冬季如何养护农机

1.加强机体保温 ⑴拖拉机和其他农机具应尽量停放在库房内,防止被雨雪侵蚀和冰冻。 ⑵启动发动机要事先预热。向冷却系统内加注60℃左右的热水,稍停,放出后再加热水,直到机体温度达到40℃以上时再启动;放出润滑油,隔水加热后再注入机内（注意不能用明火直接加热油底壳）;短时间使用电火焰预热器等。     

发动机的预热保温对节油及磨损的影响

一、冷车启动对油耗及磨损的影响为了降低发动机冷启动时的耗油和磨损,启动前要预热升温(用90～95℃热水经自制三通管直接灌入气缸体水套中,使其完全充满后再流入散热器,灌排数次,使温度达到30～40℃以上)和冷摇慢转(旋转曲轴10～20转,使机油变稀泵入各润滑面,以减少启动时的磨擦阻力),并怠速运转至发动     

寒冷时节启动拖拉机四误区

严冬气温较低,拖拉机启动往往十分困难,为使拖拉机在寒冷天能迅速进入运行状态,入冬前应作一全面保养,换上适宜冬季使用的柴油、机油.启动操作时,还可采用先行预热的办法,如将机油放入洁净容器中,外用热水升温,再倒入油底壳,摇转曲轴数圈;取温水连续浇油泵、油管、喷油器,把温水倒入发动机水箱内,预热10分钟后放掉,接着添加70～80℃热水以提高机体温度和油温,然后启动.     

柴油机冷却水外溢原因

2台大修竣工后的康明斯柴油机在试机中均出现冷却水外溢故障。第一台启动后,在机油压力0．4MPa、水温73℃状态下,当转速达到1100r／min以上时,水散热器内的冷却水开始高速外溢;第二台在启动一段时间后,在机油压力和水温都正常的情况下,水散热器向外溢水,加速后尤为明显。     

热水在工程机械维修中的应用

（1）预热发动机利用热水对发动机进行充分预热,可使发动机迅速启动。其方法如下：打开水散热器盖及各放水开关,向水散热器内连续加注热水,直到从各放水开关处流出热水为止。（2）清除蓄电池极柱及桩头腐蚀物用热水反复;中洗极柱及桩头,即可将其上的腐蚀物清除。若部分残存腐蚀物难以清除,可将桩头拆下,再分别对极柱和桩头进行冲洗。     

发动机维护要点

经常清洗空气滤清器;发动机冷启动前,应盘转曲轴2-3圈;当气温低于5℃启动时,须将机油和冷却水预热至20℃以上;启动后,待油、水的温度升至40℃以上时方可逐渐加载;在12 h功率下,连续运转时间不得超过12 h;供油提前角要准确,以防高压、超负荷;换件后要充分磨合;停机     

让你的发动机“冷静”下来——水散热器散热面积的计算

汽车发动机运转时，与高温燃气相接触的零件会受到强烈的加热，若不加以适当的冷却会使发动机过热，导致空气散热系数下降，机油变质和烧损，零件的摩擦和磨损加剧，使发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。但是，从另一方面来说，过度冷却对发动机也是有害的。实验表明，发动机经常在过冷状态（冷却水温40～50℃）下使用时，其零件磨损程度比正常工作温度下运转大好几倍。因此，汽车冷却系统的主要任务就是保证发动机在最适宜的温度（80～90℃）下工作。     

小松PC60-7型挖掘机发动机自动熄火故障的排查

正1.故障现象我港口1台用于清理船舱内铁矿石、煤炭的小松PC60-7型挖掘机作业时,其发动机自动熄火。从该机显示器自动诊断功能界面中调取的故障代码可以排除燃油不清洁、机油滤油器堵塞等方面的原因。初步判定故障原因是发动机冷却液水温或机油温度过高,启动了挖掘机自动保护功能,将发动机熄火。2.原因分析该挖掘机配装4D102E-2型水冷发动机,     

YZDZ-80/100型移动电站发动机保护装置的研制与应用

移动电站工作时无需专人值守,若其发动机出现机油压力低和水温高故障得不到及时反馈,会造成机械事故。为了对发动机工作状况实施有效监护,保证安全运转,设计了安全保护报警控制电路,在其润滑系统、冷却系统出现故障隐患时发出声光报警、超过安全值时,切断高压油泵供油油路,使其自动停机,对发动机实施有效保护。     

柴油机机油压力过低故障的排除

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时,应根据柴油机润滑系统的原理,结合现场工作实践,本着“从易到难”的原则,进行下述方面的检查。1.检查机油压力表 机油温度将影响机油压力,一般情况下,机油温度每升高3℃机油压力就会降低7 kPa。检查机油压力表有无故障时,可以采用外接表的方式;启动发动机,将机油温度保持为99℃,然后检查机油压力,并参照附表确定机油压力     

专家门诊

我单位有两台６１３５ＡＺＤ型柴油机（废气涡轮增压型）,因其油温明显高于水温（约相差３０℃）,导致机油压力大幅度下降。为此将柴油机（冷却系统、曲柄连杆机构、配气机构及润滑系）进行了大修,并更换了一台新的增压器。可是,修理后效果仍不理想。请问：根据上述情况,对柴油机如何处理才能有良好的效果？答：柴油机工作时,机油温度应比水温低５℃左右。若油温过高,会因机油粘度锐减而不能在轴颈与轴瓦间形成油楔,于是油压大幅度下降,容易引起烧瓦抱轴事故,机油也会因温度过高而提前变质失效。根据我们的实践经验,油温过高的原…     

发动机冷却系统设计时应注意的问题

内燃机工作时 ,与高温燃烧气体接触的零件受热而温度升高。如不加以适当冷却 ,则会造成内燃机过热 ,充气效率下降 ,燃烧不正常 ,破坏正常的配合间隙 ,机油变质 ,磨损加剧 ,严重时出现拉缸现象。内燃机过冷也会引起一些不良后果 ,如混合气形成不好 ,造成柴油机工作粗暴 ,汽油机燃烧不完全 ;输出功率减小 ,油耗增加 ;润滑油粘度高 ,运动件间摩擦阻力加大等。冷却系统的功用是保证内燃机在最适宜的温度状态下工作。对于水冷内燃机 ,水套中的适宜温度为 85℃～ 95℃。设计发动机冷却系统时应注意以下问题 :(1)设计时应考虑的环境温度此温度应比…     

履带式推土机故障的分析与排除

我单位一台天津产TY160C型履带式推土机,启动前检查时发现水箱水面下降了很多,发动机油底壳内存有大量的水和柴油;发动机启动困难,刚启动时排气管冒白烟,不久白烟自动消失,同时出现水温过高、机油压力过低和水箱加水口盖下方溢出大量乳白色液体的现象。     

大型自卸车燃油预热系统设计

结合大型矿车的自身特点,利用矿车发动机冷却液,经过对燃油油箱和油路加装预热装置,对燃油进行预热升温,并通过自动化控制,使燃油温度维持在30℃~40℃,保证了大型矿车在室外温度低于4℃且使用0标号柴油时,能够正常启动和运行。     

PC22O-7型挖掘机的测试与调整(二)

压缩压力的测量 注意:测量压缩压力时,注意不要被排气歧管或消声器烫伤或被转动零件挂住. (1)调整气门间隙.有关调整步骤,参见"气门间隙的调整". (2)做好测量发动机转速的准备.有关准备步骤,参见"发动机转速的检查和调整". (3)预热发动机直到机油温度上升到40～60℃.     

基于AMEsim混合动力总成热管理系统仿真研究

针对混合动力总成热管理系统多热源、多温区和变温度的特点,基于AMEsim平台对混合动力总成热管理系统在4个US06工况不同功率分配下进行仿真分析,结果发现发动机出口水温最高接近100℃,电机的出口水温最高不到50℃,均偏离了最佳工作温度,经分析,发现系统架构过于独立,水泵和风扇控制策略为ON/OFF控制策略。在此基础上,对热管理系统架构进行了优化,增加了预热模块,并将水泵和风扇控制策略改为简单有效的PID控制,优化后发动机出口温度基本在85℃～95℃之间,电机出口温度基本在55℃～70℃之间,结果表明:优化后的热管理系统满足了动力部件工作在最佳温度范围的要求。     

维修一点通

PD320型推土机柴油机两例故障的治理1．水散热器进机油一台PD320型推土机在工地施工已有一年半时间,一次驾驶员在加水时发现有乳化状的油渍粘在水散热器盖和加水口上,随着时间的推移这种现象越来越严重。经检查,发动机油底壳里没有水,发动机工作正常,排除缸垫被冲坏的可能性。在短时间内观察不出发动机和变速器有漏油现象,怀疑是发动机启动后在有机油压力时,发动机机油散热器有砂眼或是密封垫冲坏渗漏。经拆检,该机油散热器正常,可以肯定故障不再此处。那只能是变     

工程机械两种常见电气故障的诊断方法

1.机油压力表指针不动 该故障表现为当接通点火开关、启动发动机时,机油压力表指针没有动作。此故障的诊断方法如下：接通点火开关,启动发动机,将机油压力传感器接线柱搭铁。若此时机油压力表指针移动,说明压力表完好,故障可能在机油压力传感器或机油油路。可拆下传感器,用平头小棍顶住传感器内的膜片,若表针不动,则故障为传感器损坏。若表针移动,则故障在机油油路。将机油压力传感器接线柱搭铁时,若机油压力表指针不动,说明故障可能在机油压力表、机油压力传感器的连接导线上。     

发动机进气口胶管烧毁故障的排查

1.故障现象及原因 将1台配装YT484—24型发动机sF50x型叉车整车装配完成并接通电源后,还未启动发动机,其进气口处便突然出现高温,将进气胶管烧坏。发动机未启动,可排除发动机本身故障的可能。检查发现,发动机进气口产生高温的原因是进气预热装置短路。该叉车电气系统装配完成后,启动开关处于OFF挡位,并未启动预热装置,由此怀疑进气预热装置线束存在故障。     

某型支架搬运车发动机冷却系统的优化设计

通过对支架搬运车发动机冷却系统过热原因和发动机冷却方式的研究,在不影响发动机动力、整车性能的前提下,在节能环保的基础上,对散热器和风扇进行合理的优化匹配设计,并经冷却性能实验,使该车的平衡温度不超过水温传感器设定的103℃,解决该种车型冷却系统自身冷却能力不足、发动机高温的问题.