带主楼地下室抗浮锚杆变刚度设计

带主楼地下室抗浮锚杆按常规布置方法设计不能考虑主楼和地下室刚度对锚杆内力的贡献，均匀布置的锚杆实际受力是不均匀的，部分锚杆的实际承载力大于常规方法设计的结果。主楼与纯地下室结构底板刚度变化较大，采用有限元软件进行抗浮整体计算分析发现，按变刚度设计方法进行抗浮设计，可使锚杆和底板的受力达到最优。     

地下室底板布置抗浮锚杆的受力分析和讨论

结合工程实例,对地下室抗浮设计中底板与锚杆的变形协调问题进行了分析,得出了锚杆的等效弹簧刚度,提出了锚杆等效弹簧刚度的底板计算方法,以及地下室底板抗浮锚杆最优布置的必要条件,以供参考。     

抗浮设计中抗拔构件与地下结构共同作用分析

为保证抗浮设计更加安全与经济,通过文献研究法和对比分析法研究了抗拔桩/抗浮锚杆等抗拔构件与地下结构的相互作用.结果表明:(1)在进行抗浮设计时,如果考虑抗拔构件与底板的共同作用,可有限度地减少底板配筋和厚度;(2)不同的抗浮设计相关规范对共同作用的规定不同或没有相关规定;(3)目前国内主要在锚杆–底板、抗拔桩/抗浮锚杆...     

抗浮锚杆与地下室底板共同作用分析

结合工程实际情况,对锚杆与地下室的共同作用进行分析。分析了锚杆布置方式、锚杆刚度、地下室底板厚度、柱距对地下室底板和抗浮锚杆之间弯矩分配规律的影响。总结出这些因素对地下室底板与抗浮锚杆间荷载分配规律的影响。     

基于地下车库抗浮及刚度不足的预应力锚杆应用实例

通过分析地下车库上浮原因,提出最不利抗浮设防水位,选用预应力锚杆作为抗浮加固手段。在抗浮设计最不利工况下,分别对地下车库的抗浮稳定性、原地梁和底板的承载能力进行复核验算,提出预应力抗浮锚杆的合理数量、长度、孔径及布设位置等施工技术参数,以解决地下车库抗浮稳定性不足和原地梁、底板刚度不足等问题。     

抗浮锚杆在地下结构抗浮设计中的合理运用

简述了目前地下结构抗浮设计存在的一些问题,分析了抗浮锚杆在结构设计中各种布置方法的优缺点,并对目前最常见的两种锚杆布置方式进行了力学对比计算,提出了较为合理的锚杆布置方式。     

一种抗浮设计的改进法

对大型地下水池分别采用配重抗浮、锚杆抗浮,在池壁和底板间增设斜杆后的配重和锚杆的结合抗浮作了分析,并对三者的经济性作了比较。     

充分利用上部建筑自重的抗浮锚杆计算方法

结合工程实例,采用标准柱网进行了抗浮设计计算,在抗浮设计时,将基础底板划分为柱底恒载影响区和纯底板抗浮锚杆影响区,通过合理布置抗浮锚杆,使得在水浮力作用下的柱底支座反力接近柱底恒载,达到了充分利用上部建筑自重进行抗浮的效果。     

某地下车库抗浮结构设计及其相关问题的探讨

地下工程的结构抗浮设计条件较多,包括场地地质、周边水文、上部结构以及基础形式等,另外还需考虑工程的经济性、施工工期等各种因素,复杂的项目参考抗浮设防水位咨询报告进行抗浮设计比较合理;地下工程周边盲沟的设置,对结构抗浮设计相当有利,盲沟的减压作用随深度的加深,作用越明显;地下工程抗浮设计采用抗浮锚杆作为抗浮措施时,抗浮锚杆抗压刚度和抗拔刚度的大小,在某些情况下,对结构基础包括底板的抗浮设计会带来不利影响,需要针对相应的设计条件采用合适的刚度假定,保证相关结构设计计算的合理性;局部完全地下室的抗浮设计,不同位置的配重荷载,需要按相关规范要求采用相应的组合系数进行计算,确保结构使用安全。     

鹤山名门项目地下室抗浮设计与分析

由于鹤山名门项目地下室底板持力层为中风化花岗岩,因此选用岩石锚杆作为抗浮措施;并对岩石锚杆的基本构造,及锚固长度关于直锚长度、抗拔承载力、锚固体整体稳定性三个方面基本要求进行详细说明;随后综合两种常见的抗浮锚杆布置方式的优缺点,提出一种新型的锚杆布置方式——梅花型布置;最后按设计规范及相关要求,确定抗浮锚杆的承载力特征值和锚固长度。采用梅花型布置方式布置锚杆,利用有限元计算模型进行抗浮设计与分析,结果表明:抗浮锚杆受力均匀,底板变形满足设计要求,底板受力合理,其配筋率也相对经济。     

GFRP抗浮锚杆在基础底板中的锚固性能现场试验研究

通过现场拉拔破坏性试验,测得不同直径的GFRP抗浮锚杆在基础底板内的极限承载力和滑移量,并与实际工程中不同形式的钢筋抗浮锚杆作比较,分析其承载性能和粘结特性。研究表明,在相同的混凝土强度与养护条件下,相同直径的GFRP抗浮锚杆的极限承载力、平均粘结强度与钢筋抗浮锚杆相比较高,且GFRP抗浮锚杆的变形能够满足实际工程需求,充分验证了GFRP材料用作抗浮锚杆的先进性与合理性。基于试验结果与理论分析,给出了GFRP抗浮锚杆与基础底板的最佳锚固面积,并提出了计算公式。     

车行地道中锚杆—围护桩联合抗浮方式的应用

对泉州市某大跨度车行地道巧妙地利用土层锚杆结合既有围护桩进行抗浮设计。采用局部抗浮稳定控制锚杆参数、整体抗浮稳定优化锚杆数量的设计思路,并应用于工程实践。根据该工程实例,采用全长黏结型锚杆,并巧妙地采用围护桩顶圈梁嵌入结构侧壁的构造措施,可纵向每2m节约锚杆3根,经济效益是明显的。     

中风化花岗岩中抗浮锚杆的试验研究

 抗浮锚杆已经在我国许多地区得到广泛应用。但是不同规范推荐采用的锚杆设计参数变化范围较大,并且未考虑不同地区岩石的差异性,实际应用中不利于设计参数的选取。在青岛大剧院工程场地上对设置测力元件的抗浮锚杆进行破坏性拉拔试验,重点测试锚杆杆体的轴力、杆体与注浆体之间的剪应力变化规律,结果显示内力沿锚杆长度不均匀分布并且超过一定长度后不再受力,进而确定出该地区中风化花岗岩中抗浮锚杆的极限抗拔力和有效的锚固段长度,为抗浮锚杆设计、施工提供了依据。     

地下大型污水池爆扩抗浮锚固结构设计与应用

 通过综合分析各种地下工程的抗浮加固方式,提出爆破扩孔变截面抗浮锚杆结构型式,以提高地下池体的抗浮能力,并保证池体尽快投入生产。采用变截面结构锚固孔,利用锚固段和孔底扩大头的端头效应,可提供足够的锚固抗拔力,同时可减少锚固深度及孔径,提高施工效率。爆破扩孔则是利用炸药爆炸时产生的爆轰作用,对锚固孔周围土体迅速挤压,扩大锚固孔断面,提高土体力学性能及与锚固体间的黏结强度,从而显著提高抗浮锚杆的抗拔力。应用情况表明：将抗浮锚杆与爆破扩孔相结合进行地下大型工程的抗浮抢险加固,是一种经济高效的抗浮加固形式,可为同类地下工程抗浮加固设计和施工提供借鉴。     

抗拔锚杆在某中心湖工程中的应用

设置抗拔锚杆是解决地下室、水池等结构抗浮问题的一个好途径。本文以某工程中心湖抗拔锚杆的设计为基础,分析了抗拔锚杆的设计思路,重点探讨了抗拔锚杆参数的设计、稳定性验算、群锚效应以及群锚效应对单根抗拔锚杆极限抗拔力的影响,为类似工程设计和施工提供了借鉴。     

基坑开挖下抗浮锚杆对盾构隧道控制效果预测

研究布置在盾构隧道上的抗浮锚杆对隧道上浮的抑制作用。建立在布置抗浮锚杆的既有盾构隧道上方进行基坑开挖的三维有限元模型,考虑布置抗浮锚杆的长度、直径、角度、间距和每管片根数,分析抗浮锚杆布置方案不同对其抑制盾构隧道上浮效果的影响,同时考虑基坑的开挖工况与和盾构隧道的相对位置关系,分析抗浮锚杆在不同工况下的作用效果。研究结果表明:在盾构隧道管片上布置抗浮锚杆对上浮有一定抑制作用;盾构隧道上抗浮锚杆长度越长、直径越大、间隔越小、每管片布置根数越多,抗浮锚杆的作用效果越好;抗浮锚杆布置角度应在30°左右较为合适;盾构隧道埋深越大,抗浮锚杆的作用效果越好;基坑开挖的长或宽越大、开挖深度越大,抗浮锚杆的作用效果越明显。     

全长黏结螺纹玻璃纤维增强聚合物抗浮锚杆蠕变试验研究

 通过4根全长黏结螺纹GFRP抗浮锚杆在长期荷载作用下的拉拔蠕变试验,研究了GFRP抗浮锚杆抗拔蠕变力学模型,计算出模型中的蠕变参数并对模型的正确性进行验证。另外,引入时间损伤效应的概念,结合蠕变力学模型推导出GFRP抗浮锚杆的长期抗拔力。结果表明,中风化花岗岩中GFRP抗浮锚杆在40%的极限荷载下才发生蠕变,GFRP锚杆在低荷载水平下蠕变性能优良,能够满足工程需要;Burgers力学模型能够很好的描述GFRP抗浮锚杆的蠕变规律,模型预测结果与试验结果具有较好的吻合程度,且随着拉拔荷载的增大,模型中的各力学参数均逐渐减小;建立的蠕变损伤模型用于预测GFRP抗浮锚杆的长期抗拔力具有较好的适用性。     

GFRP与钢筋抗浮锚杆承载特性试验研究

为深入了解GFRP锚杆的锚固特性,研究了GFRP抗浮锚杆代替传统钢筋锚杆用于地铁抗浮工程的可行性,以解决地铁抗浮中杂散电流对金属锚杆的锈蚀,满足永久性抗浮的要求。本课题组在前期对钢筋锚杆通过粘贴应变片进行杆体应力测试的基础上,又对植入光纤光栅传感器的GFRP锚杆进行现场拉拔试验,进一步研究GFRP锚杆的锚固机理与杆体应力分布。对比分析了钢筋锚杆与GFRP锚杆的破坏形态和杆体轴向应力与黏结应力分布规律的异同。分析认为:GFRP抗浮锚杆的破坏形态与钢筋锚杆有所不同,二者的轴力与剪应力的总体分布规律相似,但轴力和剪应力沿锚固深度的衰减速率和同级别荷载下相同深度处的应力水平有所差异;GFRP抗浮锚杆的锚固承载力可达到钢筋抗浮锚杆的水平且锚头位移可满足工程要求。     

厦门国际邮轮城抗浮锚杆设计与试验

厦门国际邮轮城两层地下室,临海水位较高,浮力远大于自重,设计采用锚杆抗浮。因地质情况复杂,锚杆数量较多,为确保锚杆承载力能够满足设计要求,本工程选取较有代表性的,均匀分布在地下室范围内的十二个勘探孔位,提前进行锚杆试验,用于验证设计成果及指导后期锚杆施工。     

某工程垂直抗浮锚杆设计与施工

北京政泉花园工程公共建筑部分采用天然地基上的梁板筏基,由于场地地下水位高,在基础底板下设置垂直抗浮锚杆克服地下水对上部结构的上浮力.国内首次采用在锚杆端头涂刷水泥基渗透结晶、卷材和混凝土防水保护层施工完毕后用乙丙防水液体橡胶嵌缝的节点防水作法.介绍了抗浮锚杆及其节点防水设计及施工工艺.该施工工艺可简化施工工序、缩短工期,且更容易保证防水质量.