上海市暴雨积水灾害成因及防治对策研究

文章首先对上海市区暴雨的规律和暴雨积水的成因进行了分析，在此基础上，同时结合日本东京等大城市的成功做法，对上海暴雨积水灾害的防治提出八项建议。     

基于SWMM模型分析的城市积水区改造

以镇江市京口路、学府路积水区为例,通过现场踏勘,搜集、实测现状管网资料,利用镇江市新修订的暴雨强度公式对现状管网进行校核。以SWMM模型为模拟平台,结合不同重现期降雨过程对研究区域排水系统进行模拟,分析现状及改造方案在不同暴雨重现期下,排水管网的承载能力、积水点位置、积水深度和积水时间。该积水区排水系统经改造后,能够改善区域积水状况,并能够有效应对高强超频暴雨。     

暴雨考验城市综合素质

7月某日，一场突如其来的暴雨，致使积水淹没汽车、路面突然塌陷、多处房屋倒塌等，造成了北京城市交通大面积堵塞和部分地区瘫痪。一场暴雨竟然造成如此大的灾害，北京到底怎么啦?     

杭州复兴区块道路积水成因及改造措施探讨

"罗莎"台风期间,杭州市复兴区块积水严重。为了分析其积水成因,基于SWMM构建了复兴区块暴雨洪水模型,模拟了"罗莎"台风期间该地区的排水和地面积水过程,并与实际积水情况进行了对比验证。然后基于该模型,分析了该地区的积水成因,并提出相应的改造措施。结果表明,以工程措施控制山水进入排水管道系统和降低排水管道系统出口处河道的水位是解决该地区地面积水的有效措施。     

机场排水中暴雨积水计算方法研究

飞行场内排水系统设计重现期仅为1~2a,当遇到较大暴雨时,积水是不可避免的。论文对机场飞行区积水量的计算方法作了分析,提出了平地区积水范围计算公式,并用机场降雨径流模型对积水作了模拟分析,为机场积水计算提供了有益的参考。     

上海城市暴雨积水的成因及控制对策探讨

从自然和人为等因素的综合角度出发,探讨了上海城市暴雨积水涝灾的成因及控制对策。     

郴州城区积水成因及预防措施

随着城市化进程的加快,暴雨引发的城市积水问题越来越为人们所重视。通过郴州城区典型积水点改造工程设计实例,分析了暴雨后积水的主要原因,提出了积水问题的预防措施,以期为城市规划设计、城区建设及相关管理部门提供参考和借鉴。     

上海市中心城区积水原因分析及改善建议

从地理、气象、设计、建设、管理等方面分析了上海市中心城区的积水原因。最后有的放矢地从短历时暴雨强度公式、暴雨重现期、径流系数、合理划分排水系统、完善工程组织、做好管网日常养护、建立等级预警机制等方面,提出可行的改善建议。     

暴雨后的思考

2004年7月10日,北京遭受多年不遇的暴雨侵袭,致使市区内多处积水,在莲花桥等立交桥下积水深达2m,5处房屋倒塌,多处供电中断,交通瘫痪近5h;7月12日,上海暴雨,虽然持续时间不到1h,但却造成7人死亡、20多人受伤、部分房屋倒塌、大面积停电以及交通瘫痪的严重后果。一旦暴雨肆虐,我     

计算机模拟技术在镇江市城区排水管理中的应用

根据镇江市的地面积水点、排水管道水位、雨量自动监测和天气预报数据,应用SWMM5.0软件建立了城区排水管网的计算机模拟模型,它可对不同强度的降雨是否产生城市内涝灾害进行模拟,预测特定地点在降雨之后的积水状况,预警暴雨灾害,发布沥涝预警信息,及时为城市暴雨事故抢险和雨季交通管理等提供科学决策依据.     

Design hydrograph and routing scheme for flood mapping in a dense urban area

Definition of flood risk maps is a task to which modern surface hydrology devotes substantial research effort. Their impact on the management of flood-prone, dense, urban areas has increased the need for better investigation of inundation dynamics. The problems associated with the aforementioned topics range from the definition of the design hydrograph and the identification of the surface boundary conditions for the flood routing over the inundation plan, to the choice of the hydrodynamic model to simulate urban flooding. Most of academic and commercial mathematical models, solving the De Saint Venant equations, fail on complex topography. Frequently encountered difficulties concern steep slopes, geometric discontinuities, mixed flow regimes, and initially dry areas. In the present paper, flood routing modelling approaches in urban areas and principles for the definition of the design flood events are outlined. The paper shows how urban flooding can be simulated by a quasi-2D hydrodynamic model that makes use of a network of connected channels and storages to simulate flow, respectively, on the streets and into the building blocks. Furthermore, the paper shows that, when flood hazard is assessed by considering flood extent, water depth and flow velocity, an in-depth analysis of the use of design hydrographs that maximise peak flow or inundation volume is needed.     

Relative Elevation Topographic Surface Modelling of a Large Alluvial River Floodplain and Applications for the Study and Management of Riparian Landscapes

This paper presents a novel and useful spatial modelling technique to create a topographic surface that estimates a floodplain's elevation relative to the average low-flow water surface elevation of a river channel. This model was applied to a 121 km study area of the middle Sacramento River, California, USA, where it was tested as a surrogate for observed water table depth and an observed 3.3 year recurrence interval flood inundation surface using independent data sets. The modelled relative elevation topographic surface correlated significantly (p < 0.005) to observed well water depths suggesting that the modelled surface reflected a reasonable approximation of vertical distance to the water table. Results from a flood inundation pattern analysis indicated an overall accuracy of 79% for correctly predicting inundated and non-inundated zones. The model was then used to measure relative channel bank height and the distribution of riparian plant communities to examine landscape ecological relationships.     

Behaviours of reinforced-concrete building under tsunami loading

The 26 December 2004 Indian Ocean tsunami caused damage to many buildings and killed a lot of people in several countries that border on the Indian Ocean including Thailand. To understand the behaviour of reinforced-concrete buildings under tsunami loads, a generic one-storey building has been developed from the average values of the structural indices of residential houses in southern Thailand. The generic building has been analysed to capture responses under tsunami hydrodynamic forces. At each inundation depth, the lateral force has been increased until collapse. From results, the resistance of the building was controlled by the shear failure of columns at inundation depths lower than 2.57 m. The lateral resistances controlled by the shear failure were about 258 kN. As the inundation depth increased, locations of loads moved higher and the flexural failure occurred in the columns of the building. At an inundation depth of 3.2 m, the lateral resistance decreased about 50% from that controlled by the shear failure.     

基于地表模型的城市易集水区域普查——以宁波市为例

城市暴雨内涝灾害频发,严重威胁城市正常的生产生活活动。快速有效地确定城市易集水区的主要分布区域,能为城市暴雨内涝防灾减灾工作提供直观的决策参考依据,同时为后续风险灾害评估研究提供基础数据准备。研究基于精细化城市地表模型,考虑地形因素,结合具有优秀空间分析能力的GIS技术,以宁波市为研究区域,探讨城市易集水区普查的方法可行性,同时生成易集水区域的积水深度计算工具,以期为后续灾害风险评估提供主要的评判因素,为宁波市城市内涝治理及风险防控提供科学参考依据。     

地铁站点防洪排涝风险评价研究

随着城市化的发展,地铁成为许多大中城市缓解地面交通的有效途径,而随着大量地铁的修建,地铁基坑塌陷、进水和站点淹没等事故时有发生,地铁站点的防洪排涝成为一个新的研究课题。本研究以成都地铁2号线西延线6个站点为例,将地铁站点防洪作为一个风险问题加以分析和研究,考虑影响地铁站点的防洪排涝因子,采用模糊属性评判方法,系统分析站点的防洪排涝风险等级,并对站点进行水文测算,给出在设计洪水条件下各站点可能的淹没水深,指导地铁站点建设和运行过程中防洪排涝工作的顺利进行。     

基于空间网格和AHP熵值法的武汉内涝风险评估

针对我国城市暴雨内涝灾害频发的现象,基于自然灾害风险理论,采用降雨数据、基础地理信息数据、社会经济数据、夜间灯光数据和兴趣点等数据,运用GIS空间分析技术对指标数据进行网格化处理,结合层次分析(Analytic Hierarchy Process,AHP)熵值法,提出针对短期城市暴雨内涝灾害风险评估的过程与方法.以20...     

长汀城市建设区洪水淹没风险研究

洪水淹没风险分析是进行城市防洪安全研究、合理布局城市建设用地的主要依据之一。本文基于GIS栅格数据空间分析技术,结合了传统淹没分析方法,使用长汀城市建设区地形和洪水水文数据资料,对研究区在10%、5%、2%三种频率下的洪水淹没风险进行了定量化分析,提出了城市建设用地控制原则,为城市规划中协调城市防洪安全与城市建设用地布局提供了有价值的参考。研究结果显示研究区洪水淹没风险总体上较高,城市已建设区洪水淹没风险高于其他区域。     

基于SWMM耦合模型的道路行泄通道设计方法与应用

针对现有道路行泄通道的设计方法仅适用于道路单独排水、忽略道路明渠流与管道压力流之间水动力相互作用的问题,提出了一种基于SWMM构建道路明渠流与管道压力流耦合的水力排涝模型,来进行道路行泄通道设计以应对极端降雨事件的方法。并以某山地城市为例,构建SWMM雨水管道水力模型,进行50年一遇降雨情景下的内涝模拟,获得易涝点分布。在此基础上,根据内涝区域的竖向分析和水文分析,结合管道排水能力,设置道路行泄通道系统,构建水力耦合排涝模型。并利用耦合排涝模型优化行泄通道设计参数,对比不同方案下情景模拟结果,获得符合实际情况的行泄通道,最终确定行泄通道设计方案。案例分析表明,基于水力耦合排涝模型的道路行泄通道设计方法,考虑了道路明渠流与管道压力流之间水动力相互作用以及流量交换,反映了极端暴雨条件下道路与管道联合排涝系统的实际运行状态,使得行泄通道的设计更为系统、合理。     

基于城市雨水内涝问题的“雨水控制单元理论”

近年来,城市雨水内涝问题对城市的可持续发展以及城市规划设计提出了新的挑战。该文从地块开发强度、排水基础设施、城市扩张和城市水系演变等方面深入探究了城市内涝的成因,结合传统的给排水规划设计理论知识,从城市规划的角度提出了"雨水控制单元"的理论,包括雨水控制单元的概念、边界、模型以及内在原理,为认识和解决城市雨水内涝问题提供了理论借鉴。     

对"奇观"文化的质疑

“奇观,是现代被动文化帝国中永不哀落的太阳。”——盖·德波(Guy Debord)今天,在各种文化实践中,对表象的受干扰的观看已经取代深层的阅读。它被媒体所煽动,把现实的表象作为奇观展示出来。奇观文化,与当代信息的泛滥横流相关：它使人崇拜新奇,要求不断产生新的形像以供消费。媒体所需求的形像,可以即刻、虚拟、顺利地四处流通。