浅析送电线路大负荷运行与导线弧垂的关系

进行了220 KV安屯1、2线大负荷试验,为新、改建及在运输电线路的交叉跨越提供参考数据;以增减线路负荷并在相应时段测量特定地点交叉跨越距离来测定负荷对导线弧垂的影响。结果表明,导线弧垂随负荷增大而增大,紧凑型线路尤为明显。     

10kV线路带电更换合上位置柱上负荷开关

10kV线路带电更换合上位置的负荷开关与带电更换打开位置的负荷开关的操作工艺有很大的区别。调查了10kV线路柱上负荷开关的应用现状,以及研制带电更换柱上负荷开关施工工艺的制约因素,重点研究了采用引流线开展10kV线路带电更换合上位置负荷开关的操作要点和实施效果。     

江西萍宜仙地区受电薄弱点探讨

近年来,萍乡、宜春、赣西的仙女湖地区负荷增长很快,2009年萍宜仙地区最大负荷已接近1400 MW。由于此地区电网结构和负荷分布的不合理,存在薄弱点。一是500 kV安源单台主变N-1或罗安I、II线同杆并架线路同跳后引起220 kV线路过载和地区低电压。二是220 kV新仙线、分白线分别为LGJQ-400、LGJ-300小截面导线,220 kV新仙线既是地区受电的主要联络线,又是仙女湖片区负荷的供电线路,很容易过载。三是220 kV罗渝I、II线同杆并架线路同跳后引起新仙线过载,只有采取切除仙女湖地区负荷措施。     

基于 DIGSILENT 建模的 10 kV中压线路供电半径优化研究

从四川省低密度负荷区低电压问题治理现状出发,以《配电网规划设计技术导则》10 kV中压线路的相关规范为基础,采用DIGSILENT软件建模、仿真了10 kV架空线路不同线径,不同负荷量下的末端电压,进而推导求出不同线径型号在不同负荷结构下的合理供电半径。相关研究成果可以作为现有10 kV架空线路供电半径相关标准的细化补充。     

浅析Fw□——10型户外负荷隔离开关的特性

随着架空配电线日益增长的负荷密度,线路将承担更多的负荷,造成更多的交叉连结双边和分支线路和旁路线。为了简化切换程序,缩小停电的范围,以及便于停电后,冷负荷的恢复供电,应用了越来越多的区域分段点。由于负荷隔离开关的切断能力符合了这一需要。因此,对绝大多数架空配电线的应用来说,负荷隔离开关已经越来越普遍地成为合适的装置。     

复杂敷设输电电缆线路载流量瓶颈的时空特性

沿途敷设方式、土壤环境等的不同导致电缆线路存在载流量瓶颈,整条电缆线路的负载能力由其瓶颈段决定。在电缆导体温度评估的基础上,提出了电缆线路载流量瓶颈的识别方法。针对广州220 k V麒天甲乙线的实际情况,识别了典型场景下的载流量瓶颈,分析了载流量瓶颈的时空特性,评估了该线路的负载能力。研究结果表明,在持续负荷作用下,电缆线路的载流量瓶颈段与负荷的轻重、季节等有关;在应急负荷作用下,电缆线路的载流量瓶颈段与初始负荷电流大小、应急时间、应急电流大小等有关。研究成果可为复杂敷设电缆线路的负荷调度提供技术支持,提高负荷高峰期电缆运行的安全性。     

任意混接10kV配电线路电压损失计算方法研究及应用

为解决任意10kV混接线路的电压损失计算难题,提出一种虚拟线路法和转接负荷法开展电压损失计算。对不同线径联接的混接线路,建立了任意线路段电压损失计算模型。虚拟线路法是假定某段线路之前的所有线路导线与该段线路导线同类型;转接负荷法是假定该段线路之后的所有负荷转接至该段线路末端,或自该段线路开始的所有负荷转接至前一段线路末端,分别计算该段线路相关位置的电压损失和负荷距,取其代数和得到该段线路及整条线路的电压损失和负荷距。建立和编制了适用该模型的电杆配变容量法及计算表,用于计算现状和改造方案线路电压损失,给出优化建议。任意10kV混接线路电压损失计算实例表明了提出的模型推导出的电压损失和负荷距正确,且电杆配变容量法工作量小、实用性强。     

高压真空负荷隔离开关在农网综合自动化变电站中的应用

介绍了一种适用于铁路贯通线、自闭线、城网、农网、油田的户外高压真空负荷隔离开关。该负荷开关可切断和关合35kV电压等级线路负荷电流。对该负荷隔离开关的主要原理、性能和用法作了介绍,分析了其在农网综合自动化变电站中应用的优缺点,对高压真空隔离负荷开关的推广具有重要意义。     

广东电网区域负荷裕度分析

运用区域负荷裕度判别法研究了2005年丰大基本运行方式下广东电网的静态电压稳定性,定义了区域有功负荷裕度指标,并就广东电网500kV交流线路N?1开断、直流系统停运对该指标的影响进行了敏感性分析。结果表明,区域负荷裕度适于作为静态电压稳定的安全指标;珠江三角洲重负荷区域和粤东地区负荷裕度小,是静态电压安全的薄弱区域;影响负荷裕度较大的关键线路是西电馈入广东的联络线以及沙鹏线、岭东线、东惠线;直流系统停运导致负荷裕度下降较大,其中贵广直流系统产生的影响最大,天广和三广直流系统次之。运行人员应重点监控以上薄弱区域和关键线路。     

农村10千伏配电线路继电保护若干问题的探讨

在农村,农用10kV配电线路具有以下不同于城市线路的特点: a.线路长,线径小,用户多,供电范围广; b.配变安装容量大,实际负荷电流小,“大马拉小车”现象普遍存在,用电“同时率”低,负荷季节性变化大;     

不拆高压引线测量220 kV互感器电容量及介质损耗因数的方法

论述了通过合理接线实现不拆高压引线测量220kV电容式电压互感器(CVT)的原理和方法,实测固南线CVT的电容量及介质损耗因数,其试验数据与拆高压引线测量的数据进行对比,证明该法准确、高效、切实可行。     

220kV胜北线OPGW故障原因分析及处理

针对鄂尔多斯北郊变电站至国电东胜热电220 kV线路胜北Ⅱ回OPGW光纤芯受损断股,两套线路保护通道中断,线路被迫退出运行的故障,分析断缆故障原因为OPGW在厂区内构架处未接地致感应电长时间放电腐蚀。实施更换1号终端塔至厂区构架段的OPGW,并在构架处重新接地,将胜北Ⅰ回、Ⅱ回各自两套线路保护调整至不同光缆等措施,实现了同一条线路两套保护的双路由设置,提高了线路运行的可靠性和稳定性。     

同塔架设的220 kV/500 kV输电线路感应电流与感应电压仿真分析

以河南电网500 kV郑州-郑州东/220 kV中牟-郑州东同塔多回输电线路为实例,建立了同塔多回输电线路模型,研究同塔多回输电线路之间的感应电压和感应电流。在上述条件下进行了电力系统数字仿真,通过计算分析,得出了不同电压等级输电线路同塔架设时各回路间感应电压和感应电流的一般规律,并对500 kV郑州-郑州东、220 kV中牟-郑州东同塔多回输电线路接地刀闸参数的选择提出了要求。     

污闪跳闸后瓷质绝缘子性能试验和分析

佛山供电局220kV南北线路发生污闪跳闸，对该线路的绝缘子进行性能评价试验，试验结果表明瓷质绝缘子具有较好的运行性能及可靠性。分析认为，发生污闪的主要原因是大气污染加重导致绝缘子污秽耐受电压降低，爬电比距不能满足环境变化对于外绝缘配置的要求。最后．提出防止线路发生污闪的相关对策。     

电缆线路实时在线三维监测管理系统实施及应用

电缆线路实时在线三维监测管理系统以电网智能状态检修、事故分析及故障定位为目标,集成各种在线监测技术,对地下220 kV电缆线路、66 kV电缆线路及10 kV电缆线路的运行状态进行实时监测,实现异常情况及故障状态的预警和报警、设备健康状态的动态评估、各类信息的统计分析、基于三维实景的应急处置及推演、设备台帐信息及CAD数据管理等功能,同时实现管理模式从"事后处置"到"事前预警"、"粗放控制"到"状态评估"、"定期巡视"到"状态监视"的转变,对突发事件实现快速应急指挥。     

多重雷击引起220kV断路器损坏的事故分析

针对220 kV线路雷击故障时雷电波侵入220 kV变电站内,引起220 kV断路器断口绝缘击穿,导致断路器内部损坏,建议开展110、220 kV SF_6断路器雷电冲击、反极性工频联合电压试验,并在强雷地区变电站110、220 kV架空出线侧加装避雷器保护。这些线路避雷器除了能防止断口内外闪络,也可以保护母线上的其他电气设备,显著地减少雷击的危害。     

高压电网自适应式站间实时自控备自投装置的研制

一些与系统联系较弱的220kV变电站,经常出现由于220kV线路跳闸造成全站失压的情况,严重影响供电可靠性,为短时间内解决这一问题,河南省电力公司与北京四方公司合作研发了基于稳措平台的CSC264A数字式站间备自投装置,利用220kV变电站110kV系统联络线作为备用电源,实现两个220kV变电站之间的相互备用,该装置采用了多功能一体化设计,并利用光纤通讯技术实现了远方合闸、负荷实时自控等功能。该装置已在河南电网多个变电站投入运行,运行情况稳定。     

实际环境下的架空导线弧垂及跨越限距工程计算

以导线抛物线模型为基础,根据《110～500 kV架空送电线路设计技术规程》提出的四种可能气象控制条件,建立架空导线的状态方程,并通过牛顿-拉夫逊迭代求得导线的应力,进而推导出弧垂和限距计算方法,提出了在实际环境下计算和校验导线弧垂变化以及对地跨越物限距变化的方法。该方法在广东电网某实际运行的220 kV线路上进行了验证,计算结果与现场测量结果相比仅有少许的误差,由此证明了所提方法是可行的。     

烟台220 kV沈福线与嵛新线开断改提规划设计

烟台电网220 kV岗嵛站最高负荷为180 MW,220 kV新港站最高负荷为170 MW,由220 kV嵛福线和汤新线串供.若220 kV汤新线、嵛福线任一线路故障跳闸,则余下另一回线路带220 kV岗嵛站和新港站共350 MW负荷运行,220 kV嵛福线、汤新线允许电流均为845 A,线路超流12％.若在220 kV沈福线、嵛新线交叉跨越处进行开断、改接后,将形成220 kV沈余站到岗嵛站、220 kV新港站到福山站两回线路.经计算,潮流、稳定、N-1方式下潮流均无问题.但在施工期间,需220 kV沈福线、嵛新线、霞沙线3条线路同时停电,对电网安全运行影响较大.为此,设计人员提出3个设计方案,并进行技术经济比较,最终确定同塔双回异侧T接的最优设计方案,并付诸实施,迎接夏季用电高峰.     

《架空输电线路荷载规范》新旧规范线条荷载计算的差异分析

线条荷载是输电线路工程设计中的一项关键荷载,新实施的DL/T 5551—2018《架空输电线路荷载规范》对线条风荷载的计算公式和参数取值进行了修订.通过该规范与旧规范中线条风荷载计算公式和参数设定的对比,判断了新规范实施后对线条荷载计算的定性影响.结合具体算例,从线条张力、线条弧垂、线条风荷载三个方面分析了相同设计条件...