新建公路（道路）上跨高速铁路立交桥桥式结构和施工方法比选研究

公路（城市道路）上跨高速铁路立交桥宜采用整体结构,尽量采用养护工作量小的混凝土梁结构。在施工方法的选择上,预制架设、纵向顶推、转体施工方法对高速列车运营影响小,安全风险亦较小,能较好地适用于公路上跨高铁立交桥的建设,且在架梁、顶推、转体过程中,由于作业时间较短,一般利用高铁的“天窗”时段。对于上跨在建高速铁路的立交桥梁施工,还可以因地制宜选用支架现浇法和悬臂浇筑法施工。     

既有铁路跨线立交桥架梁施工技术研究

对铁路跨线立交桥架梁施工进行了总结分析,以黔桂线K111＋600怀远立交桥跨既有线架梁为例,介绍了使用贝雷桁架进行跨既有铁路架梁施工的关键技术,阐述了贝雷桁架纵横梁法及检算,从而证实了贝雷桁架法的可行性和实用性。     

跨铁路钢箱梁全断面悬空多点同步顶推施工技术

天津站枢纽工程李公楼立交桥主桥上跨既有4股运营铁路,采用顶推法施工,一次性顶推长度达到41m。文章重点介绍跨铁路28.9m×41m钢箱梁全断面悬空多点同步顶推施工技术的具体研究与实施控制并对施工技术的应用进行了总结。     

上跨铁路站场的桥梁大跨度钢箱梁顶推法架设施工与安全技术应用

大跨度钢箱梁架设施工是城市大型立交桥上跨大型铁路站场施工中的重大风险因素。以宁波铁路东站斜拉桥为例,钢箱梁施工使用步履式多点顶推架设方法,并通过采用临时支墩加前导梁的施工安全技术,进行钢箱梁试顶试验,同时强化铁路营业线施工管控,从而确保了大跨度钢箱梁上跨铁路站场的架设施工安全,取得了理想的效果。     

导梁法架设超重公跨铁立交桥

介绍了在公跨铁立交桥施工中,导梁法架设跨铁路超重梁的施工设备、施工方法及应注意的安全事项。     

公路桥梁工程中混凝土箱梁顶推施工技术

桥梁顶推法是沿着桥纵轴的方向在桥台设置临时支墩后,于达到设计强度的梁体上施加预应力,并使整个梁段向前顶推完成,在经过体系转换后逐渐形成连续梁桥。现阶段,由于桥梁顶推法具有施工占地少、施工过程不中断、结构整体性好、施工过程中无噪音且施工速度快等优点,被迅速地推广应用于公路桥梁工程中。以云南省鹤庆至关坡高速公路工程鹤庆立交联络线上跨大丽铁路立交桥工程为例,仔细分析了公路桥梁工程中混凝土箱梁顶推的施工技术,旨在为相关项目提供参考。     

纵挑横抬梁法加固既有铁路设计

通过分析滨州市博兴县滨河大道(博城八路)下穿张东铁路立交桥的工程概况,对顶进法施工中既有线加固设计进行了研究,提出了采用钻孔桩基础,H型钢纵挑横抬梁法加固线路的施工方法,并对线路加固检算方法作了阐述,列举了一些施工要点,以解决顶进施工难题。     

102m系杆拱桥跨铁路站场顶推施工技术

通过石环高速公路东互通立交桥的施工实践，研究总结了长距离、大跨径系杆拱桥、钢筋混凝土箱粱跨密集型铁路站场顶推施工的方案设计扣顶推施工及质量控制措施，对同类桥梁的顶推施工具有很好的借鉴作用。     

钢箱梁顶推法顶推力计算及梁体线形控制

钢箱梁的顶推施工是一种常用的桥梁施工方法,常用于连续钢箱梁桥施工项目中。以长沙盼盼路上跨京港澳高速公路立交桥为例,采用有限元软件Midas Civil进行顶推模拟,对钢箱梁顶推各工况下顶推力计算及梁体线形控制进行了研究。研究发现,顶推施工过程中,钢箱梁悬臂长度的不断变化,导致梁体应力、竖向变形和支反力时刻发生变化。获得钢箱梁各支点的顶推力及竖向变形值,采取对应措施,以保证顶升时梁体及支架受力安全,使桥梁线形满足设计要求。     

连续施工便梁法加固线路在大型框架桥顶进施工中的应用

在大型框架桥顶进施工中,采用纵挑横抬法加固线路施工繁琐,线路状态不稳定,安全控制难风险大;采用D型施工便梁法加固线路需要多次施工便梁作业,天窗点较多,慢行时间长,对运输干扰大。本文以G327改建穿越京九线K577框架桥顶进施工为例,介绍了采用连续施工便梁加固线路顶进框架桥施工技术,该技术结构安全稳定,架设作业简单,安全可控,天窗点少,慢行时间短,可有效地缓解运输和施工相互干扰的矛盾。该技术框架桥顶进施工提供了新方法,也为下穿式铁路立交桥的设计提供了新思路。     

上跨沪昆铁路的云翔路桥设计

随着我国铁路建设的不断发展,公路与铁路的交叉也越来越多。考虑桥下铁路安全运营及施工过程对铁路的干扰,桥梁上跨既有铁路施工主要采用转体法及顶推法。在云翔路上跨既有沪昆铁路桥项目设计前,昆明市范围内还没有顶推施工的先例,该工程为顶推施工工艺在昆明地区的推广应用提供了参考。     

汽车吊在桥梁架设中的应用

结合朔州公铁立交桥7-20m＋1-30m＋7-20m工程，就公路桥梁施工中架梁方案、铁路运营线路的施工、施工工艺、方法等以及对汽车吊、履带吊车在架梁施工中的应用进行了阐述，以推广汽车吊在桥梁架设中的应用。     

既有线斜角度架梁施工技术研究

涡阳县位于安徽省西北部,淮北平原腹地,地处亳州市中心地带,有"老子故里天下道源"之称。属中部战略要地,S307省道、青阜铁路穿境而过,新建S307绕城段跨越青阜铁路立交桥,交叉角度为75°。邻近铁路两侧桥墩与线路平行设置,其余为正交。因此,架桥机架梁需要正交转斜交、斜交转正交进行架梁,在运营铁路上方进行这种施工无疑是一次挑战。文章探讨的是针对跨铁路正交变斜交架梁施工技术措施,采用架桥机改进、技术改进、确保铁路运营安全等措施,通过对新建S307绕城段跨越青阜铁路立交桥架梁正交转斜交的施工技术研究,对施工过程中的创新工艺进行了试验和研究。     

箱形桥顶推施工中箱体扎头纠偏新法

随着近年来交通流量的大增,公路和城市道路同铁路交叉口越来越多采用立交形式,并且广泛应用下穿铁路的箱式立交桥。此类桥梁常用顶推法施工,但在软土地基上因其承载力差往往会引起箱体扎头现象。本文将介绍一种安全高效纠正箱体扎头偏差的新     

北京某万吨多孔框架桥全断面顶进施工技术研究

以梅市口路下穿丰沙铁路立交桥工程为典型案例,分析了万吨多孔框架桥全断面顶进关键技术,针对体量大、顶进行程长、下穿铁路线交通流量、施工安全和顶进控制要求高等特点,重点介绍了多股线路多组道岔分区加固技术和桥梁全断面顶推施工工艺,可为同类工程起到参考与借鉴的作用。     

箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析

城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工,顶进过程中,千斤顶所产生的顶力经常使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点,使得通过后背梁作用在围护结构上的顶力不明确,这种附加内力变形有多大,设计中如何考虑,目前没有清楚的认识,开展相关的研究具有重要的工程意义。采用弹性地基梁法对围护结构进行基坑开挖与箱涵顶进全过程内力变形分析,通过对施工过程中基坑围护桩和后背梁的水平位移进行监测,取得了作用在围护结构上的顶力分担比及箱涵顶进对工作坑围护结构内力变形的影响,为完善箱涵顶进工作坑的设计方法提供参考。     

100 m下承式简支钢桁梁浮托顶推施工技术

主要介绍了采用浮托法架设100 m钢桁梁的施工要点,以浮船为载体,以液压千斤顶、轨道等作同步顶推设备完成了顶推架梁施工,该方法施工速度快,对航道影响小,为今后同类工程的施工设计提供了借鉴.     

公路钢箱梁顶推施工现场测试分析

文章结合某公路钢箱梁桥上跨铁路线工程,选取最不利受力截面开展了施工过程监测。结果表明,该桥在顶推施工过程中,梁体及桥墩均处于安全可靠的状态;对比钢箱梁在顶推过程中的应力值可以看出,最不利位置为前导梁与钢箱梁的连接处,最不利工况为前导梁完全悬臂状态,最大值达到171MPa。因此建议,如果采用钢箱梁顶推施工,应加强钢箱梁与前导梁的焊接质量检测,重点关注前导梁悬臂后的施工监测,以确保施工安全。     

长距离大跨度系杆拱桥跨铁路站场顶推施工技术

本文介绍102m大吨位预应力混凝土箱梁跨铁路顶推施工的方案比选、关键的施工技术,特别是采用四滑道、前后双导梁施工技术,成功的解决了长距离、大跨度、大重量、跨铁路安全等施工难题,为类似工程提供借鉴。     

武宿立交顶推箱梁施工

介绍了武宿立交桥所采用的顶推法施工,对顶推箱梁施工的工艺、配套设备、施工方法进行了阐述.指出采用直接顶推箱梁尾部的方法较其它顶推法有较多的优越性。