循环流化床锅炉热效率的在线软测量

提出循环流化床(CFB)锅炉热效率的在线软测量方法,该方法将效率分为煤燃烧效率和传热效率两部分,根据CFB锅炉动态机理模型在线计算锅炉未燃烧碳量,在此基础上计算煤燃烧效率,再通过反平衡法和正平衡法计算锅炉传热效率,最后得到锅炉热效率.应用该方法对某440t/h循环流化床锅炉热效率进行了计算,分析了影响该锅炉热效率的主要因素.结果表明:影响锅炉热效率的最主要因素是烟气中的飞灰含量;该软测量方法适用于CFB锅炉,能有效指导锅炉调控,从而提高锅炉热效率.     

基于反平衡计算的燃煤土暖气热效率评估及改进研究

根据锅炉反平衡热效率计算原理,对家用燃煤土暖气锅炉热效率损失原因进行了评估,给出了应用在燃煤土暖气上的反平衡热效率计算公式。以某45k W家用燃煤土暖气锅炉为例,对其热效率进行了定量计算,讨论了影响热效率的几个设计因素。结果表明:提高燃煤土暖气锅炉热效率应从排烟温度、散热面积、燃料用量和漏煤比率等4个方面加以改进。     

燃用石油焦和煤添加脱硫剂循环流化床锅炉热效率计算

论述了循环流化床锅炉燃用石油焦和煤添加石灰石时对锅炉热效率计算的影响．通过分析循环流化床锅炉燃用石油焦和煤混合燃料添加脱硫剂时的物料平衡和灰平衡。得出采用国标GB10184-88《电站锅炉性能试验规程》计算锅炉热效率时，要对热量、烟气量和灰量进行修正。结合一台220t／h CFB锅炉实例，计算出实际测试工况下的热效率为89．5％。     

基于不同标准的锅炉热效率及发电标准煤耗率修正方法

对不同标准中规定的锅炉输入热量计算方法进行了分析,指出同一机组在同一工况下,只有在基准温度与燃料温度和空气预热器入口空气温度相等且雾化燃油所消耗的蒸汽量为零时,依据不同标准得到的锅炉热效率以及由此得到的发电标准煤耗率才完全相同.基于锅炉热效率反平衡计算表达式,采用微分方法并结合泰勒公式,得到燃料温度、空气预热器入口空气温度、所采用的基准温度以及煤种偏离基准参数时,引起锅炉热效率和发电标准煤耗率偏差的计算方法,并以某2台300MW凝汽式机组为例进行了计算验证.结果表明：将试验工况下的锅炉热效率和发电标准煤耗率修正到同一基准参数下时,不同机组之间的锅炉热效率和发电标准煤耗率才具有可比性.     

CFB锅炉采用富氧燃烧与常规燃烧方式下的热经济性分析对比

以480t/h的循环流化床锅炉为研究对象,根据热效率和?效率的定义和计算方法,结合热力学第一定律和热力学第二定律,建立了适用于循环流化床锅炉的热效率和?效率的计算模型。分别计算并比较常规空气及富氧气氛(O2/CO2=30/70)下循环流化床锅炉的各项热损失、?损失、热效率和?效率。结果表明:富氧燃烧能够提高循环流化床锅炉的热效率和?效率。但是无论在哪种燃烧方式下,?效率都远远小于热效率,对锅炉热效率的分析只考虑了能量在数量上的利用情况,却没有考虑到锅炉内部各过程的不可逆性所造成的能量品质的下降。而对锅炉?效率的分析,考虑能量的品质,能够更全面的分析锅炉的各项损失及产生部位。     

1000MW超超临界锅炉热效率正平衡和反平衡模型分析

建立1 000 MW超超临界机组锅炉热效率的正平衡和反平衡计算模型,定量分析负荷和过量空气系数等因素对锅炉实际热效率的影响规律。结果表明:平衡模型相比正平衡模型更适用于非稳态工况的锅炉热效率实时计算。本案例的实际锅炉热效率低于设计值,且在高负荷下较大偏离设计值。实际锅炉热效率随负荷增加先增大后减小,在负荷680 MW时取得极大值。在高负荷下排烟温度和剩余氧气体积百分含量均远高于设计值,导致排烟热损失增大。合理降低高负荷下的剩余氧气体积百分含量和排烟温度,能提高锅炉热效率。     

热效率反平衡测试法在工业锅炉节能改造中的应用

通过对锅炉热效率进行反平衡测试，找出锅炉热效率降低的主要原因，有针对地实施改进，提高锅炉热效率，节约大量燃料，达到节能目的。     

基于燃料特性实时修正的煤气锅炉热效率在线监测方法

对煤气锅炉热效率计算模型进行分析,在此基础上提出了一种基于燃料特性实时修正的煤气锅炉热效率在线监测方法,通过锅炉实时运行数据对定期化验的煤气特性进行修正,得到实时煤气特性,并将其用于煤气锅炉热效率计算,进而实现锅炉热效率的在线监测。以某220 t/h煤气锅炉为研究对象进行实例验证,结果表明,在测试工况下,采用传统方法得到的锅炉在线热效率的平均相对误差值达到0.36%,而采用本研究方法得到的锅炉在线热效率的平均相对误差值仅为0.09%,说明本研究提出的模型是有效的,能够减小煤气特性波动给锅炉热效率计算带来的不利影响,从而提高了锅炉效率在线监测结果的准确性和可靠性。     

暖风器对锅炉热效率的影响特性分析

基于锅炉热平衡原理分析了投运暖风器对锅炉热效率的影响特性,在锅炉净效率和燃料效率定义的基础上给出了暖风器投运前后锅炉热效率的计算公式。对试验数据的分析表明:基于某200 MW机组试验数据,当采用锅炉净效率定义时,暖风器投运使锅炉热效率由92.37%降低到91.61%;而采用燃料效率定义时,锅炉热效率则由92.37%升高到92.62%,锅炉热效率相差1.01%。采用燃料效率的定义时,暖风器投运后锅炉热效率升高,相同输出热量情况下的燃料输入热量减少,计算结果能更好地反映锅炉输入燃料量的变化。     

300MW循环流化床锅炉机组冷渣器的能效分析

为了提高循环流化床锅炉机组热渣热能利用效率,建立了300 MW循环流化床锅炉机组所用两种冷渣器热效率与(炯)效率的计算模型并对其进行了性能计算分析.结果显示,两种冷渣器的热效率与(炯)效率差异很大,二者均热效率较高而(炯)效率较低.因此今后开发大容量、高(炯)效率的冷渣器对于大型循环流化床锅炉的节能具有重要作用.     

汽轮机各缸相对内效率变化对整机相对内效率影响的计算模型

首先对汽轮机相对内效率的概念进行了讨论，然后从汽轮机基本原理出发，推导出一种计算汽轮机各缸相对内效率变化对整机相对内效率影响的计算模型，为更准确地预测汽轮机通流部分改造的热经济效益及汽轮机热经济性诊断提供了理论依据。     

汽轮机缸效率变化对热耗率影响的计算方法研究

通过对汽轮机热耗基本定义公式的关键参数的小偏差影响分析,推导出了汽轮机高压缸、中压缸、低压缸各缸效率变化对汽轮机热耗影响的计算方法.利用CLN600-24.2/566/566汽轮机THA工况的数据对公式进行了试算,并与汽轮机制造厂热力特性书中的相关数据进行了对比,验证了计算方法的精度,并对误差原因进行了分析.计算方法的...     

浅析火电厂供电煤耗影响因素

结合空冷凝汽式机组运行状况,分析其主要经济指标供电煤耗的影响因素,并挖掘电厂节能潜力。以朔州市格瑞特实业有限公司为例,经测算影响该电厂供电煤耗的＂四率＂（锅炉效率、汽机效率、管道效率、厂用电率）,明确了锅炉效率和汽机效率是影响该电厂供电煤耗的主要因素,同时将锅炉和汽机可控损失对供电煤耗影响进行了定量化分析,找出了该电厂供电煤耗的主要影响因子：凝汽器真空度、主蒸汽、再热蒸汽温度和压力、最终给水温度、排烟含氧量、补水率,并提出了降耗的合理化建议。     

国产300MW汽轮机、1025t/h燃煤锅炉技术改造与节能减排

本文主要分析了300MW汽轮机、锅炉主设备的现状与存在的主要问题。分别论述改造依据,并提出相应的技术改造方案。对改造前后的性能和效益亦进行了分析比较。总结了十一五期间节能改造后显著的能耗下降成果,分析了十二五节能减排任务的重要性和艰巨性,并提出合理节能工作规划,重点拓展区域性供热。     

基于改进熵权法的多元状态估计模型在汽轮机能效监测中的应用

为了提高汽轮机能耗预警水平,将多变量状态估计技术(MSET)作为汽轮机能效监测的数据挖掘方法,在完成不同工况机组能耗水平分类的基础上,利用改进的熵权法计算能效偏离度。将偏离度和警报阈值结合来判断汽轮机运行工况水平,及时获取能耗时间点,并定位引起能耗异常的特征参数,该方法克服了单一热耗率指标评价能效变化的局限性。以某电站600 MW机组的汽轮机历史运行数据为研究对象,借助聚类算法完成汽轮机热耗分类,以最佳热耗率所在类簇的部分运行数据作为训练样本建立MSET能耗模型,并完成模型正确性验证。利用剩余类簇在能耗模型下实际观测值和模型估计值的偏差,并结合信息熵权法分配与热耗相关的特征参数属性权重,计算获得偏离度指数,完成汽轮机能耗异常预警。结果表明：该方法可以为汽轮机能效异常变化提供及时的预警信息并定位导致能耗异常的参数。     

油田注汽锅炉操作参数对热效率的影响

注汽锅炉是油田热力采油过程中最主要的耗能设备,简要介绍了注汽锅炉的热工过程,在此基础上,运用VB6.0开发了注汽锅炉热力计算软件,并通过实例验证了计算的准确性,分析了注汽锅炉操作参数中排烟温度、注汽干度、配风量和空气过量系数4个因素对注汽锅炉热效率的影响.研究结果表明,注汽锅炉的热效率随上述4个因素的增大而降低,且排烟温度对注汽锅炉的热效率影响最大,注汽干度和配风量的影响次之,空气过量系数的影响最小.其中,排烟温度每升高20℃,锅炉热效率约下降1％.     

降低燃气锅炉排烟热损失方法探讨

燃用天然气的锅炉其排烟温度较高，除带走大量显热之外，烟气中还存在大量水蒸汽的潜热，若将这两部分热量充分回收，则将大幅度提高锅炉热效率。文章在对天然气的燃烧特性计算的基础上，分析燃气锅炉烟气潜热回收的效果和需要解决的问题。     

Possibilities for gas turbine and waste incinerator integration

The aggressive nature of the flue gases in municipal waste incinerators does not allow the temperature of steam in the boiler to rise above 400°C. An increase in steam temperature can be achieved by external superheating in a heat recovery steam generator positioned behind a gas turbine, so that steam of a higher energy content becomes available for electricity production. The paper addresses two basic schemes. In one case, steam generated at a waste-to-energy plant is superheated in a combined-cycle plant that operates in parallel. In the other case, the exhaust from a gas turbine plant is sent through a superheater section to the waste incinerator's boiler providing preheated combustion air. Performance of these configurations together with two modified schemes was analyzed in terms of efficiency, natural gas consumption and boiler surface area. An exergy analysis of the cases was carried out. The results showed that the integrated options can effect a substantial increase in efficiency. The hot windbox configuration was found the most effective solution, offering a smaller boiler surface area along with a moderate rate of natural gas consumption.     

Latest concepts for combustion and waste heat recovery systems being considered for hydrogen engines

A more sustainable transportation calls for the use of alternative and renewable fuels, a further increase of the fuel energy conversion efficiency of internal combustion engines as well as the reduction of the thermal engine energy supply by recovering the braking energy. The paper presents two concepts being developed to improve the fuel conversion efficiency of internal combustion engines for transport applications. The first concept works on the combustion evolution to increase the amount of fuel energy transformed in piston work within the cylinder. The second concept works on the waste exhaust and coolant energies to be recovered through a power turbine downstream of the turbocharger turbine on the exhaust line and a steam turbine feed with the steam produced by a boiler/super heater made of the coolant passages and a heat exchanger on the exhaust line. The concepts work with hydrogen (and in this case a water injector is also necessary) as well as lower alkanes (methane, propane, butane). Preliminary simulations show improvement of top fuel conversion efficiencies to above 50% in the high power density operation. The waste heat recovery system also permits faster warm-up during cold start driving cycles.     

中间再热式汽轮机理想循环热效率定义方法的改进

针对常规的汽轮机理想循环热效率受到汽轮机本体相对内效率的影响而不能准确反映汽轮机回热系统运行热经济性的问题,对汽轮机理想循环热效率定义方法进行了改进,并对改进后的汽轮机理想循环热效率进行了分析。指出改进后的汽轮机理想循环热效率不仅能准确反映汽轮机回热系统运行经济性的变化,而且不受汽轮机本体相对内效率的影响,从而更适合于对汽轮机的热经济性进行诊断。