半轴巧工装提效率降成本方案

半轴是差速器与驱动轮之间传递转矩的实心轴,是汽车后桥中的重要部件。半轴经下料→镦粗→摆碾成形后,需要进行车外圆→车法兰盘→铣花键→钻螺纹孔等加工。工艺现状汽车半轴属于常规轴类件,主要加工内容为花键轴、法兰盘等。遵循工艺分散和互为基准原则。     

汽车半轴锻件头部镦挤—摩擦焊工艺研究

降低汽车后桥半轴锻件的成本与提高产品性能是现代生产中一个重要目标,现介绍一种镦挤－摩擦焊制造半轴的新工艺,该方法的采用使半轴毛坯锻件头部成本比常规锻造低。整体半轴锻造成本降低约１２％,能耗降低５０％,其组织与性能均能符合要求。     

非圆形法兰无飞边镦锻模

不少外国汽车的半轴,其法兰形状并不是完整的圆形,尤以图1中的A型和B型最为多见。我厂生产的外销后半轴锻件的法兰就是这两种形状。A型近似方形,B型为四花瓣形。这是典型的平锻机锻件。 由塑性变形原理可知,镦锻法兰时,金属沿半径方向作放射状流动较容     

重型车半轴套管镦挤过程中凸模磨损问题的分析

对重型车半轴套管镦挤成形过程中凸模磨损进行了研究。利用DEFORM-3D软件对重型车半轴套管镦挤成形过程进行了数值模拟,分析了不同模具初始硬度和坯料的预热温度对凸模磨损深度的影响。得到了不同硬度与预热温度对模具磨损情况的影响规律。不仅优化了工艺参数,也使锻件缺陷不同程度地减小,为半轴套管的模具设计以及挤压生产提供了指导。     

汽车锻件加工新技术——汽车车桥半轴锻造生产技术（下）

3、半轴锻造模具 为满足使用及操作便利的需要,半轴锻造模具有一个共同特点——剖分式凹横。而剖分式凹模就需要有自动分开。合拢的功能,并且合拢后的压力要大于等于工件变形所产生的分模力,这是半轴锻造模具设计中的基本要求之一。 (1) 镦挤聚料模 使用压装油压机镦挤聚料,除     

电顶锻代替锻打镦粗

早在60年代,我们就用电顶锻镦粗棒料来代替锻打镦粗的工艺,曾收到了良好的效果。当时由于军工生产,没有广泛推广使用。如今我们在“军转民”生产中又碰到这个问题,同样用电顶锻镦粗工艺解决了难题。现将我们在生产中遇到的零件,用两种镦粗方法进行分析和比较:汽车变速箱操纵杆(见图1),材质为45钢棒料,中间粗,两端细,一     

热挤压工艺在锻造汽车半轴生产中的应用

图1为东风EQ140汽车半轴锻件图,锻件法兰盘与杆部的截面积比约为14.43:1,属于截面积变化大、形状复杂类锻件。过去一直采用φ80mm圆钢拨长杆部、镦扣头部的胎模锻工艺,此种方法存在劳动强度大、几何尺寸难以控制、质量不稳     

NHR汽车半轴摆辗工艺简介

汽车半轴是汽车上的易损件,平均寿命为4年。随着汽车工业的发展,对汽车半轴的质量、性能都有较高的要求。传统汽车半轴工艺为:锤上胎模锻工艺锻造半轴,平锻机上锻造半轴。在大批量生产半轴的汽车厂里,半轴采用平锻工艺制造,但平锻机一次性     

平锻机主齿轮副用油的改进

我厂锻造生产汽车后桥半轴(其端部盘径φ180毫米)采用的日本PFH-600吨型平锻机,因锻造工艺的要求,原厂增大了闭合高度和主电机马力,使镦锻公称压力达到900吨,实际该机是处于超负荷运行,驱动曲轴运转的主齿轮副的齿面严重点蚀。为了解决这一问题,经     

变机构控制在弯管机中的应用

小R顶镦弯管机是我校和某厂共同研制开发的左右回转式顶镦弯管机。采取带有轴向顶镦装置的机械冷弯方式，以液压为动力源、PC为控制源，自动完成送料、夹紧和弯管。     

楔横轧多楔成形汽车半轴工艺可行性分析

分析多楔成形长轴类零件时内/外楔对接段的各种形状及其优缺点,建立了楔横轧多楔成形汽车半轴的三维有限元模型.通过选取合理的轧制工艺,模拟楔横轧多楔轧制汽车半轴的过程,获得了内/外楔之间过渡光滑的汽车半轴.结果表明:楔横轧多楔成形汽车半轴工艺是可行的,该研究为多楔成形半轴的模具设计提供了理论依据.     

汽车传动轴外万向节柄部断裂失效分析研究

在汽车主机厂装配线或售后市场有时会发生汽车传动半轴外万向节柄部花键断裂失效现象.文中通过模拟实验结果,分析研究了汽车传动半轴外万向节柄部花键断裂失效与中频感应淬火热处理设计之间的关系,阐述了提高汽车传动半轴外万向节柄部花键抗拉强度的方法.     

基于实际载荷谱的汽车半轴疲劳寿命预测

汽车半轴是汽车传动系统的重要零部件之一。准确预测汽车半轴疲劳寿命是汽车半轴疲劳分析的重要环节。利用垫江汽车试验场采集的实测载荷谱,提取汽车左半轴强化耐久工况、动力工况和高速工况的一个循环作为样本载荷。经过预处理后,利用四点雨流计数法得到载荷雨流循环矩阵,并将样本载荷外推到整个试验场疲劳耐久试验所要求的全寿命载荷。利用疲劳应力集中系数、疲劳尺寸系数以及表面敏感系数对材料S-N曲线进行修正得到可用于寿命预测的构件S-N曲线;最后,以Miner线性损伤累积理论为基础,结合疲劳分析软件预测了汽车半轴疲劳寿命。     

M48大螺钉头加工新工艺的试验研究

一、前言随着摆动辗压技术的不断发展,辗压产品的种类也在不断扩大。摆动辗压设备最适合于加工圆盘类和带法兰的轴类件,如齿轮坯及汽车半轴等。螺钉头形状一般为扁六棱柱,厚度为外接圆直径的三分之一左右,因此,螺钉头也适合于摆辗加工。中、小尺寸的螺钉(M24以下)头一般采用冷镦成型;而大尺寸螺钉(M30以上)头一般都采用热镦的方法。用热镦法成型大尺寸螺钉头时,其缺点有:生产工序多、能源消耗大、工作环境差、产品成     

弯管机理及CNC弯管机液压伺服系统分析

顶镦技术是生产小弯曲管件的关键工艺，实现顶镦工艺的液压伺服系统是多变量速度和位置伺服系统，。对具体系统采用时序法建模可以获得便于控制的低阶模型．     

汽车半轴楔横轧机辊系动态特性分析

应用ANSYS有限元动力学分析模块,求出汽车半轴楔横轧机辊系在现有边界条件下的固有频率和振型,分析辊系在不同中心距和不同约束下固有频率和振型的变化规律,研究结果为进一步优化该轧机设计,提高汽车半轴精度,实现汽车半轴高效化生产提供了理论基础.     

第九讲 电热镦粗

电热镦粗是将金属棒料在接触电加热的同时进行局部镦粗的一种锻造方法。电热镦粗通常简称为电镦。 一、电镦基本原理 卧式电镦工作原理如图1所示。砧铁2和夹头3既是顶镦工具,又是电接触加热的电极,与电源变压器8的次极     

汽车半轴非概率可靠性模型的区间分析法

将汽车半轴参数的不确定参量作为区间数,结合区间数运算法则和可靠性设计方法给出了汽车半轴非概率可靠性模型,讨论了多区间变量非线性函数的可靠性度量方法,提出了基于区间分析的汽车半轴的非概率可靠性设计思路。结合算例,在性能参数的分布函数未知而区间数已知情况下进行了汽车零部件可靠性设计,得出了汽车半轴的最大响应应力。研究表明,该方法简单实用,对原始数据要求低,且对于汽车其他零部件的可靠性设计有借鉴作用。     

汽车半轴的摆辗新工艺与传统工艺之比较

汽车半轴是车轮转动的直接驱动件，是传递扭矩的一个重要零件。汽车运行时，发动机输出的扭矩，经过多级变速和传动器传递给半轴，再由半轴传到车轮上，推动汽车前进或倒退。在启动或上坡时，扭矩很大，特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣。因为半轴在工作时要承受冲击、交     

两轮驱动汽车等速传动半轴最大理论承载扭矩分析

通过分析各种情况下两轮驱动汽车传动结构与汽车地面附着力的关系,得到等速传动半轴在各种极限情况下所能承载的最大理论承载扭矩,从而方便设计两轮驱动汽车等速传动半轴的扭矩极限值。