中国的天空——中国空中抗日实录(42)

饭碗之战几十年后的今天再来翻看1943年时的中国抗战史,似乎更能够清晰地体会到中园盛孝的死带有一种宿命的意味。在中国军民的英勇抗击下,此时日军已经没有了以往所向披靡的威风。尽管日军将领依旧坚信自己的部队仍是那支摧城拔寨的“皇军”,然而从各条战线上传回的消息却是一天不如一天,他们开始无奈地感到大厦将倾的恐慌正在军营中滋长。到了1943年下半年,日军陆航原有的三大主力战机:九七式重型轰炸机、九九式轻型轰炸机和“隼”式战斗机在性能上已经明显力不从心,对于“钟馗”Ⅱ型战机的期望也终成泡影。在失去了制空权以后,日军在太平…     

中国的天空——中国空中抗日实录(48)

火焚东京1945年1月底,美国陆航总司令阿诺德委任柯蒂斯·李梅少将出任第20航空军司令部指挥官,专门负责对日的战略轰炸。年仅38岁的李梅是当时美国陆航最年轻的将军,曾在欧洲战场指挥B-17轰炸机部队轰炸德国,并取得了骄人的战绩。来到亚洲后,他仔细比较了日本与德国的工业模式,发现日本国内少有欧洲式的大型     

中国的天空——中国空中抗日实录(24)

额外的奖金在确认敌机已被击落之后,莱克塔才想起陈纳德曾给过他们的忠告——千万不要从后上方过分逼近敌方的轰炸机。但他随后发现其他AVG队员们似乎也都忘记了陈纳德的话,正纷纷从后上方向敌机俯冲开火。他想这些战友们肯定也已经忘乎所以,同自己的蛮打猛冲比起来真是有过之而无不及。随后,他一阵加速,赶到了另一架九九式轰炸机(田中中尉的座机)的左前方,然后猛地掉转机头,对着迎面而来的敌机扣动了扳机, 然而他的六挺机枪已经全部损坏,没能打出一发子弹,对面的轰炸机反而冲着莱克塔来了一阵猛扫,莱克塔只得拉高战斗机闪开扑面而至的弹流。此时的莱克塔已经被初次作战的兴奋和     

中国的天空——中国空中抗日实录(30)

反扑与反反扑刚刚完成集结便损失了近三分之一的飞机,面对这样的结果,日本陆航司令部简直都有点不敢向陆军总部交待。在清理完战场之后,恼羞成怒的日军立即决定,于当天下午出动仰光所有能够起飞的飞机对马圭基地进行一次空前规模的报复作战。仰光的两个基地在遭到上午的重创后尚存31架九七式战斗机和10     

中国的天空——中国空中抗日实录(26)

飞来横祸中、英、日三国往仰光两度激战前不久,国民党空军司令部又把3架外型另类的寇蒂斯CW-21轻型战斗机送到了“飞虎队”同古基地。不少中国飞行员对于这种战斗机倒是记忆犹新, 两年前,中国空军第四大队大队长董明德便是在试驾这种战机时意外负伤的,且从那以后董明德由于头部受到了剧烈的震荡     

中国的天空——中国空中抗日实录(34)

最后的战斗就在“飞虎队”行将分崩离析之际,刚刚从印度接收新战机归来的“飞虎队”队员德克斯·比尔在重庆见到了陈纳德。此时的陈纳德已经失去了大部分兵权,但仍在为“飞虎队”的去留而奔忙。陈纳德委托德克斯·比尔联络另外几位他昔日最为器重的老飞行员一起留在昆明,至少要把他们掌握的“扑杀”技巧传授给新来的战斗机驾驶员。比尔此时刚刚同“飞虎队”的一名护士在中国完婚,夫妻二人原本也准备回国,但在陈纳德的感召之下,他前往衡阳说服了老搭档埃德·莱克塔一起留下担任未来第23战斗队的队员兼教官。此后,比尔又陆续动员查尔斯·索亚…     

中国的天空——中国空中抗日实录(27)

错觉与真相二战结束后,中、美两国均出版了大量有关AVG的资料和书籍,从内容上看, 这些出版物大都是讲述AVG如何利用有限的几十架战斗机迎战大批日军的零式、九七式、九六式等各类战机并大量歼敌的故事,而日本方面则一直对这些描述持怀     

中国的天空——中国空中抗日实录(2)

清晨的战斗 8月14日清晨,中国空军发出第2号命令:第2、第5大队向上海日军发起攻击,第3大队负责首都南京的防空任务,第6大队追击海上的敌人。第2大队由张延孟、孙桐岗率领,下辖第9中队(中队长谢郁青)、第11中队(中队长龚颖澄)和第14中队(中队长赵廷珍,副中队长蓝兼权)3个中队,驻地为广德,每个中队有诺斯罗普-2E飞机9架。早在8月5日,他们被派往信阳阻击从东北南下的日本侵略军,但由于形势急转直下,陆战在上海展开,因此又从信     

中国的天空——中国空中抗日实录(20)

两种新型轰炸机从1938年8月起,日本陆军航空兵开始装备两种新型轰炸机,即97式和伊式重型轰炸机。同中国空军装备的马丁重型轰炸机(马丁139W)一样,这两种轰炸机也是双发动机,载弹量不到一吨,同日后出现的B-17等四发轰炸机相比,它们充其量也就算得上是中型轰炸机,但在1938年,这两种轰炸机的制造水平绝对堪称世界一流。     

中国的天空——中国空中抗日实录(43)

追尾攻击1943年以来,中国的空中抗日可谓“渐入佳境”。中、美、日三方的作战规模和指挥水平均比战争初期有了明显的提高,而若仔细披阅一下这时的诸多战例,不难发现其中一个有趣的特点就是相当一部分重要战果都是在追击和反击中取得的,率先发难的一方往往终尝败绩。用一些空军老兵的话来说,这叫做“谁进攻、谁吃亏”。其实这种现象的出现同当时双方的战情系统有很大关系。中国空军依仗本土作战优势,在华中及华南布设了严密的情报网,许多观察哨深入日军占领区腹地,既可以监控日机的动向,又可以对作战效果进行评估。国民党政府还不遗余力地修…     

中国的天空——中国空中抗日实录(17)

洛阳空战 1938年2～4月间,不断西进的日本陆军航空兵第二大队(寺西大队)在中国河南省境内的洛阳、归德一线遭到了以波里卡尔波夫Ⅰ-152战斗机为主力机型的苏联援华空军的有力阻击。双方数度激战,均蒙受了巨大损失。资料显示,参加此次战役的中国飞行员只有前面提到的雷炎均和王广英二人,所以这次空战也可以说是苏日两国空军的首次较量,也是苏军在出兵西伯利亚以前同日军最为     

中国的天空——中国空中抗日实录(39)

以眼还眼1942年8月,日本陆航第33中队在中国东北佳木斯的杏树林机场结束了3个多月的集训,奉命开赴广东助战。整编之后,该中队共有45架全新的“隼”Ⅰ型战斗机和包括水谷少校、渡边少校、大坪上尉、河野上尉等骨干在内的50名飞行员。在此之前,陆航第25中队已在广东各基地同援华特遣队(CATF)交锋数次。尽管陈纳德等人策划的香港和天河奇袭均告凯旋,但由于驻华特遣队每次出击均需花数周时间屯积燃油和弹药,所以总的来说中美空军此时在中国东南一线仍处守势。33中队到位之后,日本陆航在广东作战更是游刃有余,在8、9、10三个月间不断出动联合编…     

中国的天空——中国空中抗日实录(3)

八·一四决算轰炸广德未成逃向台湾的日军浅野少佐率领的机队,在钱塘江上空被在广德加油后向笕桥机场飞去的22中队郑少愚驾驶的新霍克战机迫上,其中的1架在吃饱了郑少愚射出的子弹之后,降低高度向海上逃去,另外2架在途经笕桥机场时把剩下的2枚250公斤炸弹扔了下来,惊得地面人员大喊:“敌机又来了!”但     

中国的天空——中国空中抗日实录(40)

误入狼窝1943年5月31日,归国后的中国本土空军同美国援华特遣队进行了首次联合作战。当时日本陆航第90中队的10余架九九式轻型轰炸机刚刚进驻宜昌,中国空军获悉后决定马上出动B-24轰炸机编队前往该地进行轰炸,负责护航的11架战斗机则由中美两国共同组成。美方派出P-40战斗机3架,分别山约翰·阿里森、恰克·塔克、布鲁克非尔德3人驾驶;中方派出P-40战斗机8架,飞行员中包括大队长李向阳、中队长周志开等好手。所有飞机均从梁山基地起飞,在行至湖北境内时,李向阳的座机突然发生故障,他将指挥权变给周志开后返回了梁山。此后编队迫近宜昌时被日军侦察机发现,日军慌忙调遣第33中队的十几架“隼”式战斗机升空阻击,双方在宜昌和荆门一带爆发激烈战斗。战斗中约翰·阿里森的座机被日军33中队第一小队队长大坪靖人击中,幸亏周志开率领僚机及时赶到,一举将大坪靖人的战机击落,阿里森这才得以死里逃生。另外,日军山本中尉也在空战中负伤迫降,双方随后又混战多时,但均未能再有建树。首战告捷的消息很快传回了后方的中美空军指挥部,两军指挥官头脑一热,当即下令再由中美双方各派出6架战斗机从衡阳基地出发,对宜昌实施第二波打击。谁知这一战却成了空军抗战史上的著名败笔。12架P-40战斗机一路上倒是没有遇到任何抵抗,但抵达宜昌上空后天色已晚,四面八方云雾缭绕、暮霭沉沉。按出发前拟定的仟务分工,美方的战机前往低空对敌机场发动攻击,中方战机则留在高空负责掩护。不料援华特遣队的6架P-40冲入下方的云层后便再无音信,6架中方战机在高空盘旋良久,既没有听到地面上传来爆炸声和枪声,也没有美军或是日军飞机在视野中出现,眼看机上燃油已经不多,中方编队长只得下令返航。原来那些美军战斗机在到达低空后压根就没能找到宜昌基地,待它们回到高空试图同中国飞机汇合时,其水平位置已经远远偏出了6架中国飞机的等待空域。P-40战斗机上的导航设备只有一具罗盘,用来大致判断方向尚可,要想精确定位却是力所不及。几名飞行员四下环顺,只见乌云滚滚,根本就看不到中国飞机的影子,无奈之下他们只得再次回到低空,希望凭借地面上的标识物自行返航。若是换作中国飞行员,这个办法自然可行,偏生这些初来乍到的美国飞行员对中国华南的山川地貌又是一无所知,只能硬着头皮向西南疾飞。中国有名老话,叫做“盲人骑瞎马,夜半临深池”,6名飞行员驾技虽精,但当此困境,也只能听天由命了。不一会,编队长便发觉6架飞机只剩下5架了。突然,有人看见地面上似乎有条跑道,几名飞行员慌不择路,一架接着一架在这条跑道上降落了。待飞机停稳之后,他们透过舷窗向外望上,只见一旁的飞机主翼上都画着鲜艳的太阳旗图案,远处的一排房屋上还大大小小地写着些日文假名。这时一队日本兵从跑道另一端围了上来,援华特遗队的5架P-40战斗机就这样成了日军的俘虏。据史料记戟,这5架飞机的降落地是被日军占领已久的公安机场,被俘之后,日军先是把这5架战机交给陆航审查部用于飞行试验,后来又把它们涂上太阳旗标志在仰光进行防空作战。另外,迄今尚没有发现任何对那架在途中失散的战斗机下落的资料记载。有趣的是这5架P-40战斗机在仰光作战期间居然又因误会击落了一架日军的九七式重型轰炸机,日军战报中对此事有如下记载“1944年3月21日,98中队的9九七式重型轰炸机在执行完任务后经中缅边境向雷古基地返航,在飞至仰光上空时,驻守仰光的日军误认为有敌机来袭,便出动数十架战斗机升空阻击。98中队由于知道从仰光起飞的飞机必系本方部队无疑,所以未加防范。高野中尉驾驶一架缴获的P-40E战斗机靠近98中队队长座机后开火,致使该机负伤后在仰光迫降,迫降时机身油箱又发生剧烈爆炸,8名机组成员中川口上士等4人身亡、岩桥小队长等3人     

中国的天空——中国空中抗日实录(18)

命运的黑旗《中国空军史话》的作者刘毅夫原名刘兴亚,在抗日战争初期,刘兴亚并不是中国空军的正式在编人员,当时的中国空军还有一个成员更为广泛、复杂的民间组织叫“励志社”,一直希望加入中国空军的刘兴亚开始便是作为“励志社”的派出人员在中国空军中担任后勤工作。     

中国的天空——中国空中抗日实录(4)

高队长入院最先升空的高大队长马上认出了在云层中陆续飞来的八九式舰载攻击机,他全速绕到一架敌机后方,近距离向敌机射击。一连串的射击让日机燃烧起来,日机颤动着翅膀坠落下去。高大队长又全神贯注地与第二架日机交战起来。但是,高大队长的攻击姿态过于正统,他把自己的座机驾驶得四平八稳地,以至于成了敌人容易攻击的目标。就在他近距离对第二架日机开火的时候,高大队长自己也中弹了。1弹击中了飞机引擎,新     

中国的天空——中国空中抗日实录(5)

8月14日中日空中激战以后,在大约1个月的时间里,中国空军不但在空中迎击日本战机,而且展开了对地面和对江上日军的袭击。袭击舰船 8月15日在出击前遭日军“加贺”攻击队袭击的第九大队由于乐以琴和张光蕴的机警周旋而避免了一场灾难。此后他们马上重整阵容,准备再次出击。虽然在上次袭击中损失了2架战机,但他们仍     

中国的天空——中国空中抗日实录(22)

赴美求援日军零式战斗机的出现使中国空军蒙受了巨大的损失,最为精锐的第四大队几乎全军覆没。而一直被国民党航空委员会视为救命稻草的苏联此时也正在诺门坎同日军激战,基本处于自顾不暇的境地。更为严重的是,在半年前同芬兰空军交战之后,斯大林便在苏联空军内     

中国的天空——中国空中抗日实录(11)

鹊巢鸠占就像笔者前面提到过的那样,北京的南苑机场是中国航空的发源地之一,也可以说是中国空军的圣地。但从1937年11月中旬起,驻扎在该机场的却变成中国空军的宿敌、日本陆军航空兵96式强击机大队的18架强击机。由于此前日军部署在台北和济州岛基地的战斗机的作战半径不能到达中国西北部地区,因此日军占领了南苑机场以期加强对中国内地的攻击。 11月的南苑机场已经相当寒冷,日