预放电镍镉电池充电器

镍镉电池具有“记忆效应”,具体表现为:如果镍镉电池所充的电没有用完时即进行充电,则下次使用时放电到充电前的电量时即不再放电,即电池的电量容量减小,这不利于镍镉电池的合理使用。解决的办法是每次用完后再进行充电,或者是充电前先进行放电。本文介绍一种具有预放电功能的自行充电器,在充电前能对电池进行放电,当电压降至预定值时即自动转为充电,充足电后自动停止充电。充电器可对1～4节镍镉电池进行充电,放电总电流为50mA,充电电流为每路约50mA。     

收录机加装电池充电器

普及型收录机大部分为交直流两用,而人们只习惯用交流电供电,使电池仓空着不用,又因此而使一些较好的广播节目由于停电不能及时收听或将其录下来而感到遗憾。如果在机内的空余位置加装一全自动充电电路,则使收录机增添了新的功能。当有市电时,市电经降压、整流、滤波,一路对整机供电,另一路经充电电路对电池充电;当停电时,整机又由电池供电。     

基于单片机的汽车防撞防盗系统的设计与实现

针对汽车行驶过程易出事故以及车辆安全问题,在深入研究的基础上加入新的功能,设计了基于单片机的汽车防撞防盗系统。汽车防撞防盗系统设计以STM32单片机为控制核心,系统可分为防撞模式和防盗模式。在防撞模式下,当人体红外感应模块检测到汽车与障碍物之间的距离远远小于预先设定的报警值时,蜂鸣器将自动报警;在防盗模式下,当超声波模块探测到附近有人时,蜂鸣器就会发出报警提示。该系统开发后可应用于汽车行车、停车过程,避免司机在行车时发生剐蹭而导致经济损失,也可以在停车后保证汽车的安全。     

汽车电池充电负荷波动抑制方法与仿真

受温度以及使用时间影响,汽车电池状态存在不确定性,且充电电压和电流波动会导致电池充电效率降低,增加了电池充电负荷波动抑制难度。为此提出考虑驾驶特性的汽车电池充电负荷波动抑制方法。分析汽车电池的充电特性,在此基础上分析驾驶特性,包括充电时长和日行驶里程;以驾驶特性作为依据,将符合充电站功率需求和减少负荷波动作为优化目标,建立第一层目标函数,将降低电流波动、最大化用户利益作为优化目标,建立第二层目标函数;采用自适应变异粒子群算法,求解目标函数,实现汽车电池充电的负荷波动抑制。仿真结果表明,所提方法可有效抑制负荷波动,降低了负荷峰谷差。     

多功能稳压充电器

本文介绍的多功能稳压充电器,具有如下几个特点:1.3V、300mA稳压输出,便于“随身听”使用;2.给2节5号镍镉电池串联充电,充满后自动停止充电,并且有发光管动态显示;3.提供两组1.72V恒压源,分别对2节5号碱性电池单独充电,充满后自动停止充电。一、工作原理该电路图如图所示。(a)电源单元,其中变压器B和D1～D4、C1构成降压、整流、滤波电路;为整机提供约9.6V左右的直流电压。后再由DW1、BG1、R1构成稳压源,C2可为负载提供瞬间脉冲电流。(b)碱性电池充电单元,由R4与DW2构成稳压,由W1分     

DD牌充电器的改造

笔者不久前花费了近10元钱在江西邮购了一台广州生产的DD牌RD-318A型充电器。充电器可分别对4节5号或7号镍镉、镍氢电池充电,还可以对两节1号或2号电池充电;电池充满电后能自动指示,自动停止;可以鉴别真假镍氢镍镉电池;其输出功率可达3瓦。     

让笔记本电池充电更智能

使用笔记本电脑的朋友都知道，当接通外接电源时，笔记本的供电系统就会先侦测电池电量是饱和，如果不饱和则进入充电模式，反之则不充电，无法人工干预。在这样的情况下，相信很多使用者都是接好就用，这样做表面看上去没什么，但事实上这是种不正确的使用方法，久而久之会使电池的性能下降，最明显的表现就是笔记本电池的续航能力减短。而有良好习惯的使用者则会将电池取出使用，但这同样有问题，因为很多笔记本的电池上都设计有缓冲垫，当去除电池使用时，整个笔记本重心就处于非平衡状态，从而影响使用。为此，笔者设想出了一套方案，很好地解决了这一问题。     

基于汽车爆胎时主动安全控制仿真系统设计研究

设计了一种爆胎应急主动安全制动系统,根据爆胎产生的附加横摆力矩建立了模糊控制模型的,针对发生爆胎的车辆通过自动制动将车速降低至安全范围直至车辆停住。辅助爆胎车辆实现安全停车,以防车辆失控,主动安全控制系统以实际爆胎及车辆运动状况为依据通过向车辆施加平衡力矩实现运动轨迹的纠偏控制过程。系统装置的模拟试验结果表明这种主动安全控制策略的可行性,它可确保爆胎车辆在较短时间内减速至安全车速并按原轨迹行驶,以确保爆胎车辆行驶的稳定性。     

TDK-Lambda推出EVA系列标准电源专门用于大容量的电池充电

TDK-Lambda公司新开发出EVA系列标准电源专门用于大容量的电池充电。EVA系列包含150VDC、300VDC和600VDC输出型号。越来越多的系统和应用都使用到高容量可充电电池,如智能电网、电动汽车、混合动力汽车等。此外,由可充电电     

手机锂离子电池充电器

袖珍式手机大多采用3.6V锂电池。成品锂电池充电器多为开关电源作主电源,其价格昂贵且不易自制。本文介绍的充电器可供手机3.6V电池充电。电路均采用常规元件,制作容易,调试简单。电池先由恒流充电,充到4.1V时自动转入恒     

利用太阳能的旅行充电器

当你在偏僻的野外度假时,对于使用可充电电池的数码相机类电子设备来说,会遇到一个问题。就是可能到处都找不到一个电源插口。这时你只有寄希望于这里介绍的一台自己制作的使用太阳能电池板做电源的锂电池充电器。这里介绍的就是这样一台以太阳能电池板作电源(DC5V),以普通标准元件制作的简易锂电池充电器。它曾满足了原作者在一次短期旅游中,徒步穿越尼泊尔的那波那地区时对于能量的需求。显然大家都知道,为锂电池充电相当简单。只需要一个电压在4.1～4.2V的稳压电源(具体的充电电压值需要根据厂家给出的电池特性来     

双离合自动变速汽车坡道挡位优化研究

为了解决双离合自动变速汽车坡道行驶时采用基本二参数换挡规律引起的换挡循环现象,设计了一种坡道挡位优化策略;首先基于车辆纵向动力学模型,运用拉格朗日插值算法对道路坡度进行实时辨识;进而,利用模糊推理得到坡道换挡因子,从而优化汽车坡道挡位;最后,对提出的挡位优化策略进行仿真与分析;仿真结果表明:该挡位优化策略能够根据所辨识的道路坡度有效地确定汽车挡位,不仅解决了车辆在上坡行驶时的换挡循环现象,同时下坡时能使发动机充分发挥辅助制动作用。     

太阳能手机电池充电器

使用手机的人都有过这样的经历：外出时手机电池突然没有电了。因充电器不在身边或找不到可以充电的地方，影响了手机的正常使用。为了解决这一问题，本文介绍一种太阳能手机电池充电器，它使用太阳能电池板，经电路进行直流电压变换后给手机电池充电，并能在电池充电完成后自动停止充电。     

大型电动轮矿用卡车电传动系统控制方案

大型电动轮矿用卡车功率需求波动大,对加速时的后备功率和制动时的能量回收能力都有很高的要求,传统混合动力车辆采用的发电机组与单一动力电池并联供电的方式难以满足车辆对峰值功率和能量的双重需求。针对该问题,设计了大型电动轮矿用卡车电传动系统控制方案,并提出基于功率跟随与母线电压调节相结合的能量协同控制策略。在能量控制过程中,以发电机组和电池组作为主能量源跟随目标需求功率,以超级电容为辅助能量源,采用超级电容与发电机组交替工作的方式调节直流母线电压,使车辆能够根据行驶工况自动选择合适的母线电压调节方式。考虑电池最大充电能力及寿命的限制,提出了由超级电容负责电路能量回收并根据超级电容剩余电量情况缓慢向电池转移能量的方法。对特定车辆极端行驶工况的仿真结果表明,该控制方案保证了车辆具有充足的行驶动力,提高了电传动系统的效率;减少了锂电池的反复充放电次数,有利于延长锂电池的使用寿命;保证了大功率波动时直流母线电压的稳定,提高了电传动系统的可靠性。     

笔记本电脑长期使用外接电源应当取下电池

有些朋友购买笔记本电脑后,由于通常都是在办公室或家里使用,这些地方都可以使用外接AC电源,这时候我们是否需要将笔记本电脑上的电池取下来呢?不少人有这样的疑虑?笔者这里就告诉大家,如果你的笔记本电脑使用AC电源的时间很长的话,我建议你最好是把电池从笔记本电脑上取下来,因为当笔记本电脑处于关闭状态时,笔记本电脑里的电池仍然处于缓慢放电状态,一旦接上外接电源,电池就会自动充电,这样比较频繁地对电池进行充电和放电,对电池的长期使用是不利的,而且由于笔记本电脑使用时温度也比较高,电池在充电时也会发热,而过高的热量也会减少电池的寿命,所以如果你的笔记本电脑基本上都是使用外接电源,还是将电池取下来比较合适。不过即使电池处于不使用状态,每隔几个月时间也要对电池进行放电和充电,以避免电池因为长时间不使用而产生过度放电,从而更好保护电池。笔记本电脑长期使用外接电源应当取下电池@朱宝贵     

锂电池内阻及其成组连接对电池管理系统的影响分析

针对储能式应急电源系统采用磷酸铁锂电池后出现的故障现象,搭建充放电测试平台,基于采样电路原理,分析了电池内阻和极耳连接片上接触电阻对电池电压采集产生影响的原因,从电池PACK工艺和电池管理系统保护阈值设置等方面提出了具体的解决方案。在此基础上,研究了多台电源在充电和放电条件下并联使用时,开路电压对其工作状态和工作电流的自我调节过程。测试结果表明:根据电芯实际性能,合理设置电池管理系统参数,减小电池连接处接触电阻,电源系统便能稳定可靠运行。     

汽车自动驾驶系统

汽车是现代的主要交通工具，在发达国家汽车已进入家庭．但驾驶汽车是件不容易的自，它有油门，离合器，刹车，换档和方向盘等多个操作机构，工作时各操作机构要协调配合动作。因此使汽车驾驶操作简化，行驶更加安全、舒适是当今汽车研究的主要课题之一。瑞典已开发出用微型操纵杆驾驶的汽车，德国研制出了能在高速公路上行驶的计算机辅助驾驶汽车，美、日等国也在汽车自动驾驶方面开展了许多研制工作。此外一些工程车辆如推土机、压路机、矿山运输车、救火车等在作业时环境恶劣，劳动强度大，这些车辆的驾驶自动化也是十分必要的，国外已有…     

汽车停车场自动控制系统

随着汽车数量的增长及随之而来的停车泊位的缺乏,随意的、不规则的车辆停放方式应该解决。形势需要一种先进的自动车辆停泊控制系统,不但能对指定的停车场进行自动管理,但也保持了人工控制以便减少花费。为满足这一需求,本文介绍一种汽车自动停泊系统模型。它能在     

太阳能多功能充电器的设计研究

太阳能充电器使用太阳能电池板,将太阳辐射光能转变为电能后,经升压、稳压、充电电路对电池进行充电,当电池充满后系统自动停止充电。该充电器输出电压稳定,采用模块式结构,应用范围广,适用于多种型号电池的充电。     

汽车胎压监测传感器研究

对汽车胎压监测传感器系统进行研究,当轮胎气压和温度发生异常时实时提醒驾驶者,提高汽车安全行驶性能.从系统、硬件、天线、软件和结构等设计方面进行阐述.系统经过实车测试达到预期效果,能实时监测汽车4个轮胎的压力和温度值,当轮胎压力或温度超出标准范围时,能及时提醒驾驶者停车检查轮胎情况.