2007年——东风汽车公司自主品牌建设年

东风汽车公司立足于东风品牌的自主研发。相继投入了上亿元的资金，有序地进行了轿车自主品牌的建设。     

2007年将重点扶持自主品牌产品出口

商务部副部长魏建国在商务部机电和科技产业司近日召开的产业联系机制工作座谈会上指出,我国出口产品自主品牌所占的比重目前还不到10%,2007年商务部将大力支持企业自主创新,积极扶持具有自主知识产权和自主品牌的产品出口,尽快改变数量型粗放式的贸易格局。     

东风汽车公司

东风汽车公司始建于1969年．是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设．已陆续建成了十堰（主要以中重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前．整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年，公司总资产768.9亿元人民币．净资产339亿元人民币．在册员工10.6万人。     

东风汽车公司

创立于1969年的东风汽车公司，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。     

东风汽车公司

创立于1969年的东风汽车公司，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。     

东风汽车公司

创立于1969年的春风汽车公司,是中国政府明确重点吏持的待业三大集团之一,经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前,公司拥有子公司42个,员工12万余人,产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。     

关于政策应与“自主品牌”脱钩的思考和建议

一、建议背景多年来,围绕"什么是自主品牌"的争论一直没有停止,关于"自主品牌"的定义一直不能形成统一认识.随着近来合资企业"自主品牌"的出现,新一轮争论又起.一部分人认为:合资企业的产品,起了自己的名字,应该算"自主品牌";另一部分人则认为:虽然名字改变了,但技术并不是自己的,改头换面,混淆了自主品牌的概念,还挤压了自主品牌市场.     

2013年上半年中国汽车销量仍居世界第一

全国车市的期中成绩好过预期。日前,全国乘用车市场信息联席会(简称"乘联会")发布最新统计数据显示,今年上半年,全国汽车产销量分别为817.84万辆和865.72万辆,同比分别增长16.7%和14%,再次刷新全球纪录,超越美国居世界第一,打破了持续近两年的微增长。全国销量两位数增长被批"假繁荣"同比增长两位数,应该说是近年不错的成绩了。但有车商直称,这一全国汽车销量是"假繁荣"。比如自主品牌,"现在合资品牌价格战明显,自主品牌的车价被迫不断下移,但销量还是没有跟上来。"一位自主品牌的老总表示,按目前车市的销售情况,他们的库存量可卖三个月。他认为,现在不少车企对外公布的销售数据非常漂亮,其实并非终端销量,而是压给他们的数量,也就是说,其中很大一     

东风汽车公司

创立于1969年的东风汽车公司，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在。中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。     

“微增长”中有波澜——2012年中国汽车市场回顾

2012年的汽车市场,产销尽管继续延续2011年的微增长态势,但受钓鱼岛事件的影响,在华日系车、自主品牌、欧美车系的市场却发生了很大的变化:日系车销售一度跌入了谷底;自主品牌产销一路飙升;欧美车系借机抢占市场。总体看,2012年的中国汽车市场产销表面看显得平平淡淡,但市场格局却发生了很大变化。     

关于“自主品牌”的个人看法

自主品牌可分为企业品牌、区域品牌和国家形象品牌等.自主品牌是指由企业自主开发,拥有自主知识产权的品牌.它有三个主要衡量因素:市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位.从生产研发的角度来看自主品牌需要有如下几个特点.     

研发人才培养与汽车自主品牌建设

近年来,关于汽车自主品牌问题在业界、学界存在着分歧与争议,而“中国汽车必须要发展自主品牌”的观点渐成主流,并为官方所接受,这在《中国汽车产业十一五规划》中得到了明确印证。必须指出的是:中国汽车自主品牌建设非一日之功,也必然要经历一个长期艰苦的进程。影响中国汽车自主品牌建设的因素较多,本土研发人才则是其中的要素之一。一、研发人才是中国汽车自主品牌人气的内在支点自主品牌,自然不能跳离品牌的特征。品牌是一种错综复杂的象征,它是品牌属性、名称、包装、价格、历史、声誉、广告的方式的无形总和。国际品牌顾问公司认为,最…     

自主品牌高端化质量才是硬道理

在今年的北京车展上,国内各个自主品牌推出一批中高端车型参展,成为展会的一大看点,也成为行业的热点话题.这是否意味着我国自主品牌汽车已经实现质的提升,甚至可以说已经迈入了第二个全新发展阶段? 高端化是自主品牌发展必然趋势 在过去的十年里,国内的自主品牌达到了由小到大的过程,而下一个十年,自主品牌如何提升自己的竞争力,如何做强?纵观国际知名车企的发展历程,不难看出,高端化才是自主品牌发展、壮大的唯一途径,也是必然趋势.只有通过走高端化这样一条道路,才有可能使自主品牌在国际汽车领域占一席地位.     

WTO下合资自主品牌是必然产物

关于自主品牌争论尘埃还未落定,合资自主品牌又开始被众位“大厨”高火“翻炒”。自从2011年3月26日,广汽本田理念S1在黄埔工厂的生产线上缓缓驶下,诞生了第一款合资自主品牌车,随后增加了七个合资自主品牌,分别是上海大众的“天越”、东风本田的“思铭”、     

年终盘点新年展望——“微增长”中有波澜——2012年中国汽车市场回顾

2012年的汽车市场。产销尽管继续延续2011年的微增长态势，但受钓鱼岛事件的影响。在华日系车、自主品牌，欧美车系的市场却发生了很大的变化：日系车销售一度跌入了谷底；自主品牌产销一路飙升；欧美车系借机抢占市场。总体看。2012年的中国汽车市场产销表面看显得平平淡淡。但市场格局却发生了很大变化。     

自主研发 推进CVT产业化

面对2008年底出现的全球金融危机,北汽集团抢抓全球汽车产业格局调整变化的新机遇,开启了自主品牌建设＂二次创业＂的新征程。面对北汽自主品牌发展的重要使命,北汽着手从根本上解决核心技术缺失的痼疾,全面提升自主研发能力,实现自主品牌发展的历史转变。     

自主品牌与知识产权的战略思考

品牌是一项巨大的无形资产,它的本质是属于知识产权.拥有创新能力和知识产权才能成功地向自主品牌迈进,而自主品牌和知识产权体现了一个国家的实力.本文针对我国目前的自主品牌与知识产权的状况,提出相应的战略思考.     

自主品牌汽车开发流程及注意事项

详细介绍了自主品牌汽车开发流程,结合实际经验总结出开发过程中需要特别注意的事项,为自主品牌汽车开发过程控制提供了实践经验。     

汽车行业营造中国品牌氛围

<正>今天的中国,许多企业也开始走"品牌战略"。长期以来,汽车工业中那些"麻烦"不断的自主品牌——尤其是那些大型国有汽车企业的乘用车自主品牌,看似是遭遇了"成长的烦恼",实则是政府管理部门、汽车行业机构、汽车媒体公众、汽车用户等对自主品牌的定位各有说辞,争论不休。对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,"一直以来"自主品牌"定义不清。何谓自主,是在中国注册的?还是     

SUV增势不减 自主品牌备战新局

中国汽车工业协会发布了最新数据：2015年1～11月,乘用车销量为1 868.13万辆,同比增长5.89%;其中,自主品牌乘用车销量为767.83万辆,同比增长14.12%,远超乘用车市场整体增速。从销量结构上看,乘用车的销量增长绝大部分是由SUV带动,而在SUV市场的增长中,自主品牌SUV则占据了主导地位。＂自主品牌的逆势增长是出于SUV市场的火爆,而反过来,自主品牌SUV的热销也带动了SUV的增长,二者有相辅相成的关系。