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以牛皮箱纸板为例从三个方面探讨了对其形稳定的影响:①纸浆种类及其化学成份;②浆料打浆特性及施胶;③纸面成形及干燥过程。 相似文献
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服装舒适性与影响因素的综合评价 总被引:10,自引:0,他引:10
对影响服装舒适性各种因素进行了分析,评价,认为研究纤维,织物的各种性能与服装舒适性的关系以及人体生理舒适要求,形态舒适要求与服装结构之间的关系对提高服装的舒适性具有重要意义。 相似文献
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介绍了再造烟叶生产线抄造工段中昂礼曼纸机稳纸设备的应用情况,对稳纸设备的结构进行研制改进。应用结果表明新研制的稳纸装置结构简单、操作便捷、维保方便,能够实现片基和干网顺利脱水,杜绝了夹网问题。 相似文献
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船舶稳性对船舶安全来说是至关重要的,船舶一旦稳性丧失,那么就丧失了抵御风浪的能力,任何外力或外力矩都可能导致船舶倾覆。通过对往年船舶沉没事故调查研究,几乎所有的船舶沉没事故都是因为船舶进水而最终导致稳性的丧失,所以船舶稳性关系到船舶本身、船上人员及货物等的安全。文章主要介绍船舶如何检验稳性与如何对船舶稳性进行调整,从而达到船舶的安全营运,对保障海上人命和财产安全具有重要的意义。 相似文献
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船舶的超重,将直接影响其本身设计时的重量重心。而设计中船舶重量重心的估算准确与否又直接影响船的船舶性能与经济性,在建造一艘各项指标与以前相差不大船舶的时候,我们都会以母型船的重量重心作为参考依据,来计算该船的各项数据和初稳性。如果在倾斜试验后发现船舶超重和船舶估算的重量存在很大差异,则完工船的实际重量值将大于设计时预估的计算值,即重力大于浮力,实际吃水将超过设计吃水,那么则会出现:新船不能在预定的航线上航行,或必须减载航行,船舶干舷减小,储备浮力减少,船舶大角稳性与抗沉性难以满足,甲板容上浪,船舶结构强度也可能不满足要求。以上这些将会影响船的稳性,对其安全性和使用性都有重要影响,是一项重要的航海性能。 相似文献
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影响稻米食味性的内在因素有大米的成分,即大米本身的淀粉、蛋白质、脂肪酸等的含量及结构,受品种遗传和栽培种植条件影响较大.外在因素包括稻米的干燥方法、储藏、加工和包装材料、蒸煮条件等.大米从种植到成品须全过程管理,须生产者、消费者的共同努力,才能使大米的食味值达到最好. 相似文献
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服装的保形性是服装外观质量的重要指标。除了与服装的款式,结构及工艺制作有关外,服装的保形性主要与构成服装的材料因素有关。本文从分析产生服装变形的外界因素及变形的形成机理出发,探讨了影响服装变形的材料因素,从而为服装造型设计时合理选择服装材料提供了一定的理论根据。 相似文献
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大豆分离蛋白起泡性和乳化性影响因素的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
大豆分离蛋白的乳化性和起泡性与蛋白质、NaCl、卡拉胶、蔗糖和山梨酸钾含量、pH值、加热温度等密切相关。蛋白质质量浓度分别为2.0g/100mL和2.5g/100mL时,大豆分离蛋白乳化性和起泡性分别达到最大值;远离pH4.5,大豆分离蛋白起泡性和乳化性增加;加热温度45℃时起泡性最好,而乳化性最差;氯化钠、卡拉胶、山梨酸钾添加量分别为1.00g/100mL、0.20g/100mL、0.08g/100mL时,起泡性和乳化性好;添加蔗糖会使蛋白质的起泡性下降,而蔗糖添加量6.0g/100mL时乳化性好。 相似文献
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箱纸板液体染料的染色特性及染色试验 总被引:7,自引:2,他引:7
叙述了液体染料染色的特性。研究了几种常用液体染料的染色作用及规律,并对国产及进口液体染料的染色效果进行了对比。结果表明,液体Brown染料,可增加成纸的a^*、b^*值,即起到增红增黄效果,但增红的效果比增黄的效果明显;而液体黄S主要是增加b^*值,同时成纸的a^*值有一定程度的降低,即起到增黄的同时有一定的减红作用。而采用蓝+黄添加的方式,主要是减小a^*值,即起到减红的效果,对L^*、b^*影响不大;国产的液体染料与进口液体染料的染色效果相当。 相似文献
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依据PAS 2050商品和服务全生命周期的温室气体(GHG)排放评价规范及欧洲造纸工业联合会(CEPI)纸和纸板碳足迹评价框架文件,以"摇篮-到-大门"的方法对100%OCC生产的箱纸板碳足迹进行了评价。结果表明,生产1000 kg箱纸板排放的温室气体为1798.2 kg CO2e,产品碳存储为-41.4 kg CO2e,其中抄纸过程是主要排放过程,占GHG排放量的61.7%,排放源主要来自电力和蒸汽的消耗。因此造纸工业提高能源利用效率、降低单位产品能耗是推行低碳造纸的必由之路。 相似文献