NOx排放基本不变外，CO、HC和碳烟等有害物质的排放大大降低(分别降低了29．08％、24．98％和43．1％)。生物柴油与柴油掺混燃烧时，排放降低的效果与生物柴油在柴油中的混合比例成正比。     

4L22E型柴油机的研制

本文论述了4L22E型柴油机的研制开发过程,以及各部分结构特点与主要技术参数,并介绍了电控VE泵＋EGR技术对排放的影响,通过排放试验和可靠性试验考核证明这种机型各项技术指标达到国内同类机型的先进水平。     

柴油硫含量对发动机排放性能影响的研究

在一台直喷式涡轮增压柴油机上分别燃用4种不同硫含量的柴油,研究了燃油硫含量对柴油机排放性能的影响.研究结果表明,燃油硫含量对柴油机的烟度有直接影响,随着燃油硫含量的降低,柴油机的烟度明显下降,低负荷下燃油硫含量对柴油机的烟度影响较大,NOx排放随燃油硫含量的降低变化很小,而CO和HC排放则降幅明显,SO2排放随柴油机负荷的增加显著上升,随燃油含硫量的降低而显著下降.     

欧洲重载柴油机排放法规及其测试方法的对比

本文主要从适用范围、测试循环、排放限值以及测试方法等方面对欧洲重载柴油机不同阶段的排放法规作一对比。     

柴油机燃烧乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的排放特性研究

在一台单缸直喷式柴油机上分别燃用柴油、乙醇-柴油-生物柴油混合燃料,对不同掺烧比的乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的排放特性进行了对比研究.试验结果表明,随着乙醇掺混比例的增大,燃用乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的排放情况是:烟度排放大幅度降低,中高负荷下CO排放大幅度减少,HC排放量明显增加,Nox排放变化不大.     

柴油机燃用乙醇-柴油含氧燃料时微粒特性的分析

研究了一台增压柴油机燃用乙醇一柴油时的微粒总质量排放及粒径分布特性,并对微粒中可溶性有机物(SOF)、干碳烟(DS)和硫酸盐的质量百分比及SOF中的组分进行了分析。结果表明：使用含氧燃料后柴油机排气烟度大幅度降低而微粒总排放量降低幅度要小一些;微粒中DS排放降低;SOF排放增加,与未燃甲酯的产生导致HC排放增加有关;多环芳香烃比例随发动机负荷增大而减小;含氧燃料使得粒径分布在0．2～0．5μm范围内的比重在小负荷时降低,大负荷时升高。     

柴油机有害排放量的电子控制技术

本文全面阐述了电子控制技术在柴油机排放控制中的应用情况，对控制策略的选取进行了深入的讨论，并在一台高速直喷式柴油机上进行了研究工作，取得了令人满意的结果。