斜拉桥动力分析综述

简述了对斜拉桥进行固有振动分析和动力反应分析的必要性，就斜拉桥的动力特性、风振性能、抗震性能进行了计算分析，以促进斜拉桥的研究，从而为桥梁的发展做贡献。     

盒式房屋层间摩擦隔震体系地震反应的过程分析

在建立模型和理论研究的基础上，通过计算机程序编制，应用典型工程实例，进行了地震反应的动力时程计算，并分析了这种减震体系的动力反应特点和规律，得出了具有实际工程意义的结论和建议，从理论分析方面为进一步改进，完善及推广该结构体系提供了依据。     

空间桁架非线性动力反应及例塌分析

本文对空间杵架线性及非线性动力反应进行了研究。通过Ｎｅｗｍａｒｋ数值积分稳定性的推导，结合结构的倒塌机理，提出了判定结构动力倒塌的双重判定准则，分析了北京机场机库结构弹性的弹塑性的地震反应，以及结构在强震下倒塌的全过程。     

软土地层地铁及地下构筑物抗震动力分析研究现状

从软土的动力特性、土—结构动力相互作用、软土地基的动力反应分析和地下结构动力可靠度计算等方面，介绍了国内外软土地层中地下构筑物的抗震动力分析研究情况。并介绍了笔者在这方面的一些研究成果。     

砖填充墙钢筋混凝土框架拟动力地震反应试验及理论分析

本文通过二个１：２．５缩尺的无门洞砖填充墙和开门洞砖填充墙框架的拟动力地震反应试验，研究了砖填充墙框架结构模型在弹性、开裂和破坏各个阶段的地震反应和破坏形态，并与纯框架的拟动力地震反应试验结果进行了比较。采用杆系－层间模型进行无门洞砖填充墙框架的弹塑性地震反应分析，计算结果表明，理论分析结果与试验结果吻合较好。     

竖向地震对大跨高墩连续刚构的影响

结合平寨特大桥工程实例，运用反应谱浃和动力时程分析法对此进行了研究。对反应谱、一致激励、行波输入得出的结果进行比较，研究结果表明，时程分析结果较反应谱更接近实际情况，行波输入时竖向分量的影响较一致激励不利。     

盒式房屋层间摩擦隔震体系地震反应的研究

针对一种装配式钢筋混凝土盒式结构房屋，研究了其在各层之间均设置摩擦隔震部件时的地震反应分析模型和理论。在该体系中，除基础部位允许产生摩擦滑动外，上部各层也采用了摩擦滑动隔震构造，这种体系将房屋结构沿竖向在每层之间的隔震缝处断开，从而由下至上反复多次改变了地震反应动力分析的结构模型，并重点对层间摩擦隔震的力学机制作了理论研究，建立了地震反应时程分析的有关公式，为该结构的动力计算分析奠定了基础。     

随机结构的非线性动力反应分析

提出了随机结构非线性动力反应分析的概率密度演化方法.根据结构动力反应的随机状态方程,引入扩展状态向量,建立了随机结构非线性动力反应的概率密度演化方程.以单自由度保守系统的非线性自由振动为例,分析了反应的概率密度演化.研究表明随机结构非线性动力反应概率密度具有典型的演化特征,通过与精确解答和Monte Carlo分析结果的对比表明本文建议的概率密度演化方法具有良好的计算精度和较小的计算工作量.     

地上动力管线系统地震反应分析研究

本文针对目前国内尚无完整的地上动力管线抗震设计规范和抗震鉴定标准的现状，结合国情，就动力管道在不同荷载条件下的容许应力取值，管道的强度和变形验算准则等诸多问题进行了深入分析研究，并成功地应用于宝钢大型地上动力管线地震反应分析项目。     

软土地层地铁及地下构筑物抗震动力分析研究现状

从软土的动力特性、土 结构动力相互作用、软土地基的动力反应分析和地下结构动力可靠度计算等方面 ,介绍了国内外软土地层中地下构筑物的抗震动力分析研究情况。并介绍了笔者在这方面的一些研究成果     

Dynamic test and finite element model updating of bridge structures based on ambient vibration

The dynamic characteristics of bridge structures are the basis of structural dynamic response and seismic analysis, and are also an important target of health condition monitoring. In this paper, a three-dimensional finite-element model is first established for a highway bridge over a railroad on No.312 National Highway. Based on design drawings, the dynamic characteristics of the bridge are studied using finite element analysis and ambient vibration measurements. Thus, a set of data is selected based on sensitivity analysis and optimization theory; the finite element model of the bridge is updated. The numerical and experimental results show that the updated method is more simple and effective, the updated finite element model can reflect the dynamic characteristics of the bridge better, and it can be used to predict the dynamic response under complex external forces. It is also helpful for further damage identification and health condition monitoring.     

车速对铁路桥梁动力响应的影响分析

针对桥梁结构对移动列车动力响应的复杂性,通过有限元分析软件ANSYS分析石太铁路一简支梁桥在不同车速下的动力响应,得出了铁路筒支梁桥在高速列车作用下的一些动力响应特性,从而为铁路简支梁桥的合理设计提供科学依据。     

城市高架桥动力特性研究

桥梁结构的动力特性就是结构振动的基本特性,是对桥梁结构进行地震反应分析的基础.因此,对高烈度地区城市高架桥动力特性进行试验和理论研究很有必要.本文以高架桥常见的结构形式桥面连续简支梁结构为例,建立三维有限元模型,进行了模态分析并与试验结果进行对比分析.其结论可为同类型桥梁结构进行设计和分析作为参考.     

斜拉桥动力反应桩基础影响分析

介绍了大跨度斜拉桥动力反应分析时计算模型的建立过程及模拟桩—土相互作用的弹簧刚度的确定方法,结合工程实例对斜拉桥的动力反应中桩基础的影响作了进一步的分析。     

桥梁结构的动力反映谱分析

论述了桥梁抗震设计的必要性,对桥梁结构动力反映谱分析的原理进行了说明,以实际算例验证了运用Midas/Civil对斜拉桥进行动力反映谱分析设计的可行性.     

某大桥动力分析

以某大桥为工程背景,采用结构分析软件ANSYS建立了三维有限元模型,进行了模态分析,算出了前10阶自振频率和振型,并且选取1940年美国El-Centro地震记录进行了全桥动力分析,得到了一些具有价值的结论。     

Framework of vehicle–bridge–wind dynamic analysis

This paper presents a framework of dynamic analysis of coupled three-dimensional vehicle–bridge system under strong winds. A general formulation of this system is introduced to simulate a series of vehicles consisting of different numbers and different types of vehicles running on bridges under hurricane-induced strong winds. Each vehicle is modeled as a combination of several rigid bodies, axle mass blocks, springs, and dampers, considering wind and road roughness loads. With this vehicle–bridge model, coupled dynamic analysis of vehicles running on bridges is conducted with a numerical example. Effects of driving speeds on the dynamic performance of the vehicles as well as the bridge are discussed. It is found that the driving speeds mainly affect the vehicle's vertical relative response while they have insignificant effect on the rolling response of vehicles. Vehicle's absolute response is dominated by the bridge response when wind speed is high, while it is dominated by road roughness when the wind speed is low. Detailed accident analysis of vehicles on bridges under strong winds will be reported in an accompanying paper.     

大跨度三塔斜拉桥地震响应分析

结合某大跨三塔斜拉桥工程设计实例,采用有限元分析程序ANSYS建立动力计算模型。用子空间迭代法对桥梁的动力特性进行了计算,根据桥址场地地震动参数,用反应谱法和时程分析法进行地震反应对比分析。建议在大跨度斜拉桥抗震设计中,以反应谱分析结果作为抗震设计依据,以时程分析结果作为复核。     

斜拉拱桥的动力特性及列车走行性分析

通过建立高速列车与斜拉拱桥的车桥耦合动力分析模型,运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法进行动力特性计算,并对斜拉拱桥在高速列车作用下的车桥动力响应进行了分析,验证了高速列车通过斜拉拱桥时的走行安全性与乘坐舒适性。     

某双塔斜拉桥抗震性能研究

以某大跨双塔斜拉桥为例,建立了主桥和引桥一体的动力模型,通过反应谱和非线性时程方法,分析了其地震响应,研究表明该桥满足抗震性能目标,纵向设置粘滞阻尼器后能显著的减少纵向地震反应内力。