可调偏心的车床夹具

太原读者李岷来信希望本刊介绍有关车偏心零件的夹真及工艺车削偏心零件需计算偏心调整量，再调整机床，较麻烦。本文介绍一种可调偏量的夹具，根据零件的偏心量调整此突具，即可车偏心轴或偏心孔。一、设计原理图1中，定位偏心法兰1与转动法兰3上各有相同偏心距为E的孔，件1与件3由转轴2组装在一起，当转动法兰8时，心轴4（或装有三爪卡盘）上的工件可获得0～2E范围内的任意偏心值e。其几何关系如图2所示。图中O1为机床的回转中心，O2为法兰的回转中心；O3为工件轴心。由此可知，对应于偏心距e＝1、7、3…2E的转动角度为a1、a2、a3…180…     

偏心轴类零件的车削加工

通过分析偏心轴类零件传统加工手段和三爪微调车削法,得出了加工困难、效率低、互换性差及精度不易保证的结论,针对其缺陷提出了高效加工高精度偏心轴类零件的工艺方案——专用夹具车削法。加工精度要求比较高或批量较大的偏心轴类零件的车削加工,均适合采用专用夹具车削法。     

一种针对偏心零件车削加工用的专用卡盘

新时代发展背景下,随着经济发展和社会生产水平的提升,很多产品的生产、加工,都不适合通过传统的方式来完成,必须在传统机械制造的基础上进行改进,用精密加工工作母机和更加符合工件的工装夹具来保证加工零件的精度。在机械行业有很多偏心零件,传统的车削加工多是用不同偏心夹具进行分序车削,效率低且偏心量不易保证。本文提及的卡盘是专门针对偏心零件车削加工设计开发的,可实现自动调心,从而提高偏心零件的加工精度和加工效率。文章针对偏心零件的车削加工工艺与本专用卡盘结构进行分析,以期为推动偏心零件车削加工工艺的发展提供参考。     

U形件车削用多工位可调夹具的设计

根据当前小批量多品种生产的需要,设计了一种用于U形件的多工位可调车削夹具.该夹具可适用于不同规格U形件的车削加工,能在一次安装中加工U形件的两端,保证了工件的加工精度,提高了生产效率,降低了生产成本.     

车床上车偏心孔的夹具

我厂在加工如图所示的偏心法兰轴时,因受设备限制,只能在车床上车偏心孔。如果不采用专用夹具,则偏心距精度就难以保证,废品率高,且效率低。当规格品种多时,生产效率更低,劳动强度很大。因此,我设计了如下图所示的夹具,经过几年的应用,效果显著。 1.零件(工件)的工艺分析 (1)零件偏心距L_1公差等级为IT6,孔为轴承座孔,公差等级也是IT6,表面粗糙度Ral.6μm,止口及     

车削加工150偏心球腔专用夹具的设计

高精度偏心件是车削中比较难加工和保证精度的零件类型,对其加工的切削用量选择、刀具、工装夹具有着很高的要求。文中工装夹具采用偏心分度回转专用夹具加工偏心球腔,能够满足加工的定位夹紧要求,结构简单紧凑,具有良好的加工工艺性和经济性。     

偏心工件夹具设计

偏心工件一般分为偏心轴类、偏心盘类、偏心孔类等,通常情况在车床上进行加工。普遍采用的方法是在四爪单动卡盘上,或者利用弯板、花盘等简单的工装夹具,通过较为复杂的调整偏心距、定位基准等工序进行加工。这些办法操作过程复杂,工件定位安装调整困难,对操作者技术水平要求较高,一般进行单件零件的试制加工,不能适应大批零件的生产,难以保证产品零件的质量,且生产效率较低。因此在加工偏心零件时经常使用各种专用夹具来进行装夹加工。     

回转分度车削偏心套成组夹具

图1、2、3、4为偏心套工件组工件的车削工序图,采用四爪单动卡盘定位夹紧。为了减少车削专用车夹具数量,缩短生产周期,提高工效,加快新产品试制的进度,在零件分类编组的基础上,设计制造了如图5所示的回转分度车削偏心套成组夹具。经过近几年使用证明,该夹具定位夹紧可靠,调整迅速简便,回转分度方便,保证了工件精度,技术经济效益     

轴承磨削加工工装的研究与应用

电磁无心夹具广泛应用于轴承套圈磨削加工中。本文通过对电磁无心夹具工作机理的研究,针对传统的夹具调整方法调整周期长、精度差的现状,提出一种确定工件偏心量和偏心调整方向的新的工艺方法及其工装。研究发现,可以通过制做与被加工工件工况相同的标准偏心件,用该标准件直接调整夹具来代替传统的方法。这样可以大大缩短调整时间,提高调整精度,从而提高工序生产效率。     

设计专用夹具加工高精度偏心阀体

对于车床来说，难加工零件主要有三大类：细长轴、高精度偏心零件、薄壁件。对以上三类零件必须采用特别的夹具、刀具及其他辅助装置，采用特殊的加工方法去保证零件的加工精度及表面质量。现在以石油测井仪的阀体为例，对高精度偏心零件的车削加工技术进行研究。     

车双偏心轴夹具

在车床上加工偏心轴时,一般先要在轴的两端打上偏心中心孔。但是当偏心距很小且又是互成180°的双偏心轴时,采用以往的方法不仅难于加工,而且往往达不到图纸精度要求。图1为我厂在加工少齿差行星减速器中的双偏心轴。我们经过研究设计成功车削双偏心轴的夹具(如图4),它具有结构简单、     

加工偏心距大于工件直径的通用夹具

在普通车床上加工偏心距大于工件半径以上的偏心轴时,用一般在轴端打偏心中心孔的方法,是无法完成的,通常均需做工装夹具。而对偏心距相同,偏心方向改变,结构不同的工件,一般要做两套夹具。我们在加工图1、图2两种工件的偏心距68mm、R75的弧面时,考虑工件的结构虽不同,偏心方向相差90°     

双偏心零件的加工

大批量偏心零件的车削加工,一般是靠偏心夹具来保证。夹具的结构,应能满足零件的各项技术要求,且应制造简单,安装方便。 摆线针轮减速机传动部分的关键零件——偏心套,材料为45钢,它有两个偏心圆与中心对称,成为双偏心,如图1所示。 该零件的加工,我厂拟设计采用偏心法兰盘与芯轴配合,偏心法兰盘回转180°角度以保证偏心套的两个偏心对称。但摆线针轮减速机每个机座有9种速比,每种速比的偏心套都不一样,这样,如果5个机座将需45个以上的偏心法兰盘夹具,所以制造成本较高。而且磨削该零件时,此夹具又无法使用,再需重新设计新的夹具。为此,我们试制了一种简单实用,成本低廉,车削,磨削都可以使用的偏心芯轴夹具。     

偏心孔磨削夹具

江西读者刘军来信 ,希望本刊能介绍有关偏心孔的磨削加工经验。　　我厂在磨削偏心孔零件时 ,一般采用三爪卡盘加垫片或四爪卡盘用百分表找正偏心圆后进行加工 ,此法虽简单方便 ,但磨削偏心距尺寸精度不高 ,也不适合批量生产。为此笔者自制了一种磨削偏心孔夹具 ,不仅使偏心距调整方便 ,偏心精度提高 ,而且适合于单件或批量磨削加工。　　一、夹具的组成偏心孔磨削夹具如图 1所示 ,由盘体 1、压紧螺钉2、可调滑杆 3、螺钉 4、8、定位销 5、Ｖ形定位块 6、可换块规 7等构成。1 .盘体　 2 .压紧螺钉　 3 .滑杆4 .螺钉　 5 .定位销　 6 .定位块…     

可调式变心套

用偏心套车削偏心,只能加工出一种偏心值。若加工一件有几处偏心值的工件,则要更换不同的偏心套,十分麻烦。而且有些工件加工后达不到精度要求。为此,我们革新了在一定范围内可调整偏心值的变心套夹具(图1)。     

偏心件装夹装置

用普通车床加工偏心工件,一般使用四爪单动卡盘以划线找偏心距装夹后进行车削,操作不便,费工费时,且加工精度差。为此,我们自制了如图1所示的偏心件装夹装置。     

车削同一方向二次偏心夹具

我们在加工如图 1所示气举工作筒上的保护套时 ,M1 0 0×2mm螺纹、 45°外锥面与外径1 34mm在同一方向上的偏心距分别为 7mm和1 3 6mm ,为了保证产品质量 ,提高生产效率 ,我们设计制作了车削同一方向二次偏心夹具 ,经使用证明 ,效果很好。夹具使用方法 (夹具结构如图 2所示 ) :(1 )在车床上用三爪自定心卡盘夹紧夹持体3 ,并找正 ,下方调整螺栓 2松开 ,然后将活动体1装入夹持体 3的方槽内 ,顶紧上方调整螺栓 2 ,锁紧螺栓 4 ,最后将工件装入 ,活动体 1内 ,用夹紧螺栓 5夹紧工件 ,进行车削加工M1 0 0× 2mm螺纹。(2 )松开上方调整螺栓 2、侧…     

车偏心轴简易夹具

我们加工偏心工件(图1)时,采用了装夹方便的夹具(图2)。工件首先按偏心要求粗车留余量,再车削图中未注偏心的各直径尺寸至图纸要求。在制作夹具时,轴套2粗车后攻好丝孔,再装夹在三爪卡盘上精车内孔,孔径为φ 2e(φ—基圆;e—偏心距),再精车端面。只要控制好φ 2e的尺寸精度,工件的精度即可保证。此夹具可使偏心工件变为不偏心工件来加工,并可保证偏心精度。     

轴类大偏心零件精密圆弧的高效车削夹具

对于偏心较小的圆的车削,我们常采用三爪卡盘加垫块或四爪卡盘等方式加以解决,但对于大偏心精密圆弧而言,采用上述方式,几乎是无法实现的。我厂车轮生产设备 100T压力机上的主键体 (图 1)就是其中的一例。 　　该零件过去常因制造困难,精度很难保证,为此,我们经过多年的逐步改进,取得了显著效果。 [1] 夹具结构设计与特点 　　根据工件的结构特点和精度要求,我们在编制工艺时,将 R75 偏心圆弧及 2－ R6过渡圆弧的加工置于最后一道工序,利用如图 2所示的夹具进行车削。工作时,用顶尖顶住芯轴 1中心孔,卡盘夹紧芯轴 1的左端 …     

双偏心孔工件的专用夹具设计

对双偏心孔零件在数控车床上的加工装夹进行了分析,阐述了双偏心孔工件专用夹具的相互定位与夹紧方式,以及专用夹具的制作工艺要求.为了平衡离心力,设置了平衡块,并详细分析和计算了平衡块的参数尺寸与质心坐标.经检验,达到了良好的效果.该夹具造价低、加工效率高及加工精度好,为企业带来了良好的经济效益.