管接口压铸模设计与制造

带有外螺纹的管接口铸件采用斜滑块抽芯机构生产。由于铸件动模和定模的包紧力相近,设置了制动机构,使铸件在开模后留在动模中,便于取出铸件。本文在分析了管接口零件压铸工艺性的基础上,论述了模具的设计要点和工作原理,给出了实用的压铸工艺和模具结构,并改进了模具制造工艺。     

通管压铸模结构方案的分析与设计

通过对通管的结构分析,找出通管结构上存在锥形孔、斜向孔、型槽、凸台障碍体要素.针对结构特点,设计出通管压铸模加工方法的可行性方案.采用一模二腔成形左右通管的高效压铸模加工方法;以点浇口的浇注系统,获得了具有外观要求的通管;采用三模板形式的模架,解决了浇注系统冷凝料与通管分型及脱模的问题;采用油缸和斜导柱滑块抽芯机构,解...     

铝合金显微镜立臂压铸模优化设计

针对L形窄长铝合金显微镜立臂,安装孔多,位置精度高和要求外观表面一次成形不再后续加工等特点,采用CAE模拟分析技术,优化压铸工艺及模具结构,实现低成本制造模具,小吨位压铸机上安装大尺寸模具.并解决了试模中出现的局部裂纹、表面流痕和抽芯过程中铸件易翻转等问题.经批量生产验证,该模具工作稳定可靠,铸件质量达到要求.     

压铸模设计的综合要求

<正> 压铸4莫设计,一要忠实于制件设计,二要满足制件使用,三要以最快速度完成设计和制造,四要在满足制件几何形状和精度的前提下以最经济的成本编制加工工艺和选用     

机壳压铸模的设计

<正> 图1所示的机壳是某产品上的主要结构件,该压铸件材料为ZL102,选用CL0200/22卧式压铸机。     

壳体压铸模设计

<正> 1 概述 XWX-2、2A壳体件(图1),是飞机仪表上所用的壳体件。以前用铝棒经机械加工而成,由于零件较复杂,机加工困难,周期长、经济效益低。随着批量的不断增加,改用压铸生产,缩短了周期,使材料利用率提高,从而提高了经济效益。     

压铸模分支浇口设计

<正> 1 分支浇口出现的问题 在大中型压铸模的浇注系统设计上,为满足型腔几何形状或填充需要,有时采用分支多内浇口结构。例如发动机气缸盖压铸模     

壳体组合压铸模设计

壳体组合压铸模设计安徽蚌埠电子部四十所高乃杰壳体（如图１）是烟机接插件中的重要结构件，原加工工艺是用棒料机加工而成，不仅成本太高，而且加工周期长．为适应大批量生产考虑采用压铸成形后进行少量机加工的工艺方法。此类零件有十几种之多，形状相似．尽寸不同。由...     

壳体压铸模的设计

<正> 壳体(图1)是安全减压阀的主体构件之一,形状如上下倒置而共底的两个杯子,两侧为管状体。这种形状的铸件一般都在卧式压铸机上铸造,而本厂只有立式压铸机,模具设计要适应这种情况。1 模具总体结构 这种压铸件的模具,动、定模上都要装型芯,所以不能用单件压铸的中心浇口。立式压铸机只有采用中心浇口才方便于对称结     

转子体压铸模设计

转子体压铸模设计镇江市滤清器总厂储跃转子体是离心式机油滤清器上的一个压铸件，材料是ＺＬ１０２，形状和尺寸如图１所示。此零件工作时转速高达５５００ｒ／ｍｉｎ，装配前必须作动平衡试验，并作６００ｋＰａ的耐压泄漏试验，故零件的致密度及密度均匀性要求较高。根...     

电机壳体压铸模设计

<正> 1 概述 电机壳体压铸件(图1),其材料为铝合金ZL102,抗拉强度σ_b=156.96MPa,重量为468g,动模主型芯高为48.4mm,包容面积为222.2cm~2,壁厚2.5mm,脱模斜度     

压铸模浮动中心浇口设计

<正> 在卧式压铸机上压铸时,型胶芯须排列在浇道压室的上方,如图1(A)所示。如果排列在其下方，熔融金属将在重力的作用     

手表壳压铸模设计

<正> 多功能电子石英表壳如图1所示,材料为锌合金ZZnAl4-1,表面质量和尺寸要求都很高。铸件经少量机加工后,表面抛光,最后进行电镀处理。由于采用了少无切削的压铸工艺,从而使手表的改型周期大大加快。该表壳压铸模已在本厂投产,较好地满足了用户的要求。     

压铸模侧抽芯设计

压铸模侧抽芯设计西安市远东机械制造公司常渊侧抽芯广泛地应用于压铸模的设计中，针对不同压铸件结构，通常可采用斜拉杆、齿轮齿条、液压抽芯等机构。其中斜拉杆机构由于其结构最简单。制造最方便，因此在生产中应用最广。但是，在模具设计时，往往由于考虑不周，从而在...     

油泵壳体压铸模设计

<正> 1 产品结构分析 油泵壳体是汽车柴油发动机高压喷油泵中的重要零件之一。壳体的外形复杂,四周孔穴较多。尺寸精度和表面粗糙度要求较高。转子室以及各油路孔道均要求进行气密性试验,在0.4MPa的压力下不允许有渗漏现象。最大孔径φ66.5mm,与φ23mm、φ29.5mm的同轴度公差0.05mm。壳体材料     

基座零件压铸模设计

<正> 基座零件是综合控制开关的主体零件,如图1所示,形状复杂,精度要求高,是轿车上的国产化零件之一。该零件对压铸模的设计与制造提出了严格要求,还要求在现有压铸机上进行稳定生产并最大限度的减小铸     

卸料板推管二次推出压铸模设计

针对复杂壳体压铸件难以脱模的问题，分析了复杂壳体的工艺特性，设计了卸料板、推管二次推出压铸模,论述了模具工作原理和结构特点，并且通过胀型力的计算选择了压铸机。该模具推出机构的异形摆块使卸料板和推管产生速度差，实现铸件的二次推出，解决了工件变形的问题。模具结构紧凑，工作可靠，成型工件满足质量要求。     

卸料板推管二次推出压铸模设计

针对复杂壳体压铸件难以脱模的问题,分析了复杂壳体的工艺特性,设计了卸料板、推管二次推出压铸模,论述了模具工作原理和结构特点,并且通过胀型力的计算选择了压铸机。该模具推出机构的异形摆块使卸料板和推管产生速度差,实现铸件的二次推出,解决了工件变形的问题。模具结构紧凑,工作可靠,成型工件满足质量要求。     

喷枪体压铸模设计

介绍喷枪体压铸模内洗口位置及截面积的确定，定、动模结构，三个嵌件的安装、定位方法，五个孔的抽芯机构及铸件顶出等方面的内容。