模拟轻质油氧化脱硫研究

以KMnO4为氧化剂,考察了KMnO4/HCl体系对模拟轻质油中苯并噻吩(BT)及二苯并噻吩(DBT)的氧化性能。在反应温度为25℃,反应时间为30 min,KMnO4的加入量为0.01 g/mL油,体系pH=0,V(油)∶V(HCl)=3∶4,相转移催化剂四丁基溴化铵(PTC)的加入量为0.002 g/mL油的条件下,二苯并噻吩脱除率为98.5%,苯并噻吩脱除率为86.6%。对DBT氧化反应动力学进行了研究,得出反应的表观活化能Ea为55.23 kJ/mol,指前因子k0为4.88×108。     

燃油氧化脱硫研究进展

介绍氧化脱硫的原理,硫原子含有孤对电子,电子云密度大而电荷量多,易被氧化为砜类化合物而极性增加;综述氧化脱硫中常见的分子氧与过氧化氢2种氧化剂、离子液体、MOFs材料与无机非金属3种催化剂各自的优缺点,为氧化脱硫过程中氧化剂、催化剂的选择提供了一定的理论基础.对超声辅助氧化、光催化氧化与电化学氧化3种氧化脱硫方法进行对...     

轻质油品氧化脱硫技术进展

介绍了国内外轻质油品氧化脱硫技术的研究进展情况，分析了选择性氧化脱硫、超声波氧化脱硫、光催化氧化脱硫、等离子体液相氧化脱硫等技术的优缺点，展望了氧化脱硫技术应用前景。     

Oxidative Desulfurization of Model Oil over Au/Ti-MWW

Au/Ti-MWW catalysts were prepared by the impregnation of HAuCl₄ on Ti-MWW. Its structure and properties were characterized by X-ray diffraction, N₂ adsorption and UV-visible. The oxidation reactions of thiophene (TH), benzothiophene (BT), dibenzothiophene (DBT) and 4,6-dimethyl-dibenzothiophene (DMDBT) were investigated at mild reaction conditions using H₂O₂ as oxidant. The results showed that Au loading could significantly promote the activity of Ti-MWW for oxidative desulfurization.     

油品氧化脱硫技术进展

随着环保法规的日益严格,对油品的质量要求越来越高,油品的超深度脱硫己成为世界范围内急需解决的问题之一。主要综述了双氧水氧化、臭氧氧化、氧气氧化、超声波氧化、光催化氧化、等离子体液相氧化、生物氧化、电化学氧化脱硫技术等氧化脱硫技术,并对氧化脱硫方法与研究方向进行了展望。     

汽油和柴油氧化脱硫技术进展

综述了国内外汽油、柴油氧化脱硫技术进展。介绍了选择性氧化脱硫、超声波氧化脱硫、光催化氧化脱硫、等离子体液相氧化脱硫、生物氧化脱硫、电化学氧化脱硫等。认为进一步探讨脱硫机理,提高脱硫效率和油品收率,降低脱硫成本,是氧化脱硫技术研究的重要方向。     

过氧化物用于油品氧化脱硫最新研究进展

综述了过氧化物氧化脱除油品中有机硫的最新研究进展。介绍了以H2O2作为氧化剂,有机酸、杂多酸、离子液体、超声波、光催化以及分子筛为催化剂的催化氧化脱硫技术,并分析了各种方法的优势及局限性。其中多种脱硫方法相结合技术的脱硫效果更佳,如离子液体/超声波、杂多酸/离子液体、光催化/离子液体、有机酸/相转移催化剂、相转移催化剂/离子液体/超声波等新型多方法结合技术。这些方法将为超深度脱硫方法提供更多的研究方向,最后,展望了这些方法在油品脱硫中的发展前景。     

汽油和柴油的氧化脱硫技术新进展

论述了氧化法脱除汽油和柴油中有机硫技术进展。介绍了过氧化物氧化脱硫、臭氧氧化脱硫、氧气氧化脱硫、超声波氧化脱硫、生物氧化脱硫、电催化氧化脱硫和光化学氧化脱硫等,分析了不同方法的优势及应用现状。今后氧化脱硫技术研究的重要方向是进一步研究脱硫机理、提高脱硫率和降低成本。     

Nash真空泵在焦炉煤气脱硫工艺中的应用

阐述了真空泵在钢厂焦炉煤气脱硫工艺中的应用,详细地说明了在焦炉煤气脱硫过程中真空泵的选型方法、选择要求及主要管理方法。可溶解气体种类、出口背压、进气温度和工作液温度等这些都是直接影响真空泵工作性能的指标,都是在日常工作中需要注意的,因此,正确地使用和管理能够更加充分地发挥出真空泵的性能。     

氮化碳辅助超声氧化脱除模拟油硫化物

通过高温煅烧三聚氰胺的方法制备氮化碳。以氮化碳,甲酸为催化剂、过氧化氢为氧化剂、DMF为萃取剂超声氧化萃取脱除模拟油中的二苯并噻吩(DBT)。考察了反应温度、反应时间、氧化剂加入量、催化剂加入等因素对脱硫率的影响。结果表明,当模拟油:双氧水:甲酸的体积比为100∶3∶6、氮化碳为0.03 g、反应温度为50℃、反应时间为20 min、萃取剂DMF剂油比为0.25∶1时,二苯并噻吩的脱除率可以达到82.2%。催化剂重复使用3次后,脱硫率仍然保持在75%。     

天然气脱硫工艺在塔河油田天然气处理中的应用

首先对天然气脱硫工艺做了概要介绍,然后主要介绍了天然气脱硫工艺在塔河油田三号联合站轻烃处理站的应用。按照该站天然气气质条件和处理规模设计了3套脱硫及硫磺回收方案。通过对3套不同的方案进行对比和分析,最后认为MDEA法＋自循环LO-CAT工艺是最适合该站采用的天然气脱硫和硫磺回收方案。     

常减压蒸馏装置减压塔顶不凝气常压脱硫技术

介绍了中石化安庆分公司新Ⅱ套常减压蒸馏装置减压塔顶不凝气常压脱硫系统的运行情况,并对运行过程中出现的问题提出了解决措施。     

杂多酸季铵盐催化氧化脱除柴油中硫化物的研究

随着国内燃料油标准日益严格,催化氧化脱硫技术被使用于柴油深度脱硫研究。实验合成新型杂多酸季铵盐催化剂,催化脱除柴油中硫化物的研究,实验中使用单因素对脱硫工艺进行优化,得出:使用[BMIM]2[CTMA]PMo12O40催化剂,在(n(C)/n(S)=0.06、n(H2O2)/n(S)=5、T=60℃、t=40 min、萃取剂(乙腈)=5 mL)反应条件下,柴油的脱硫率高达93.1%,硫含量从原来的369μg/g降至25.5μg/g。     

烷基咪唑次氯酸盐离子液体的萃取脱硫研究

合成了烷基碳链长度不同的烷基咪唑次氯酸盐离子液体,分别考察了不同条件下离子液体对模拟油品和实际油品的脱硫效果。研究结果表明,在40℃,反应时间为60 min,[C6MIM]ClO离子液体作为萃取剂,VIL∶VOil=4∶1时,对初始硫含量为1 160×10-6的模拟油品一次萃取脱硫率可达77.58%,初始硫含量为117×10-6的催化裂化汽油一次脱硫率为61.23%,初始硫含量为1 974×10-6的催化裂化柴油一次脱硫率为51.84%。     

减压柴油管式炉裂解制烯烃

中国某些产地的原油具有低硫、高石蜡烃和低芳烃含量的特性。用这类原油炼制所得的减压柴油馏分具有同样特征,因而预测将有良好的裂解性能。为此进行了工艺研究。 在处理量约为2公斤/时,温度和压力分布可以模拟的裂解装置中,进行了中国减压柴油动力学研究和裂解产品分布规律试验。根据模试结果;综合中试和部分工业数据,提出了减压柴油裂解反应速度常数方程的有关参数值,以及原料特性和工艺参数对裂解产品收率关联图及数学关联式。 在处理量为100公斤/时的中试裂解装置中进行产品分布试验和工艺过程有关技术研究,着重考察了炉管对流段、辐射段的运转情况、高压急冷锅炉的操作特性。 研究结果表明,在760℃中等裂解深度时,汽油比为0.75—1,停留时间0.4—0.5秒,烃分压0.8公斤/厘米~2,主要产品收率为:乙烯22.5—23%,丙烯16—17.5%,丁二烯4.7—5.2%,重质燃料油10—12%。该油品与国外中东轻柴油裂解所得产物收率相仿,是工业管式炉的一种好原料。     

Oxidative Desulfurization of Hydrocarbon Fuels

New requirements for very low sulfur content (10 ppm) in liquid motor fuels demand novel approaches for ultra-deep desulfurization. For production of near-zero-sulfur diesel and low-sulfur fuel oil, removal of refractory sulfur compounds, like 4,6-dimethyldibenzothiophene and other alkyl-substituted thiophene derivatives, is necessary. Elimination of these compounds by hydrodesulfurization (HDS) requires high hydrogen consumption, high pressure equipment, and new catalysts. Various oxidative desulfurization processes, including recent advances in this field for diesel fuels, and the drawbacks of this technology in comparison with HDS are examined and discussed. It is shown that the oxidation of sulfur compounds to sulfones with hydrogen peroxide allows for production of diesel fuels with a sulfur content of 10 ppmw or lower at atmospheric pressure and room temperature. The gas phase oxidative desulfurization of sulfur compounds with air or oxygen is feasible at atmospheric pressure and higher temperatures: 90–300 °С and offers better economic solutions and incentives.     

洗油对真空碳酸钾脱硫工艺的影响分析

分析了洗油对宝武集团韶钢焦化分厂真空碳酸钾脱硫工艺的影响和应对措施,在降低了脱硫真空碳酸钾溶液的洗油夹带后,脱硫效果有了明显提高。     

减四线馏分油的酯化脱酸反应

采用浸渍法制备了Zn O/Al2O3催化剂,并用于减四线馏分油与乙二醇的酯化脱酸反应。通过XRD对不同灼烧时间制备的催化剂的物相进行了分析,结果表明:较短灼烧时间更有利于活性组分Zn O晶体的存在;催化剂的NH3-TPD分析表明:灼烧时间为1 h的催化剂表面的酸量为0.415 mmol/g,高于更长灼烧时间催化剂的表面酸量;考察了催化剂灼烧时间、催化剂用量、乙二醇用量、反应温度和反应时间对脱酸的影响,并对脱酸前后的馏分油进行FTIR表征。结果表明:灼烧时间1 h的Zn O/Al2O3催化剂具有良好的减压馏分油催化酯化脱酸活性。优选的实验条件为:减四线馏分油40 g,催化剂用量为馏分油质量的2.5%,乙二醇用量为馏分油质量的4%,反应温度250℃,反应时间1.0 h,在该条件下,脱酸率达到92.43%。催化剂重复使用5次脱酸率仍可达到91.83%,显示出良好的催化活性与稳定性。FTIR结果显示,减四线馏分油中环烷酸与乙二醇反应转化成为酯类,达到了脱酸目的,这也由13CNMR谱图证实。酯化脱酸后馏分油的酸值大幅度降低,从2.51降低到0.19mg KOH/g,而其他主要理化性质变化不大。     

催化柴油氧化脱硫的研究

考察了以H2O2为氧化剂,对催化柴油进行氧化脱硫。讨论了实验方法、催化剂及用量、破乳剂、氧化剂用量和萃取剂及用量等因素对反应的影响。实验结果表明,当选用一步法氧化萃取工艺,C6为催化剂,其用量为5%（质量比）,破乳剂NP6的用量为4%（体积比）,氧化剂H2O2的用量为10（氧硫物质的量比）,萃取剂按B∶D=1∶1组成,萃取剂油比为1时,得脱硫率为46.90%,收率为99.50%。     

Mn-Mo/SiO2催化剂的制备及其催化柴油氧化脱硫

采用溶胶-凝胶法制备锰离子改性的Si O2负载的磷钼酸催化剂,并采用傅里叶红外光谱(FT-IR)、X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)等对催化剂进行表征。考察了催化剂用量、过氧化氢用量、反应温度和反应时间等对模型油(苯并噻吩和二苯并噻吩)和直馏柴油氧化脱硫的影响。结果表明:锰离子改性后,催化剂仍然保持了磷钼酸的Keggin型结构,其活性中心的分散度和比表面积均增加;不同反应条件对模型油的氧化脱硫均有影响,且二苯并噻吩(DBT)较苯并噻吩(BT)更易脱除。正交试验结果显示,各因素对柴油脱硫率的影响由大到小依次为反应时间催化剂用量过氧化氢用量反应温度。在催化剂0.15 g,过氧化氢0.25 mL和反应温度70℃的条件下,反应时间4 h后,直馏柴油的脱硫率达90.3%,油品回收率不低于98%。