电磁轴承的PWM功率放大器的研究

介绍了一种采用双极全桥式设计并带有电流负反馈的开关型功率放大器，驱动脉宽信号由DSP产生，占空比可在线调节。通过选择合理的线圈参数和PWM信号的调制频率，可以达到减小电流纹波的目的。并选用了集成的开关功率放大器芯片A3952SB，来实现电磁轴承的驱动。     

磁悬浮轴承数字功率放大器

研制基于数字信号处理器(Digital signal processor,DSP)和现场可编程逻辑阵列(Filed programmable gate array,FPGA)的三电平脉冲宽度调制(Pulse width modulation,PWM)型磁悬浮轴承数字功率放大器.用DSP芯片取代模拟电路进行比例积分(Proportion-integration,PI)调节、三角载波产生以及负载线圈驱动信号PWM波的产生,通过DSP内部程序实现PWM占空比在线调节,实时控制磁悬浮轴承负载线圈中的电流大小,从而控制转子稳定悬浮在平衡位置,并给出采用FPGA对驱动信号PWM波进行移相180°的方法,实现三电平的数字功率放大器.将此数字功率放大器应用于5自由度磁悬浮轴承试验台,实现了转子的静态稳定悬浮,静态悬浮时转子振动的峰峰值小于5 μm.采用数字化的设计方法,能够优化磁悬浮轴承功率放大器的性能,且具有体积小、程序可移植性强、可靠性高等优点.     

主动磁轴承开关功率放大器的设计

分析了各种调制技术的优缺点,介绍了,电磁轴承功率放大器的组成、原理、设计要求和调制技术,设计了一款基于DSP的开关功率放大器,并给出了实验结果。和传统的功放相比,该开关功率放大器可以显著地减少功耗和体积,简化线路,增强可靠性,降低成本以及调试方便等优点。     

基于均匀切换的并联数字阀控系统位置控制策略

针对并联数字阀控系统在脉数调制（PNM）控制下易出现低速定位精度低的问题,提出一种复合控制策略,即低速工况采用差动脉宽调制（PWM）控制策略,其余工况采用基于模型的PNM控制策略。各开关阀切换次数的差异程度在PNM控制下较大,且差异程度被差动PWM控制进一步放大,因此,为减小各开关阀切换次数的差异程度,基于循环滑动方法分别对PNM和PWM信号进行切换优化。实验结果表明,液压缸的平均定位误差从0.528 mm减小至0.032 mm,最小定位误差从0.221 mm减小至0.003 mm,开关阀切换次数的分布均匀性得到了显著提高。     

液压脉冲宽度调制技术的应用研究

结合液压系统的计算机控制技术，讨论了液压脉冲宽度调制（PWM）技术的基本原理，并结合实例重点分析了高速开关电磁阀PWM技术在工程中的应用。     

基于虚拟中性点的无刷直流电机无位置传感器控制关键问题研究

深入分析了无刷直流电机采用电角度导通、PWM调制方法下,如何通过定子外接并联电阻网络的中性点（虚拟中性点）相对直流母线中点的电压信号（虚拟中性点信号）获取转子位置信息;对虚拟中性点信号中直流分量的产生作了深入的理论分析,并通过仿真分析证实了上述理论结果。     

一种新型实用开关稳压电源

简要介绍了一种新型实用开关稳压电源的设计。电源采用了PWM调制方式，具有良好的保护功能和较高的性价比。     

级联多电平变换器的新型混合PWM技术

提出了一种级联多电平变换器的新型混合PWM技术。该技术以载波层叠PWM与载波移相PWM为基础,通过结合载波层叠PWM中的载波分布以多个层叠小三角载波代替载波移相PWM技术中三角载波来实现调制。分析研究了在相同开关频率下的采用载波移相PWM技术、载波层叠PWM技术、传统混合PWM技术以及所提出的PWM技术在五电平和七电平级联H桥变换器中的性能。结果表明在整个调制比范围内,该技术不仅整体的线电压的总谐波失真(THD)值更小,而且在相同调制度下该技术对输出线电压和线电流基波幅值有显著提高。仿真试验结果论证了该技术对谐波性能优化以及对直流电压的利用率提高。新型混合PWM技术能应用于不同电平的级联多电平变换器而保持原有性能。最后,通过实验证明了理论分析与仿真研究的正确性。     

一种用于抑制高转速卫星动量轮换相转矩脉动的调制方法

针对高速旋转的动量轮在换相过程中发生的转矩波动增大、平均转矩下降的问题,对高转速动量轮在换相期间转矩脉动的产生原因进行研究,对动量轮换相过程中相电流的变化进行了分析,提出了一种基于电流PWM调制的超前换相方法,并推导出超前换相角度。利用Saber与Simulink联合仿真平台建立驱动控制模型,对动量轮换相期间的转矩进行了测试。研究结果表明,利用此种控制方法,对电流调制周期内的占空比进行控制,能有效地抑制动量轮高速转动时换相过程中产生的转矩脉动,使输出转矩更加平稳。     

铁路隧道注浆控制技术研究

以BW70-8型活塞式双缸注浆泵为研究对象,提出基于脉冲宽度调制技术(PWM)的注浆控制技术,并通过AMEsim仿真建模分析,验证了基于PWM的注浆控制技术在流量控制、双液比例追踪控制以及流量稳定性控制方面均表现出较好的性能,可在隧道注浆工程施工中应用。     

基于PWM调制的多功能电能表红外通信实现

介绍多功能电能表的DL／T-645通信规约，分析了红外通信原理，提出了应用PWM原理实现红外通信调制的方法，给出了基于UART和PWM调制的红外通信接口电路，指出硬件设计的关键问题，说明软件设计要点并给出帧接收流程图，提供实用的设计参考。     

双馈风力发电系统的PWM变流技术

为了研究双馈风力发电系统的双脉宽调制（PWM）变流器的控制策略,分析了双PWM变流器的主电路拓扑,建立了基于三相静止坐标系和两相同步旋转坐标系的数学模型,给出了变流器的电压矢量控制方案。研究了电压空间矢量脉宽调制（SWPWM）技术,并利用逻辑函数的卡诺图化简法来判断扇区。在Matlab／simulink环境下对其进行了仿真研究,其结果表明双PWM变流器是理想的励磁变频电源。     

DCT离合器热负荷仿真研究

分析了双离合器式自动变速器中干式和湿式离合器的特点,着重对影响干式双离合器性能和寿命的因素进行了分析,其中滑摩导致的温升是影响的关键。建立了双离合器式自动变速汽车起步过程传动系统动力学模型,采用双离合器起步控制策略,进行了摩擦副压盘滑摩功仿真计算。利用ANSYS分析软件进行了摩擦副压盘瞬态温度场、重载坡道重复起步时压盘温度变化及压盘热容量对温升影响的仿真分析。     

三相电压型整流器SVPWM控制简化算法研究

提出了应用于三相电压型脉宽调制整流器的空间矢量简化算法。该算法采用输入电压空间矢量定向,合成所需参考电压,结合直接电流控制的方法进行电流跟踪控制,提高了整流器的整体性能,实现了单位功率因数整流。     

基于极点配置状态反馈的PWM逆变器控制策略

针对逆变电源采用数字化控制时由于时间延迟等因素导致系统稳定度降低、动态调节性能不佳的问题,基于状态空间法对脉宽调制（PWM）逆变器进行了建模,采用极点配置状态反馈控制方法,来改善系统动态性能;同时,引入状态观测器设计,提前一拍给出控制量,从而削弱了时间延迟的影响。最后,通过Matlab仿真验证了该方法的可靠性。实验结果表明,该方法大大改善了系统动态性能。     

车用磁粉离合器控制器设计及性能分析

车用磁粉离合器是一种新型汽车动力传递部件。在分析磁粉离合器工作特性的基础上,研究比较了多种磁粉离合器驱动控制方法,采用脉宽调制(PWM)驱动的方法设计研究了磁粉离合器驱动控制器,分析了其控制性能,结果表明,所研究的磁粉离合器控制器满足使用要求。     

考虑电磁特性的电磁开关阀动静态性能仿真研究

为研究电磁特性下电磁阀的动静态性能,针对设计中使用到的电磁开关阀,首先分析了电磁铁的结构参数和电磁开关阀动力学模型,然后应用Ansoft Maxwell和AMESim建立了电磁开关阀仿真模型,对不同占空比以及不同频率下的脉宽调制(PWM)输入控制信号进行了仿真,分析了其动态响应过程及静态性能(空载流量、空载压力等),最...     

基于80C196KC的斩控式智能交流稳压电源

为了满足某些应用场合对交流电源的性能要求,设计了一种基于80C196KC单片机的智能交流稳压电源。在对补偿式脉宽调制(PWM)斩控交流稳压电源工作原理分析的基础上,对电源的电力电子功率变换主电路、控制单元的软硬件和相关辅助模块进行了设计。实验结果表明,该电源不仅改善了输入、输出特性,而且能够根据用户需要和负载情况对电源的通、断进行智能化管理。     

电源特性对电子机械制动防抱死性能的影响研究

为研究电子机械制动系统(EMBS)的电源特性对其制动防抱死性能的影响,阐述了EMBS制动防抱死工作原理,建立了带有EMBS的单轮车辆动力学模型,以脉宽调制变换器的占空比为控制量,设计了基于车轮滑移率的制动防抱死滑模变结构控制器.对控制模型在Matlab/Simulink环境下进行的仿真分析结果表明:系统具有良好的稳定性...     

基于PWM的直流伺服电机电感匹配计算方法

脉宽调制（PWM）是直流伺服电机驱动的常见方式之一,回路感值匹配是驱动设计的重要内容。以某型光电稳瞄吊仓直流伺服系统为研究对象,结合国内关于PWM驱动直流电机的设计技巧,推导得到了电流纹波的计算公式,并列出了直流伺服电机基于PWM控制时的回路电感设计准则。仿真试验验证了结果的正确性,为同类系统的设计提供了参考依据。